随着Gran Turismo 车系中全新顶级车型的上市，保时捷再次为豪华四门跑车树立了新标杆。在即将举行的上海国际车展上，保时捷将全球首发动力最强劲的Panamera车型——Panamera Turbo S。这款全新GT新旗舰将出色的性能与效率以及一流的驾驶动态和舒适性独特地结合在一起。4.8L V8 双涡轮增压发动机可输出410 kW的最大功率，相对于Panamera Turbo 已经强劲十足的发动机提高了10%，即37 kW。最大扭矩同样得到提升，从700 Nm 增加到了750 Nm。在标配Sport Chrono Turbo 组件的“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）模式下以及在选定“Normal”（标准）模式的情况下进行强制降档时，凭借超级增压功能，这款八缸发动机可以提供800 Nm 的扭矩。
Panamera Turbo S动力的提升主要得益于两项重大改进，即采用钛-铝合金材质的涡轮来提高双涡轮增压器的性能以及改进发动机的控制管理系统。轻质的钛-铝合金减轻了涡轮和压缩机叶轮的重量，其结果是缩短了涡轮的反应时间，并进而提升了发动机的灵敏度。
同时，动力套件还帮助同系列顶级全新Panamera 刷新了加速记录。得益于起步控制系统，车辆从静止加速到100 km/h 仅需3.8s。车辆最高时速达306 km/h。尽管性能更为强劲，耗油量却与Panamera Turbo 相当，堪称“Porsche Intelligent Performance”理念的又一典范之作。在新欧洲行驶循环（NEDC）中，这款Gran Turismo 跑车的百公里耗油量为11.5L。当配备米其林为Panamera 开发的经过优化的滚动阻力19 英寸全天候轮胎时，其百公里耗油量将降至11.3L。
性能之所以比Panamera Turbo 更强劲，主要得益于两处主要改进：采用钛铝涡轮的改进型涡轮增压器和改进的发动机控制装置。创新型钛铝合金的应用减轻了涡轮和压缩机轮的重量。最终，不仅减小了转动惯量，还提高了发动机响应灵活性。
相对于一款豪华车型而言，保时捷全新顶级Panamera 的标准配置水平也堪称典范。为了与高性能Panamera 的运动概念保持一致，全新Panamera Turbo S 标配了最重要的驾驶动态控制系统。例如，保时捷动态底盘控制系统（PDCC）是一种主动侧倾稳定系统，可以在车辆转弯时防止侧倾，进而提高灵活性和舒适性。保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版结合电控后差速锁向后轮提供可变扭矩分配，从而确保了出色的牵引力，因此在任何行驶条件下都能为车辆提供更好的灵活性。转向系统利用速敏式Servotronic（伺服电子系统）工作。Sport ChronoTurbo 组件同样作为标准配置安装，按下新增的“Sport Plus”（运动升级）按钮，可以增强悬挂和动力单元的运动感。该组件和运动型排气系统一样，能够产生更浑厚的声浪。
全新Panamera Turbo S 的运动性不只体现在性能方面，在外观上同样有所表现。后桥轮距加宽的20 英寸Turbo II 车轮（免费选装配置）、来自保时捷独家配件（Porsche Exclusive）的侧裙板以及与车身同色的自动伸出4 向后扰流板确保了极具运动感的性能和外观。独特性和运动性的完美融合还体现在标配的双色调真皮内饰上。黑色/乳白色全新组合独为全新PanameraTurbo S 提供，秋季还将新增玛瑙灰/乳白色这一独特的双色调组合。
Panamera Turbo S 在中国的起始售价为人民币308.8万元。同时，该款车型将于今年下半年开始交付。
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