与印度塔塔汽车令捷豹、路虎“起死回生”不同，世爵与萨博最近的境遇比较尴尬。新东家世爵财务报告显示资不抵债，被收购品牌萨博今年上半年出现亏损。在众多车企由于汽车需求回暖而喜报频传时，世爵与萨博的命运更加引人关注。
世爵“负重”
荷兰跑车制造商世爵因收购萨博而闻名全球。然而，这家企业近来经营情况却不妙，今年上半年，世爵亏损1.77亿美元。此外，该公司还宣布降低销量目标，并表示萨博明年仍难摆脱亏损。世爵方面预计，公司2012年有望扭亏为盈。据悉，今年上半年世爵汽车总资产为10.9亿欧元，负债达到12亿欧元，已经资不抵债。去年同期该公司总资产为6.4亿欧元，负债为6.1亿欧元。
世爵CEO维克多•穆勒给出的说法是，造成资不抵债的原因是会计计算方法存在差异。他表示，如果某些项目不依据国际财务报告准则，而是参考瑞典会计准则计算，结果就会不一样。根据国际财务报告准则，通用汽车公司持有萨博的3.26亿美元可赎回优先股要作为负债计算，而不是股权。否则，世爵不至于资不抵债。
另据外电报道，世爵目前手中持有3.56亿美元现金及从欧洲投资银行获得的2.66亿美元贷款。穆勒说，这些资金足够公司在实现2012年盈利目标前维持运营。
萨博受困
世爵汽车财务状况恶化，萨博全球市场表现也没有向好的方向转变。统计显示，今年上半年，萨博全球销量为10535辆，比去年同期下滑57%。其中，北欧地区销量为3324辆，同比下滑27%；欧洲市场（除北欧以外）销量为5477辆，同比下滑57%；北美销量为1353辆，同比下滑77%；其他市场销量为381辆，同比下滑63%。
萨博新东家世爵公司在一份声明中表示：“萨博品牌今年前几个月处于动荡期，上半年销量、财务运营数据没有代表性。”世爵为萨博今年制定的销量目标是4.5万辆。该公司预计，萨博明年销量将达8万辆，未来年销量有望稳定在12万辆左右。
日前，世爵方面公开承认，今年年初收购萨博时对形势估计不足，先前制定的萨博销量目标过于乐观。不过，穆勒表示，世爵有足够的流动资金，不会再进行融资。世爵是一家产销量很低的高端跑车制造商，对于该公司当初竞购萨博的举动，很多汽车界人士表示不理解。世爵复杂的融资渠道，更让人担心它能否担起拯救萨博的重任。
让人颇感意外的是，萨博CEO杨•阿克•约翰逊近日表示，对于今年实现4.5万～5万辆的销量目标，他很有信心。约翰逊还说，他十分看好萨博推出的新款9-5，市场反馈可能还需1个月才能明朗。
寻求破局
据了解，由于财务状况不佳，世爵可能被荷兰阿姆斯特丹证券交易所除名，但继续在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市交易。美国纽约证券交易所方面表示，暂时不会对世爵采取停牌措施，但希望该公司能够在5天内就财务状况进行解释，并阐明偿债能力、远期发展前景、流动资金状况、计划采取何种措施改善经营现状等问题。
自创立以来，世爵汽车公司从未实现盈利。对于该公司融资和运转萨博品牌的能力，投资者一直较为担心。这两家欧洲车企迫切需要向外界证明自身的经营能力，否则萨博未来的销量难免受到影响。目前来看，世爵也在为萨博积极寻求破局之法。
据悉，萨博目前正与3家汽车制造商进行谈判，希望联合开发车型，实现技术共享，以降低研发成本。“我们在与3家汽车公司讨论开展合作的可能性。”穆勒说。据悉，萨博希望寻找投资者或汽车界的合作伙伴，资助其研发新款9-2车型。这款车在1949～1956年销售的老款9-2基础上设计，是一款复古车型。
据媒体报道，今年6月，宝马与萨博开展谈判，讨论共享小型车零部件的合作可能。还有消息称，萨博新款9-2可能借用宝马MINI品牌汽车的底盘。萨博被世爵收购后，今年7月推出了新款轿车9-5，该公司遍布全球50多个国家的经销商网络也逐渐恢复。
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萨博或被强制还债
日前，瑞典西约塔兰地方政府向萨博发出最后通牒，要求后者必须在9月20日前偿还所欠的1530万美元债务，否则将强制收债。
据悉，在受西约塔兰地方政府托管期间，萨博曾借款支付西约塔兰工厂工人的工资。西约塔兰地方长官拉尔斯•贝克斯特伦表示，如果萨博不能按时偿还债务，将委托瑞典公共执行部门采取强制措施收债。
萨博及其母公司世爵汽车却表示，他们只需要偿还部分债务，因为萨博与当地政府签订托管协议时，已经写明这一点。
世爵CEO维克多•穆勒称，西约塔兰地方政府是“无事生非”，世爵和萨博将为维护自己的合法权益抗争到底。不过，他也考虑到了最坏的结果。穆勒表示，最坏的结果就是世爵将替萨博偿还所有政府债务。
文/曹婷
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