未来一段时间，丰田旗下高档品牌雷克萨斯除了要从“3·11”地震的重创中走出来外，还将面对激烈的市场竞争。据外电报道，10年来其在美国市场的领先地位正受到宝马和奔驰强有力的挑战，而美国高档汽车市场后起之秀———奥迪的发力将令这场热战更有看头。
雷克萨斯遭遇产能和新产品缺乏瓶颈
根据最新统计数据，5月宝马再夺美国市场高档汽车销量冠军，销量为20651辆。借助于此，今年前5个月，宝马以92068辆位居美国高档汽车品牌销量榜榜首。奔驰和雷克萨斯以90274辆和77237辆，居亚军和季军。
日本“3·11”地震对雷克萨斯的影响较为严重，有报道称，目前其产量下降一半，产能难以满足市场需求。据介绍，除一款产品外，雷克萨斯其他车型均在本土工厂生产。
美国Car Lab商业调查公司总裁艾瑞克·诺贝尔说：“在地震前，雷克萨斯在美国面临的市场形势已经十分紧迫，不过，如果该公司能尽快调整生产节奏，加强营销宣传，情况有望得到改善。”
除了尽快恢复产能，在推出新产品方面，雷克萨斯也要补课。美国汽车网站Edmunds市场分析师比尔·维斯尼克说，雷克萨斯目前停滞不前，该品牌用来抗衡宝马5系和奔驰E级车的GS系列轿车已经落伍，竞争力渐弱。
宝马、奔驰加速扩张
由于采取推出新品并增加产量等一系列措施，德国高档汽车制造商宝马和奔驰在美销量提升较快。
不久前，宝马将X3的生产线从奥地利迁至美国，以配合其在南卡罗来纳州投资7.5亿美元的生产扩张计划。宝马位于当地的工厂目前还生产X5和X6。根据最新消息，该公司有意再在美国投产一款车。宝马如今在美国的产能又提高2万辆，至26万辆。
与此同时，奔驰也显示出积极的姿态。今年，该公司第一次在美国职业橄榄球联赛电视直播时段投放广告，开始新的营销尝试。在生产方面，奔驰计划投资2.9亿美元，改善美国工厂的生产线，以便今年晚些时候生产M系列改款SUV。今年截至目前，奔驰已在美国推出重新设计的CLS掀背式轿车和SLK敞篷跑车。
据IHS公司预测，奔驰2011年在美销量有望达25.41万辆，在高档汽车制造商中销量居首；宝马销量预计为25.04万辆；雷克萨斯则将以19.29万辆的销量跌至第三位。
雷克萨斯客户基础不可小视
2000年，雷克萨斯打败竞争对手，勇夺美国高档汽车销量冠军宝座。多年来，该品牌以产品可靠耐用和出色的客户服务，雄霸美国高档车市场。
一些业内人士认为，美国市场对雷克萨斯尤为重要，因为该品牌在其他地区的情况不太理想。目前，雷克萨斯欧洲市场占有率只有0.2%。去年，其在中国只售出4.9万辆汽车，远落后于奥迪的23.6万辆。奥迪、宝马和奔驰去年全球销量都突破100万辆，而雷克萨斯只有41万辆。
不过，雷克萨斯的贴心服务还是赢得了用户的心。该品牌的特色服务包括在汽车经销展厅为顾客提供咖啡、在用户车辆维修期间提供替代用车、销售人员家访顾客等。
美国2953分析顾问公司主管吉姆·霍尔说，雷克萨斯仍然拥有很忠实的客户，部分美国消费者等待该品牌推出新车。他同时指出，雷克萨斯能否挽回流失的顾客，在一定程度上要看“宝马和奔驰的售后服务水平如何”。雷克萨斯品牌美国主管马克·泰普林日前接受采访时说，雷克萨斯没有坐以待毙，公司准备以崭新的汽车设计，吸引消费者。
另一个不可忽视的高档汽车市场竞争者是奥迪。去年，该品牌美国销量首次超过10万辆，而今年其美国销量有望实现两位数增长。据悉，奥迪今年晚些时候将在美国推出新款A6、A7两门款和TT RS跑车。
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