在尝到小排量豪车ES240带来的销量甜头之后，雷克萨斯（中国）又一口气将三款3.0L以下车型引入中国。8月24日，雷克萨斯“豪华新势力 开启新里程”新车发布会在北京举行。雷克萨斯旗下全新豪华SUV RX 270、高级运动型轿车IS 250和豪华硬顶敞篷轿跑车IS 250C即日起登陆中国市场。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大，副总经理、负责雷克萨斯业务的曾林堂，以及专程从日本赶来的三款新车两位总工程师，一同出席这场发布会。
再次引进小排量车
加藤雅大在致辞中表示，去年引进的2.4L车型，深受消费者喜爱，也成为雷克萨斯最畅销的车型。因此，今年再次出手，同时引进三款3.0L以下排量新车。不仅以更为强大的车型阵容为中国消费者提供了更加丰富的产品选择，也彰显了雷克萨斯对中国市场的坚定信心与长期承诺。今后，除推出更多适合中国市场需求的豪华汽车产品，还将通过智能科技、金融保险、纯正精品、保修保养服务、经销商服务等为更多的中国消费者带来全方位的品质体验。
据了解，此次上市的RX270、IS250、IS250C，虽然在外观上没有太多的变化，但是排量上明显下探，IS系列车型正式进入2.5L排量的阵营。随着德系高端汽车不断地减小排量，日系高端车的性价比优势也消失殆尽，雷克萨斯的“减量”行动，顺应了节能环保的大潮流。曾林堂相信，这三款小排量新车必将得到追求丰富驾驶感受，同时关爱环境的中国消费者的喜爱。
降排量不减质量
在发布会现场，曾林堂宣布了三款新车的价格：RX270典雅版为53.3万元，RX270豪华版为59.8万元；IS250运动版为36.9万元，IS250炫动版为46万元，IS250豪华版为52.8万元；IS250C硬顶敞篷为64.5万元。
RX系列车型自1998年问世至今，已成为全球豪华SUV的标杆，在全球范围内拥有超过100万的忠实用户。此次引进中国的RX 270，在内饰上，采用充满时尚科技感的Remote Touch信息操作系统取代了繁冗的按键与旋钮，充分体现出雷克萨斯L-finesse“纯、妙、预”的设计理念。在安全上，继续追求“三重安全”，配备汽车稳定控制系统加强版（VSC+）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）及制动优先系统等多项主动安全装备。
IS系列是雷克萨斯家族中年轻而颇受瞩目的车型之一，时尚、运动、富有激情。IS250及IS250C配装了全新2.5L缸内直喷V型6缸带双智能正时可变气门控制系统发动机，这是雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到中国的IS系列车型。此外，这两款车还配备6速手自一体电子控制自动变速系统（ECT-i），具备人工智能换挡控制功能（Al-Shift Control）。
借“小车”开启新里程
对于这三款车，曾林堂寄予厚望。“我们预想，从今天上市开始，以后每个月的销量会大幅增长。”
在发布会上，曾林堂多次强调，小排量豪华车市场潜力巨大。根据他统计的数字，3.0L以下的小排量车型在2008年新消费税实施后，比重增长明显，从2007年的69%上升到2010年的83%（数据截至今年8月），未来还会继续提升。同时，从豪华车市场分析，各大企业的3.0L以下排量车型已经占据绝对主流位置。雷克萨斯将在保持中型车身尺寸的前提下，降低排量。
曾林堂告诉记者，今年上半年，雷克萨斯品牌销售达到27000多辆，完成了全年5万辆目标的一半。这三款新车的上市，会帮助雷克萨斯超额完成任务。据他透露，在这三款车没有定价时，经销商就接到了几百辆的订单，有信心在年底超越年度销量目标。
曾林堂表示，小排量车是全球汽车趋势，今后雷克萨斯还会继续引进3.0L以下排量车型，满足中国消费者的多元化需求。
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雷克萨斯暂不考虑在华生产
关于雷克萨斯未来在华的发展计划，人们的目光主要集中在国产问题上。以下简要列出记者在活动现场对雷克萨斯（中国）有关负责人（以下简称“雷克萨斯”）的采访整理。
《中国汽车报》：雷克萨斯有没有将旗下车型在中国生产的计划？
雷克萨斯：将来可能会讨论这个问题。
《中国汽车报》：为什么现在没有考虑？
雷克萨斯：在华生产需要一定的条件。首先，雷克萨斯对品质要求高；其次，对零部件供应商的培养需要一段时间。
《中国汽车报》：IS250和IS250C很容易让人想到谐音“二百五”，为什么不改名？
雷克萨斯：我们做过研究分析，最后的结论是不改。一是坚持雷克萨斯定名的原则，二是符合国际化路线。
《中国汽车报》：此次上市的车型价格为什么没有下探到更为主流的30万元以下区间？
雷克萨斯：品牌和质量是雷克萨斯一直以来的追求。无论在标准上，还是在定价上，都要符合高端车的定位。
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