除了与宝马合作的日本三菱丽阳株式会社（Mitsubishi Rayon）和德国SGL公司，其他重要碳纤维生产企业还有日本的东丽株式会社（Toray Industries, Inc）、帝人株式会社（TEIJIN）、美国的卓尔泰克（ZOLTEK）、阿克苏（AKZO）、阿尔迪拉（ALDILI）等（日本三家企业占据世界78%左右的份额），也在辅助奔驰、大众和通用等企业进入碳纤维轻量化的发展路线。

如同宝马碳纤维材料的合作伙伴是三菱丽阳（该司也为德国风电提供碳纤维）和德国SGL一样，奔驰、丰田和斯巴鲁汽车背后是日本东丽，通用汽车背后则是日本帝人，而福特的结盟对象是陶氏化学。

重复#除了与宝马合作的日本三菱丽阳株式会社（Mitsubishi Rayon）和德国SGL公司，其他重要碳纤维生产企业还有日本的东丽株式会社（Toray Industries, Inc）、帝人株式会社（TEIJIN）、美国的卓尔泰克（ZOLTEK）、阿克苏（AKZO）、阿尔迪拉（ALDILI）等（日本三家企业占据世界78%左右的份额），也在辅助奔驰、大众和通用等企业进入碳纤维轻量化的发展路线。

如同宝马碳纤维材料的合作伙伴是三菱丽阳（该司也为德国风电提供碳纤维）和德国SGL一样，奔驰、丰田和斯巴鲁汽车背后是日本东丽，通用汽车背后则是日本帝人，而福特的结盟对象是陶氏化学。

责任编辑：elizabeth