目前，沃尔沃汽车正着手增程型电动试验车的研制中，即可搭载内燃机的电动汽车。该项计划由瑞典能源机构和欧盟提供赞助，主要围绕潜力巨大的综合性技术展开。各种概念车的测试工作将在2012年第一季度开展。
“在沃尔沃不断重视汽车电动化的过程中，这显然是一项令人兴奋的拓展计划。鉴于电池的成本和体积，所有纯电动汽车的续驶里程都较有限。伴随着增程技术的出现，电动汽车的续驶里程可大幅增加到1000km，同时保证碳排放量不超过50g/km”，沃尔沃汽车负责动力传动工程的副总裁Derek Crabb表示。
沃尔沃汽车电动汽车的技术研发部门掌握着三项不同的综合技术，可将3缸发动机作为电动汽车的补充动力源，以驱动车辆的前轮。三项技术中都融入了制动能量的回收，相关发动机可以汽油或乙醇汽油（E85）为燃料。
两项电动车综合解决方案基于沃尔沃C30电动车展开。在每一项方案中，标配电池组的体积都有所缩小，为内燃机和邮箱留出了空间。
沃尔沃C30电动车
技术概念车Ⅰ型：串联型增程沃尔沃C30
这款以C30电动车为原型的增程型概念车在尾部行李舱的下面装备了一款3缸 45kW发动机，并配有40L的油箱。
上述的3缸发动机与40kW的发电机相联，来自发动机的动力主要用来驱动电动车的82kW电机。不过，驾驶者也可选择让发电机向电池充电，从而提高车辆在电力驱动状态下的行驶里程。
这款增程型电动车的续驶里程可达到1000km，其中的110km由电池组的电力驱动完成。
串联型增程沃尔沃C30
技术概念车Ⅱ型：并联型增程沃尔沃C30
这款概念车搭载了动力更强劲的3缸发动机和40L邮箱。与第一款概念车不同之处在于，该车采用了并联模式，这样动力更强的140kW涡轮增压发动机就能通过6档自动变速器将动力传递到后轮。在驱动发动机高速行驶时，其燃油经济性更好。同样，通过一台40kW发电机，电池也得以从点，从而提升单纯电力驱动状态下的行驶里程。
同样，Ⅱ型的电机功率也是82kW。电机与发动机加在一起的功率超过200kW，这款电动车0～100km/h加速可在6s内完成。
技术概念车Ⅱ型的续驶里程可超过1000km，其中75km的行程来自电池组的奉献。
并联型增程沃尔沃C30
技术概念车Ⅲ型：并联型增程沃尔沃V60
在这个方案中，整个动力装备都安装在车辆前端发动机罩之下。80kW的电机和辅助性的3缸140kW汽油涡轮增压发动机、两级自动变速器和40kW的发电机。来自发动机的动力通过变速器来驱动前轮和为电池充电。
当车速不超过50km/h时，这款V60都完全由电力驱动。发动机只在车辆速度更高时才被激活。另外，在电池电量低于设定值时，电池的充电状态就将启动。
电池组安装在车辆行李舱地板的下面。在电池组单独提供动力时，车辆可行驶50km。另外，这款V60电动车还配备了45L的油箱，可添加汽油或E85乙醇汽油。
凭借这项技术，增程型电动V60的续驶里程可超过1000km。
并联型增程沃尔沃V60
在降低碳排放的同时享受驾驶乐趣和舒适性
以上串联型增程C30项目是欧盟计划的一部分，沃尔沃汽车是与欧盟达成合作的8家伙伴中唯一的汽车厂商。上述的沃尔沃并联型增程电动车解决方案正在研发中，这两个项目都获得了来自瑞典能源部门1080万瑞典克朗（约合120万欧元）的津贴支持。
“上述三个项目让我们评估了研制增程型电动车的不同途径。同C30电动车和V60插电式混合动力车一样，其目的都是显著降低碳排放，并且不会牺牲使用者对于舒适性、驾驶乐趣和实用性等的要求”，Derek Crabb解释道。
沃尔沃汽车负责动力传动工程的副总裁Derek Crabb
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