在3月11日举行的2010年大众汽车集团年会上，主管集团全球销售与市场的董事科林勒对到场的17国媒体记者宣布，要追求服务水平世界第一的目标。此届年会，正值大众集团第一次跻身世界汽车工业第二的位置后不久，因此该目标格外引人关注。
科林勒说：“大众的营销系统要实现全球最专业、服务水平最高的目标；我们的销售团队、经销商、员工，都必须要做到最好、最专业。”
对于这家以技术见长的欧洲汽车集团来说，这是它第一次将服务提高到如此重要的高度。这意味着，在未来世界汽车市场竞争的舞台上，大众不仅将继续追求早已在全球确立的高技术优势地位，而且将为提高在全球市场的服务水平，做出前所未有的努力。
2009年，大众集团（含旗下所有品牌）总销量达到630.9万辆，比居世界第一的日本丰田（含大发、日野）少近150万辆，位居世界第二。
近期丰田发生大规模召回事件后，多方人士纷纷猜测：已经拥有10个汽车品牌、离“老大”仅一步之遥的大众集团，做世界第一的目标可以“趁机”提前实现。然而，在本届年会上，大众集团董事长文德恩否认了这种判断。他对记者说：“我们不认为丰田的危机对大众来说是一个特别的机会。公司只是按部就班、沿着既定的战略推进工作。”文德恩同时还指出，丰田仍是非常强有力的汽车品牌，今后也会保持这一地位。
无论是在文德恩，还是在主管集团技术研发的哈肯贝格看来，大众的技术实力值得骄傲。但是，服务水平、顾客满意度，与主要竞争对手之间存在一定差距也是事实。科林勒坦承，大众的服务在有的市场做得好一些，有的则不如一些日本品牌。为了坚实地迈向世界第一的目标，补齐服务短板，是大众的必然选择。
对中国市场上少数大众经销商忽视客户服务的现象，科林勒直言不讳地提出了警告。他说：“如今中国的消费者对销售、服务的需求变化很快，他们的需求也很多，大众的销售系统必须适应这样的变化，才能提供更好的服务。”科林勒强调：“对于中国市场，我们要提升顾客满意度，最终要让大众的服务流程化、系统化和标准化。”
业内人士分析说，在新的全球汽车市场竞争格局下，大众以世界第一服务水平为新的目标，不仅仅是应对眼前主要汽车市场不景气的必要选择，也不只是应对如中国和印度等新兴市场越来越激烈竞争的重要体现，更可能是其实现整体规模世界第一目标的一个必要步骤。
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