保时捷中置发动机跑车正式更名

718 Boxster和718 Cayman–保时捷股份公司的两款双门中置发动机跑车将自2016年起正式启用此新名称。保时捷718之名源于1957年具有里程碑意义的双门中置发动机跑车，该型跑车在诸多知名汽车赛事中勇夺多项殊荣。718 Boxster和718 Cayman在外观和技术上拥有越来越多的相似之处。在未来，两款车型将均搭载动力强劲的四缸水平对置式涡轮增压发动机，并且如同911车型一样，敞篷版的价格定位将高于硬顶版。保时捷将在2016年推出718 Boxster和718 Cayman。

 

↑根据预告图信息，三款保时捷车型中，处于中间位置的是1957款保时捷718赛车，两侧尚未揭幕的车型为保时捷718 Boxster(左)和718 Cayman(右)，这两款新车在外观方面将比现款车型进行微调。

 

718车系延续了久经验证的四缸发动机设计理念及保时捷跑车的辉煌历史。搭载高效的2.0升四缸涡轮增压发动机的919 Hybrid LMP1赛车便是最新例证。它使得保时捷不仅在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中包揽了冠亚军，更在最近的WEC世界耐力锦标赛上夺得厂商和车手双料冠军。凭借这些胜利，919 Hybrid向世人展现了保时捷未来跑车发动机性能的无限潜力。

 

 

 

 

↑保时捷对外证实，计划于明年发布的新Boxster/Cayman代号将从现在的981调整为718。而同等配置的Boxster起售价将首次高于Cayman。

 

718车系历史：屡屡夺魁的四缸水平对置式发动机跑车

保时捷的四缸水平对置式发动机跑车拥有悠久的历史以及辉煌的成就。1950年代末，作为传奇跑车保时捷550 Spyder继任车型，保时捷718配备了当时最强性能的四缸水平对置式发动机。无论是在1960年的赛百灵12小时耐力赛，还是在1958年至1961年间的欧洲爬坡锦标赛上，它都凭借强劲、高效的四缸水平对置式发动机独霸天下。1959年至1960年期间，718在富有传奇色彩的意大利西西里塔格•佛罗热赛道上共夺得三次冠军。在1958年的勒芒24小时耐力赛上，搭载142 hp四缸发动机的718 RSK同样取得了其所在组别的胜利。

 

保时捷 718 可谓是中置发动机跑车的延伸：重量轻、速度快、外形美观。它除了在赛道上赢得无数大奖以外，还赢得了无数保时捷车主和车友的心。得益于车辆出色的功率重量比，其最高时速可达 260 km/h，并拥有杰出的操控性。随着Boxster的面世，保时捷于 20 世纪 90 年代延续了中置发动机跑车的悠久传统。Cayman 在大约 10 年后加入了这一行列，成为保时捷中置发动机跑车中的另一个经典。新一代 718 Boxster 和 718 Cayman 将通过其车型系列名称“718”展示出其赛车运动基因，并通过全新研发的水平对置涡轮增压四缸发动机开启激动人心的新篇章。

 

保时捷919 Hybrid：引领未来量产车型的技术先行者

2014年，保时捷携919 Hybrid赛车回归著名的勒芒24小时耐力赛和WEC世界锦标赛最高级别赛事并重返巅峰。凭借超高效能的动力系统，这款LMP1赛车是保时捷目前为止技术最复杂的赛车。它搭载了两套不同的能量回收系统和一台2.0升四缸涡轮增压发动机，并将作为未来量产车型的技术研发平台。

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保时捷敞篷小跑车将换小排量引擎

售价下调5万元

 

今年1至10月保时捷全球销量为191,784辆，同比增长26.6%。其中在华销量达49,190辆，同比大幅攀升36.6%。销量的持续增长使保时捷加速旗下跑车的换代速度，同时在当前全球节能减排浪潮的推动下，新一代捷敞篷跑车Boxster等车型在动力方面将换搭“小排量”引擎，以降低新产品的油耗和排放。近日网通社从欧洲媒体TopSpeed获悉，保时捷将在2016年推出新一代Boxster；新车搭载一台排量更小的2.0L水平对置4缸涡轮增压引擎，舍弃现款车型所搭载的2.7L及3.4L的6缸水平对置自然吸气引擎。全新Boxster上市后将同步进入中国市场，由于排量的降低消费税率也将相应减少，因此整车价格将有望下调5万元左右。

 

 

全新保时捷Boxster将于2016年推出 新车将搭“小排量”引擎

 

 

全新保时捷Boxster在外观部分将延用现款车型的设计思路，但在细节之处则做出了小幅升级。新一代Boxster在前保险杠处采用了全新的设计语言，并且在全新设计的进气口位置整合了LED光源的日间行车灯。尾部重新设计的后保险杠层次感更加鲜明，传统的中置双出排气设置则得到了保留。这款全新车型将于2016年正式亮相。

 

全新Boxster换搭2.0T引擎后 动力超越现款2.7L车型

 

 

 

目前保时捷Boxster搭载是2.7L和3.4L六缸自然吸气引擎，最大功率分别为最大功率为195kW和232kW，峰值扭矩分别为280Nm和360Nm。而全新Boxster换搭的四缸涡轮增压引擎最大功率为213kW，较2.7L六缸自然吸气引擎还高出18kW；虽然2.0T引擎最大功率较3.4L六缸自然吸气引擎最大功率略低了19kW，但全新“小排量”引擎仍可为新Boxster提供足够的动力，而且在满足排放标准和燃油经济性方面，均有优异的表现。

 

同级竞品动力数据对比 新一代保时捷Boxster胜出

 

 

在同级小型敞篷跑车细分市场，宝马Z4是保时捷Boxster强有力的竞争对手。在动力方面，宝马Z4也搭载了2.0L排量四缸涡轮增压引擎，并有高低功率版本之分；其中高功率版引擎最大功率180kW，低功率版引擎最大功率为135kW。全新保时捷Boxster上市后将与宝马Z4展开竞争，在最大功率数据方面，新一代Boxster的2.0T引擎较宝马Z4的2.0T引擎高低功率版分别高出33kW和78kW，而更高功率也意味着动力储备更加充足。

 

全新Boxster换搭2.0L“小排量”引擎后 售价有望下调5万元

 

 

全新Boxster上市后将同步入华，目前在中国市场销售的现款Boxster所搭载的引擎排量分别为2.7L和3.0L，在车价当中税率部分包括了12%的消费税 、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。全新“小排量”Boxster入华后，其换装的2.0T引擎对应税率仅为5%，下调了7个百分点。以目前2.7L排量Boxster的售价72.6万元计算，消费税率若下降7个百分点，新Boxster售价将有望分别降低5万元左右。

 

搭载2.0T引擎的新Boxster入华后 将助力保时捷销量进一步提升

 

 

 

今年1-10月份，保时捷在全球市场的总销量为191,784辆辆，较去年同期的151,462辆增长了26.6%。其中在华销量达49,190辆，较去年同期的36,021辆，同比增长36.6%。今年前10个月，保时捷在华销量已经占到其全球总销量的25%，达到1/4，目前中国市场已经成为保时捷全球最大的单一市场。Boxster作为保时捷旗下的热销车型，在全新产品换搭2.0T引擎入华后，其更加具有性价比的售价以及更优异燃油经济性和排放标准，将有助保时捷销量进一步攀升。(网通社 2015年11月24日，作者：王京松)

责任编辑：Jack