美国《汽车新闻》最新公布的2011年第一季度汽车销量统计数据显示，梅赛德斯-奔驰在美销量首次超过雷克萨斯。此前，雷克萨斯已连续11年占据美国高档汽车销量排行榜冠军位置。
奔驰母公司戴姆勒集团在日前公布的季度财报中称，得益于E级和C级车在美国市场销量猛增，奔驰3月在美销量为21484辆，同比增长9.4%。雷克萨斯当月在美销量同比仅增长2.3%，为20682辆。宝马同比增长12%，销量为20295辆。
累加1、2月的统计数据，奔驰2011年一季度在美国共销售新车53346辆，宝马和雷克萨斯的销量分别为52617辆及47356辆。据悉，这项统计数据不包括戴姆勒旗下的Sprinter和斯马特品牌销量，宝马方面则不包括MINI品牌。
“必须承认日本大地震给雷克萨斯的日本工厂造成了巨大创伤，导致雷克萨斯销量下滑，继而失去美国高档汽车市场的霸主地位。”丰田高档品牌美国地区销售负责人马克•泰普林说。他认为，如果不是日本发生了强震，这种局面应该不会出现。
受“召回门”影响，去年雷克萨斯在美国的领先优势有所缩小，但全年销量仍比第二名宝马多9216辆。“其实在地震之前，由于缺少新车型，雷克萨斯的销量已经受到影响。另外，德国几大汽车品牌积极开展租赁业务也对它产生一定冲击。”美国某汽车销量追踪网站的行业分析师杰斯•托普莱克说，“不知这次雷克萨斯被奔驰反超会否引起丰田的重视，受地震影响，丰田当前的紧要任务应该是解决供应链问题。”
凯迪拉克销售副总裁麦尼尔认为，目前对奔驰、宝马还有凯迪拉克而言都是一次机会。据悉，得益于凯迪拉克新车近36%的同比增长，今年3月通用旗下高档车的本土销量同比增长4.5%，达12164辆。
另据了解，奔驰美国公司已将库存周期从60天调整到90天，应对雷克萨斯暂时库存短缺可能对奔驰销量的影响。
统计数据同时显示，今年3月美国市场英菲尼迪销量增长14%，达11287辆；讴歌销量增长7.6%，达12611辆；奥迪销量同比增长14%，达9818辆；林肯销量同比增长2.2%，达8501辆；路虎销量同比增长26%，为3441辆。
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