据路透社等外媒消息，大众汽车集团日前发布了未来五年的投资计划，同时CEO马丁•文德恩向媒体公开了2018年之前的销量、成本及盈利目标。
2011年9月16日，大众汽车宣布将在下个五年投资624亿欧元（861亿美元），用于厂房建设和研发车型等方面。除此之外，到2016年上海大众与一汽大众还将另外投资140亿欧元（按当前汇率约1225亿人民币）。而根据早先的计划，大众到2015年全球总投资616亿欧元，其中516亿欧元在中国之外，100亿欧元在中国市场。投资计划中，资本支出Capex（Capital Expenditure）498亿欧元，其中327亿欧元针对汽车领域。研发费用116亿欧元。资本支出占据总营业额的比例Capex-to-sale不超过当前6%的水平，研发费用占据总营业额的比例将不超过当前4%的水平。
本次投资计划将推动大众实现2018年全球夺冠的目标，届时年销量将突破1千万辆。文德恩还特地强调“不但要增加销量，也要提高成本效率”。2010年大众利润率在世界车企中排名为第七，而2011年上半年盈利率增加到5.5%，此次2018年的目标利润率则超过8%。文德恩透露模块化生产系统将在成本控制方面发挥重要作用。模块化横向平台可降低单位造价20%，每辆车的生产所需时间缩短30%，同时重量和排放都得到大幅削减。
文德恩
联合信贷银行UniCredit分析师Georg Stuerzer指出，总数字虽然庞大，但Capex-to-sale比例在汽车业达到4-5%属于正常水平，2007-2010年期间，大众集团的Capex-to-sale比例在4.6%-6.6%之间浮动。根据年报，2010年大众汽车在核心汽车业务上的资本支出Capex-to-sale比例为5.0%，而同一时期戴姆勒在奔驰业务上的投资比例为6.0%。
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