不论是特立独行的设计风格、后驱“小钢炮”的操纵乐趣，还是敢为人先的“黑科技”，这些共同营造了凯迪拉克CT5有别于同级别车的别样滋味。

以ES 300h为例，可以明显感觉到，雷克萨斯作为日系豪华车的标杆，在技术先进性、驾驶操控性及豪华感营造等方面都是比较出色的。看颜值，线条凌厉的纺锤造型格栅，彪悍而不粗犷

此次试驾的Cayenne Coupe，是第三代Cayenne家族的新成员，去年8月刚刚在国内上市。Cayenne Coupe，车如其名，轿跑元素的跨界是其有别于胞兄的主要特征。作为一款具有越野基因的硬派SUV，披上溜背设计，忽然一下就妩媚起来了，而且不论是远看还是近观都显得更加紧凑和灵动

就随着我们试驾的沃尔沃S90 T8 E驱混动四驱智雅豪华版（2020款），来感受一下沃尔沃的“变”与“不变”吧？

特斯拉MODEL 3的上市无疑是今年全球汽车市场具有标志性意义的大事，这也不是我虚张声势，而是一个事实。虽然这部车在2019年6月就已经上市了，但是于我而言仍然是第一次试驾

路虎揽胜运动版（RANGE ROVER SPORT）2016款3.0 SD V6 Hybrid HSE Dynamic，通过千余公里的实车驾乘，以及在路虎湖州中心的极限体验，对于这款揽胜混合动力车，我只想用这六个字来概括：“纯爷们，好男人”。

据说阿斯顿-马丁这款4门4座轿跑Rapide主要面向中国市场，其70%的销量来自中国。阿斯顿-马丁现在华销量中，约一半来自这款4门车型。此次试驾的Rapide CE，全称为Rapide China Edition。顾名思义，就是专为中国市场定制的，于今年4月的北京车展上首发，售价298.8万元

记得XE新车上市之初，捷豹毫不避讳地说其对标车型是宝马3和奔驰C。相比而言，捷豹XE在操纵感上并不逊色，尤其是这款3.0升机械增压发动机，绝对让人爱不释手。与此同时，捷豹XE在豪华感上无疑略胜一筹。

如果将华晨宝马在现有人气车型X1基础上改装出之诺电动车1E，看作是小打小闹也有失偏颇。那么，集两大卖点（1，人气车型X1；2，时髦的电动车概念）于一身的1E，为何只租不卖呢？这无疑增加了我们对这款“非卖品”的好奇

VOLVO其实是最符合中国人，特别是中国中产阶级的价值取向的品牌了。私以为，在VOLVO为数不多的产品中，XC60这个型号相对较新，而且“能文能武”，既适合普通日常城市用车，也适合到郊野之地适度“撒撒野”，最具VOLVO的代表性，堪称“儒将”！