近几年来，马自达多款新车的造型呈现流动感和动感。虽然进行了部分调整，但马自达全球首席设计师前田郁夫强调，未来马自达将坚守动感设计风格。
前田今年51岁，在一般人的印象中，设计师到了这个年纪，很难再出富有创造性的产品，前田则设计出了朝气蓬勃的魂动（KODO）概念车。这款概念车的设计语言将体现在即将上市的紧凑型SUV CX -5身上，体现未来几年马自达新车的设计风格。“Kodo”是日语词组“心脏鼓动”的拟音，即胎儿在母体中第一次听到的声音，马自达将其解释为“运动的灵魂”。
魂动概念车的基本设计语言为飞翼式造型，主要由车门、散热格栅及由低向高慢慢上挑的大灯实现。前田称，这种标志性的飞翼造型，是为了呼应马自达的品牌标志，类似于“M”形波浪。魂动的创新外形设计还包括整个车尾部形成连续线条，由于线条之间连接紧密，所以车辆看起来更具肌肉感。“它就像一只动物准备猛扑过来。”前田说。
多年来，马自达一直在运用波浪这类设计语言，体现在马自达Nagare（流）概念车身上。自多年前发布“Zoom-Zoom”品牌理念以来，马自达在产品设计方面一直追求运动、活力十足的风格。从马自达6开始，这种设计语言运用在所有车型上，包括马自达RX-8及马自达2。流概念车发布后，只有马自达5这款紧凑型MPV体现流概念车的设计语言。当时，流设计理念的拥护者、马自达原首席设计师劳伦斯·范登阿克尔已离开马自达，转投雷诺。
2009年担任马自达首席设计师后，前田抛弃了流概念车类似波纹的外形风格，例如范登阿克尔运用在马自达3上的笑脸式进气格栅。前田称，未来马自达的轿车都将有较短的尾部，CX-5量产车首次具体体现前田的设计思想。据悉，该车将在今年9月的法兰克福车展上亮相，明年首先在美国销售。
“我想对马自达的所有车型来个整体大修改，预计耗时3年以上。”前田说。之所以有这个计划，与前田对马自达的感情不无关系。他一直在马自达工作，马自达RX-8跑车的肌肉轮廓是他得意的作品之一。前田的父亲曾在马自达工作，RX-8的上一代车型RX–7是老前田的作品。
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