7月3日，上海浦西保时捷中心和浦东保时捷中心联袂举办了全新Cayenne上市的发布活动。期间，保时捷中国首席执行官柏涵慕（Helmut Broeker）接受媒体采访时透露，中国客户的需求和渴望，直接影响了新款Cayenne车系的设计，例如，新Cayenne的轴距便因此加长了40mm。
柏涵慕表示，Cayenne自上市之初便在中国市场上取得了巨大成功。在最初的2003年，Cayenne就在中国（包括香港和澳门地区）销售了138辆。在刚刚过去的一年内，Cayenne在华销量已多达7556辆。中国无疑已是Cayenne全球第一大市场。为此，当保时捷着手开发新一代Cayenne时，尤其重视中国客户的需求，除了加长轴距以营造更宽敞的乘坐空间及舒适性外，新Cayenne还对内饰进行改进，采用了更为豪华的优质材料，全面满足中国车主对完美品质的追求。
保时捷中国首席执行官柏涵慕（Helmut Broeker）
谈到Cayenne迅速风靡全球的成功经验。柏涵慕坦言，保时捷2002年发布第一代Cayenne时，刚开始，确实有人对此表示怀疑，认为这款SUV永远不会成功，因为它天生就缺乏保时捷跑车品牌的“基因”。但是，凭借独特的设计、卓越的公路和越野性能，以及最多可容纳5名乘员的杰出日常实用性，Cayenne大受市场欢迎，并由此在豪华SUV领域里树立了一款纯正保时捷的形象。
一直以来，保时捷以“可日常使用的跑车”的品牌形象深入人心。那么，保时捷为何涉足全新的SUV市场呢？据柏涵慕介绍，Cayenne并非横空出世。早在1985年，保时捷以一款广受好评的跑车为基础，赋予其适应越野赛事的强劲动力，改装出时速超过240公里的高性能全地形赛车——959。1986年，3辆959赛车在巴黎-达喀尔拉力赛中分别取得了第1、第2和第6名的出色战绩。事实上，如今的Cayenne家族，正是直接源自于959 Paris-Dakar冠军车型。
柏涵慕补充说，为了延续Cayenne的辉煌，将新款Cayenne重新打造成顶级的SUV，保时捷花了5年多的时间来进行研发、测试、制造和调整。相比前代车型，新上市的Cayenne通过采用先进的轻质结构，其车重最多可减轻185 kg，加上众多最新发动机及变速器技术的应用，新款Cayenne的油耗和二氧化碳排放量能分别降低23%和26%。此外，新款Cayenne搭配硬顶跑车风格的造型，令整车线条更具动感，淋漓尽致地展露出其秉承的保时捷跑车血统。
7月3日，全新Cayenne上海上市发布活动现场
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