在过去的一年中，路特斯为热爱赛车的车迷们奉上了众多令人热血沸腾的车型：Elise Cup 250，3-Eleven，Evora 400，Evora Sport 410，Exige Sport 380……让我们一起回顾一下2016年中的这些路特斯车型。

↑点击上图，可播放视频

Elise Cup 250

搭载243英制马力，0-100千米/小时仅需4.3秒，最高时速248千米/小时。手工打造的内饰细节诠释了英国跑车的精髓。作为一台现代化跑车，路特斯坚持着品牌纯粹驾驶体验的精神。Elise Cup 250利用路特斯独有的复合材料及碳纤维打造车身，搭载为整体车重节省20千克的碳纤维空气动力学套件，整车质量仅921千克。完美的传承着品牌“更轻才能更快”的造车理念。

Elise Cup 250拥有绝佳的空气动力学外形，碳纤维打造的前扰流器、尾翼、后挡板及前盖板设计优雅又极富功能性。Elise Cup 250由路特斯独有的复合材料打造车身，制造过程遵循高规格标准。它结合了英国传统工艺与当代最佳设计。从手工制作的碳纤维套件，到手工打造的真皮座椅，它拥有手工打造跑车独有的制造基准。

当第一台Elise车型问世，它代表了一台跑车所应拥有的全部精髓：绝佳的驾控、驾驶乐趣、甚至代表一种独有的赛车文化。Elise车型在路特斯集团总部海瑟尔完成了构思、设计、制造的全过程，我们希望这台为50周年献礼的Elise可以成为史上最轻、最快的Elise。它速度极快，并且极度敏捷。不但如此，它的外表同样迷人。

3-Eleven

3-Eleven的整体车重不到900千克（竞赛版本），提供绝佳的超过500英制马力/吨的功率重量比，0-60英里/小时（0-96千米/小时）加速可在3秒之内完成，极速可达174英里/小时（280千米/小时）。公路版本的3-Eleven极速可达180英里/小时（290千米/小时）。

3-Eleven搭载定制的挤压成型铝合金底盘。公路版本配备双侧防滚架集成侧面防撞杆，竞赛版本的防滚架则可满足国际汽联的国际赛事参赛标准。3-Eleven拥有轻量化四轮双叉臂悬挂系统，可调节的防侧倾防撞杆，Eibach弹簧和Ohilins减震器。这些均可提供给驾驶者无与伦比的驾驶体验。

3-Eleven搭载首次在Evora 400车型上使用的全新3.5升V6机械增压引擎，并进行了更加有针对性的调校，包括水冷增压中冷器。最大动力输出增加至450英制马力（456马力/336千瓦），在7000转/分钟时爆发；最大扭矩增至450牛·米/332磅·英尺，在3500 -6500转/分钟时爆发。6速密齿比手动变速箱、托森式限滑差速器、油冷器在3-Eleven的公路版本上标配。竞赛版本的3-Eleven搭载6速序列式传输、半干式油底壳、油冷器、限滑差速器及换挡拨片。

为了配合3-Eleven车型的无限潜能，路特斯为其标配了表现优异的配置：轻量化锻造铝合金轮圈，公路版本的3-Eleven标配米其林Pilot Super Sport轮胎，竞赛版本的则标配米其林Cup 2轮胎。为了给这台速度超凡的跑车配备绝佳的制动系统，路特斯为3-Eleven搭载了AP Racing的四活塞刹车卡钳及通风刹车盘（前后332毫米）。升级版本的刹车踏板适用于竞赛版本的3-Eleven。

3-Eleven的车身由轻量化复合材料打造，成就了绝佳的车身重量、空气动力学性能及车身结构。3-Eleven车型的复合材料车身重量比玻璃纤维材质轻了40%。这一全新的材质被首次应用于汽车制造中，对于路特斯更是全新的轻量化技术尝试。选择这款材质打造车身，可以满足路特斯3-Eleven车型对于车辆极致动态性能的要求。

作为一台为赛道而生的跑车，3-Eleven毫无疑问带有侵略性的赛道表现。引人注目的外形设计是提高技术效率以获得更加出色的赛道表现的前提。形式服从于功能，尽可能最小化的车辆横截面积将前进时的阻力降到最低。

相比上一代2-Eleven，3-Eleven车型拥有全新的尽可能开放式的进气设计，以确保为动力系统及传动装置的快速冷却。这为车辆提供了更加有力的竞争优势。3-Eleven车型没有前风挡玻璃及车门，防滚架设置在车辆后部。防滚架结构获得了国际赛车安全标准的认可。3-Eleven的后部设计强调了车辆的侵略性，公路版和竞赛版分别配备了不同规格的扰流板。全新的后扩散器和车身底板为将阻力最小化而打造，排气系统为最小化后部压力及增强引擎表现而设计。

乘客座椅作为选配，可以选择双座椅座舱。同时，乘客座椅亦可移除，选装后翼子板，以提升车辆整体空气动力学表现。仪表盘饿颜色显示可在公路及竞赛版本之间切换，为驾驶者直观的提供相关驾驶信息。

可快速拆卸的方向盘及搭配四点式安全带的路特斯运动座椅为标准配置，竞赛版本的3-Eleven拥有数据采集系统，国际汽联认证的驾驶员座椅，以及六点式安全带。同时还配备灭火器及断电开关。

在路特斯集团总部的海瑟尔工厂内，路特斯3-Eleven车型与路特斯其他车型一起，由高级技师全力手工打造，并由路特斯赛车运动部技术指导。所有的3-Eleven在交付客户之前，都将在路特斯赛车运动部工作室内做最后的装配。

Evora 400

全新Evora 400是路特斯品牌精心打造的最新款纯粹、且性能卓越的跑车，它充分实现了高性能与路特斯汽车强大操纵能力的完美融合。与先前推出的路特斯Evora车型相比，这款跑车的速度更快、动力更加强劲，从而赋予了该款跑车更大的操控灵活性，给驾驶者一种深深沉浸于其中的驾车体验。

该款跑车的最高车速可达300公里/小时，且0-100公里加速时间仅为4.2秒。这使得新款路特斯Evora 400能够轻松驰骋于诺福克郡的路特斯总部极具挑战性的海瑟尔试车跑道上，圈速度足足比上一代车型快了6秒。

Evora 400整车的2/3以上均为全新设计，包括带中冷器的中置3.5升V6机械增压发动机，具有400匹马力的功率和410牛·米的扭矩，全新的铝合金底盘配合全新的内饰、轻量化复合材料，使它从车头至车尾都有了明显的改进。

秉承路特斯公司的核心价值观，通过精心、巧妙的设计和精雕细琢，新款路特斯Evora 400跑车不仅在速度上超越了上一代车型，同时还实现了在重量上的了重大突破（比之前的车型轻22千克）。该款跑车在动力和各项指标上均实现了跨越式提升，而车身重量却减轻了，这一点更为让人惊叹不已。

Evora Sport 410

对于每一款最新诞生的车型，路特斯都会在轻量化和竞技性上做足文章。基于Evora 400打造出的Evora 410车型，拥有更轻的重量、更惊艳的外形和绝佳的表现。

Evora Sport 410延续着路特斯的赛道DNA-基于Evora 400的平台，拥有低矮的重心、一减再减的重量、惊人的309英制马力/吨的功率重量比。重量的减轻，使它拥有更加敏捷、精准的操控和更加出色的直线加速成绩。

搭载3.5升V6机械增压发动机，更轻的车身带来更高的动力输出，路特斯在3-Eleven创纽伯格林圈速的同时，打造出了410英制马力，扭矩410牛·米的Evora 410车型。

高性能的碳纤维材质在Evora 410车身上被运用的淋漓尽致，包括前扰流器、车顶、后挡板、后扩散器，以及赛级运动座椅和前盖板。一体成型的碳纤维后挡板配有百叶窗式设计，这样的设计灵感来源于路特斯一些经典历史车型，与流畅的掀背式车顶轮廓线相得益彰。这些改变为车辆在行驶中增加了15%的下压力，提供了更加优异的空气动力学。

Exige Sport 380

将路特斯的轻量化理念延续，碳纤维打造的车身钣件与空气套件使整体车重减轻了2.7千克、塑性材料后挡风玻璃减轻了0.9千克、碳纤维赛车座椅减轻了6千克、锂离子电池组减轻了10.3千克、锻造轮圈与制动系统减轻了10千克，甚至倒车灯与雾灯也减轻了0.3千克。经过这些减重措施，Exige Sport 380整备质量仅重1066千克。

全新的空气动力学套件使Exige Sport 380在极速行驶时，获得额外140千克的下压力。

责任编辑：milk,Jack