大众汽车“ID. GO安全实验室”上海站活动成功举办
12月22日至24日，大众汽车“ID. GO安全实验室”上海站活动在上海万象城对公众开放，并于首日举办了媒体专场活动。
▲大众汽车ID. GO安全实验室上海站于万象城举行
▲大众汽车ID. GO安全实验室上海站
▲近距离体验大众汽车ID.家族的安全科技
安全、可靠一直以来是大众汽车的基因，在向电动出行转型的过程中，大众汽车将这一基因带到了电动化的时代。作为推动转型的核心，ID.家族秉持大众汽车的安全基因，结合当下用户对于安全出行的需求，从主动安全、被动安全和电池安全等方方面面带来全方位的安全防护。不仅如此，ID.车型的各项安全配置也将道路使用者的安全考虑在内，为用户提供安心的纯电出行保障。
▲大众汽车ID. GO安全实验室上海站活动展示的上汽大众ID.3
▲大众汽车ID. GO安全实验室上海站活动展示的一汽-大众ID.7 VIZZION
主动安全
ID.家族所搭载的智能驾驶辅助系统不仅能为用户带来舒适的出行体验，各项主动安全配置也让用户的出行更安全省心。
IQ.
Drive智驾管家
◆ IQ. Drive智驾管家：带来自然流畅的驾乘体验
Travel Assist全速域驾驶辅助系统，能够像“老司机”一样辅助驾驶者，无论城市拥堵路况，还是高速路况，都能缓解长时间驾驶的压力。
Lane Assist车道保持系统，让车辆在长途驾驶过程中始终保持在车道中间行驶。当车辆偏离当前车道时，方向盘会震动提醒驾驶者，并适当调整方向角度避免车辆意外驶出本车道，防止对侧后方来车造成干扰。
Trigger Lane Change智能变道系统，在全新ID.7 VIZZION上率先采用。在开启旅途驾驶辅助，驾驶者拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道，让长途驾驶更加轻松舒适。
Front Assist前部安全系统，带有自动紧急制动功能，当前方车辆突然减速、变道，或偶遇骑行者和行人突然进入车道时，若驾驶者没能及时做出反应，ID.会触发主动安全功能。通过前部多功能摄像头和ACC毫米波雷达，ID.最高可在60公里/小时左右的速度探测到前方同方向减速或静止的车辆及行人，对驾驶者进行提示并及时介入制动，最大程度避免事故发生或减轻损害。
Emergency Assist紧急辅助系统，能够在驾驶辅助开启的状态下监测驾驶者是否处在正常驾驶车辆的状态，并通过系统提示音和轻微点刹等方式来提醒驾驶者接管车辆。如驾驶者仍未能恢复驾驶，车辆将通过车道保持系统和自适应巡航等驾驶辅助系统，控制车辆逐渐刹停在本车道内，点亮紧急情况警示灯并解锁车门，同时SOS紧急呼叫功能将主动联络呼叫中心以确保驾驶者安全。
IQ.Light
LED矩阵大灯
◆IQ.Light LED矩阵大灯：保证清晰视野
通过智能化控制，ID.可自动调整远光，10种不同的照明形式满足用户多种照明场景需求；IQ.Light LED矩阵大灯能够通过智能控制，自动调整远光灯的照明形式，在照亮黑暗道路的同时，降低对其他车辆视线的干扰，不对前方车辆造成眩光，提升夜间驾驶的安全性。
◆增强现实抬头显示系统（AR HUD）和ID. Light：出色的驾驶伴侣
增强现实抬头显示系统，将导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合，驾驶者只需按照指示标识就能够直观看到关键行驶信息，无需转移驾驶的注意力。
增强现实抬头显示系统（AR HUD）
ID. Light，作为ID.家族创新灯光科技，通过前风挡玻璃下的一条彩色灯带，用不同的颜色和流动等互动方式为驾驶者带来直观的信息反馈，驾驶者无需转移注意力即可获取行驶的关键信息。
◆智能泊车辅助和360全景影像
智能泊车辅助能够有效识别周边泊车空间，360全景俯瞰周围路况，能够让停车同样坐享轻松和安全。
360°摄像头
被动安全
大众汽车始终把安全放在首位，除了尽可能避免事故发生的主动安全配置，ID.家族车型的被动安全同样十分出色，能够为乘员和道路使用者带来安全保障。不仅如此，大众汽车也会针对中国道路交通事故进行深入研究并与官方合作，通过对实际案例的分析，对大众汽车产品的整车安全不断优化，从而更好的为用户带来全方位的保护。
◆精心设计的车身结构
车身采用高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2,000兆帕的超高强度热成型钢，和飞机起落架相当，能够减小碰撞对乘员舱的侵入。座椅下方的横梁也能够为高压电池系统提供额外的防护，尽可能降低碰撞时的安全风险。如果碰撞来自侧面，除强化的车身结构外，位于车身下侧门槛内的特殊铝制型材，还能够为电池包提供侧碰缓冲，尽量避免碰撞造成的电池形变，或以此引发的其他安全隐患。
在较为严重碰撞发生的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，解除车门锁止后，安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置才会被激活，以保证安全及后续救援。车辆的车窗、天窗自动关闭，防止杂物飞溅至车内，并留有5厘米安全缝隙，防止安全气囊打开瞬间车内气压瞬间升高对乘员耳膜造成损害。SOS呼叫系统采用独立供电，确保紧急呼叫功能在发生紧急状况时仍然能够为用户及时提供帮助和支持。
负极燃爆器
◆多项配置降低碰撞风险
MKB多次碰撞预防系统：当车辆在高速状态发生紧急情况时，初次碰撞后如果车辆未能及时停止，安全带和安全气囊功能已被触发并无法二次发挥作用，车辆继续行进造成的碰撞可能会给乘员带来更多伤害。ID.通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，降低安全风险。
带有管状燃爆装置的三点式安全带：在碰撞发生时，除了安全带束紧装置外，ID.还为前排乘员的安全带全新装配了管状燃爆装置，装配在前排外侧B柱下方的安全带地板固定位置，在碰撞发生的瞬间触发，并与安全带束紧装置配合，从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，让乘员更好的固定在座位上，并与安全气囊配合减小碰撞带来的损害。
对于轻型碰撞或事故，ID.车型的大量吸能设计能够保护行人安全，前保险杠的横梁结构，能够防止行人卷入车底，减轻人身伤害。ID.车身的其他防撞零部件也满足维修经济性的需求，减少轻型碰撞或事故给用户带来的经济损失。
燃爆式安全带
◆获得行业高度认可
大众汽车ID.家族车型的安全性在中国权威碰撞测试中均获得积极评价。上汽大众ID.4 X在中保研C-IASI测试中获得全部四个项目的优秀（G）评价；基于新版C-NCAP（2021版）管理规则，参评的ID.6 X综合得分率达到89.9%，超过了已测车型的平均得分。2022年，ID.3也在碰撞测试和主动安全性能方面取得优异成绩，收获C-NCAP“五星”安全评级。
凭借出色的安全性设计，ID.6 CROZZ在2023年初的C-IASI测试中，对于乘员的保护、弱势道路使用者的保护和主动安全辅助系统方面，均获得最高级别的“Good”优秀评价。大众汽车ID.4不仅在全球主要市场获得了较高的安全评级，一汽-大众ID.4 CROZZ还在中国汽研举办的国内首个双假人侧面柱碰撞测试中获得最高评价。
电池安全
动力电池是电动汽车的核心部件，用户对电池的安全性和耐久性有着很高期待。大众汽车ID.家族的电池系统不仅可以让用户能够长久安心的使用，还配备了多项安全保护措施，为用户提供8年/16万公里电池质保服务。
◆灵活的结构设计应对多样需求
“巧克力”式的模块化设计 让工程师可根据用户需求灵活调整电池模组数量，满足不同的用车和续航需求。正负极同侧 提高电池系统的空间利用率，进而确保电池包能量密度，带来更多续航里程。
◆高效热管理让电池时刻保持正常工况
独立的热管理系统 允许电池在零下30℃至零上55℃的温度环境中均保持正常的工作状态。即使在极端温度下，电池温度也能保持在15℃至30℃的工作范围内，使车辆能够适应不同用车环境，确保了车辆的可靠性。位于电池包下方的液冷系统配合高效的导热胶让电芯间的温度差异保持在3℃以内，提升电池安全性。使用功率达100千瓦的直流快充时，热管理系统能保证电池温度稳定，避免充电过热，确保在30分钟内即可从30%充至80%的电量。
模块管理单元与电芯管理单元
◆电池包采用精密的防腐蚀设计，有效抵御严苛气候和环境的侵蚀
密封圈、液体密封胶和蜡为电池包提供三重防护，水冷板表面也做了防腐处理，由外及内防止电池包出现被腐蚀的情况。电池包达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准，适用于绝大部分的用车环境和气候条件。
◆电池包的高强度设计在车辆发生碰撞时也尽可能保护电池系统功能稳定
铝合金电池包下壳体为蜂窝设计，并且采用结合型材横梁及纵梁的焊接形式，既保障了电池包的高强度，也使得电池包兼备轻量化和高能量密度的特点，让安全、续航两相宜；此外，底部一体冲压成形的高强度铝质护板，保护电池包免受路面坑洼磕碰、飞石等冲击伤害。边框采用旋转攻丝铆接技术（FDS），无需在壳体边框预制孔位，从而保证了壳体的稳定性和强度，减少对电池包整体结构的影响。对电池包的强度采用严格测试，包括X/Y/Z三轴冗余碰撞冲击测试以及模拟真实环境和工况的超高频振动测试，确保电池包强度达到大众汽车所设定的更高标准，以应对更为苛刻的日常用车情况。
◆全生命周期内针对热扩散的监测与防护，做到防患于未然
电芯泄压阀上方采用云母覆盖，配合SIKA阻燃涂层，达到更强的阻燃效果。
电池模块与3D云母隔热片
电池管理系统（BMS）带有热扩散监测功能，可监控电池状态，并在遇到异常情况时及时向用户做出警示。在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。此外高压配电系统结合整车碰撞信号监测，可在车辆发生碰撞时主动切断高压回路，尽可能避免高压电池短路带来的风险。
◆经受多重考验，确保全生命周期中的耐用性
国际常温电池组寿命测试条件下，经500次循环充放电测试后，电池容量保持率为97%，高于国标90%的标准。
45℃高温循环寿命测试：经800次循环充放电测试后，电池容量保持率仍高于80%。
-10℃低温循环寿命测试：经400次循环充放电测试后，电池容量保持率仍高于80%。
快充寿命测试：经不同充放电组合800次快充放电循环以验证耐用性。
驾驶工况寿命测试：确保8年或16万公里后电池容量保持率仍高于70%。
网络安全
随着汽车产品高速向数字化转型，大众汽车同样将网络安全视为用户用车安全的重要组成部分。通过建立高标准的汽车网络安全管理体系，大众汽车确保从车型开发、生产、用户使用及售后运维等整个生命周期的产品网络安全。而整车入侵检测防御系统能够实时感知用户用车过程中的网络安全并可对威胁及时响应预警，保护车辆免受网络攻击，确保用户的数据隐私和行驶安全，从而让用户无忧享受数字化出行带来的便利和安全。
责任编辑：Jack