前段时间，在杭州西湖边，20多人拉着一辆高档豪华宾利轿车“游街”，路人纷纷上前想看个究竟。只见，宾利车身上贴着一幅标语“求你不要再折磨我”。据记者了解，车主于2007年1月23日花费500多万元购买该车，在买后的第一个星期就出现了GPS显示屏不亮的故障。之后，该车又陆续出现了制动感应器无反应、空调出风口不出风、底盘异响等20多种故障。在购买不到两年时间里，车主共维修了24次，可还是经常出现各种故障，车主要求车商更换一辆符合质量要求的轿车，但被拒绝。
近年来，豪华车车主维权事件屡见不鲜，从“砸大奔”到“牛拉宝马”，从举横幅表达不满，到车主在国内某4S店愤怒围堵进口豪华车。维权方式略有不同，但大有不断升级的趋势。
为什么上述例子中的豪华车车主在遇到问题时，一定要采取“特殊手段”维权呢？针对这一社会现象，记者咨询了中国消费者协会律师团的蒋苏华律师。
维修保养时间长 车主等得没耐心
蒋苏华给记者举了个例子，现在一些进口豪华车出现故障时，尤其是涉及到发动机问题，经销商的第一个理由往往是国内的车用油存在问题，即燃油或添加的机油不符合他们的标准，造成了车辆的故障。不可否认，在一些案例中，豪华车车主在使用油的时候存在一些误区，由于使用了质量不过关的油品，导致车出现问题。但这些油的因素与车辆出现的故障，是不是存在直接的因果关系，还要根据具体案例来分析。
记者从一些销售豪华车的经销商处了解到，车辆出现故障，特别是需要更换配件的时候，由于配件大多需要从国外进口，与国产车比起来，售后服务效率就会相对低。甚至有些时候，还需要请国外的专家进行鉴定，这就更加长了消费者等待的时间。所以说，进口的豪华车在维修保养上所花费的大量时间，会使一些车主丧失耐心。
非理性维权车主万般无奈的选择
豪华车车主维权难，首先是因为维权的程序很复杂，这涉及到车主与厂商能不能有效、及时的沟通，能否进行平等的协商，从而有效解决问题。对于杭州出现的宾利“游街”事件，蒋苏华认为，原因就在于消费者与商家沟通的时候存在很多障碍，消费者认为车存在质量问题需要向4S店的经销商讨个说法，而经销商却认为问题不在自己，不该承担责任。尽管消费者的合法权益受到侵犯时，可以通过多种途径进行维权（如自行协商 、消协调解 、诉讼等），但由于与经销商进行沟通后没有任何效果，这就使得车主失去了信心，采用一些自认为“有效”的维权方式讨个说法。
对于消费者来说，通过正当的法律手段解决问题固然是最好的，但车主更关心的是如何能够有效地解决问题，于是他们选择采用一些过激的维权方式把矛盾公开化，使厂商失去了与消费者私下调解的可能性。在谈到消费者这种做法时，蒋苏华也表示出了些许无奈，“这些过激的行为，在一些车主的眼里往往是‘最有效’的维权方法。换句话说，是他们在丧失了正当的维权途径之后，万般无奈的选择。”
厂商需提高服务效率避免矛盾被激化
目前对于大部分中国车主来说，一旦所购汽车出现质量问题，往往需要很多环节才能得以解决。这是由于汽车本身是一种特殊商品，其生产和销售、维修往往分属不同的公司，容易造成相互推诿的情况发生。
就在本月，记者接到了一位来自浙江车主的投诉，他的接近300万元的豪华车于今年10月11日在北京某4S店进行首次一万公里保养。11月6日,他回到浙江以后，车辆发动机出现异常情况,他将车辆送往浙江某4S店检查,在检查过程中发现，在北京4S店添加的机油并非该车辆的专用机油。为避免车辆造成损害，他已停止行驶该车,并多次给北京的4S店打电话要求就错换机油一事进行处理,但该4S店至今未对错换机油之事做明确的处理。不得已之下，车主向多家媒体进行了投诉。记者接到投诉后，与车主所说的4S店取得了联系，但这家4S店却否认了车主的说法，并认定车辆出现故障应由消费者承担全部责任。至今该事件还没有最终定论。
消费者与厂商的“斗争”经媒体曝光后，对消费者来说，他们的维权请求并不一定能够得到满足，但却对豪华车的品牌造成了一定影响。同时，也使得这些厂商的相关人员很头痛，因为他们也很关注品牌形象。与其“两败俱伤”，倒不如找出一个通畅的渠道来解决双方的纠纷。在此，提醒一些豪华车的厂商，产品出了问题，应尽快想办法解决，而不是对消费者反映的问题置之不理。同时，也应注意提高维修和更换零部件的效率。
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