日产汽车公司表示，其目标是到2016年时将其高端英菲尼迪品牌的全球销量增加三倍，并占据10%的中国豪华车市场，从而向豪华车市场领袖，如奥迪、梅赛德斯和宝马等发起挑战。英菲尼迪目前拥有约3%的中国豪华车市场份额。
本周二，英菲尼迪成为首家在香港设立总部的全球汽车品牌，但是，其被看作是中国豪华车市场的后来者，在华生产计划要从2014年开始。总部设在上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫表示，该目标看来“很有挑战性”。
对英菲尼迪来说，为了实现这一目标，其就必须“在未来两到三年中积极推动国产化，并给国产汽车定出更有竞争力的价格，”张豫说道。
在中国，英菲尼迪在于三月截止的上一财年中仅售出了1.9万辆汽车，面对奥迪2011年30多万辆的销量相形见绌。
现在，大部分英菲尼迪汽车都是在日本生产，但日产汽车公司已计划在美国、欧洲和中国进行本地化生产，以推动公司发展和规避外汇风险。
本地化生产
奥迪、梅赛德斯和宝马全都在中国这个世界上最大的汽车市场生产汽车，因为中国25%的汽车进口关税会让进口汽车处于劣势。
日产与其合作伙伴东风汽车已在中国生产其它车型，该公司于周二表示，其将在由东风运营的工厂中生产两款新英菲尼迪车型。
日产汽车公司首席执行官卡洛斯-戈恩在香港举行英菲尼迪总部开业典礼后向记者们透露，“我们知道，这将会有竞争且竞争会很激烈，但是，同时这是一项进入〔中国市场〕以取得大发展的开放性业务”。
“我们需要将在中国的市场份额增加三倍，"戈恩说道。"我们正在不断投资以在各个市场达到10%的市场份额，”他补充道。
市场份额目标是英菲尼迪战略的推动力，戈恩说道，但他对公司能以多快速度达到这一目标未作评论。
日产汽车公司上一财年在全球售出了14.6万辆英菲尼迪汽车，其目标是今年将英菲尼迪在中国的销量提升50%，以帮助其实现其到2016年时全球销量达50万辆的目标。
张豫表示，对日产汽车公司及其英菲尼迪部门来说有一个好消息，就是中国的高档汽车买家数量仍在增长。“如今的高端汽车市场仍由一些超级富豪所主导...但好消息是，当越来越多的中档车车主要升级其目前使用的四门轿车时，将会有越来越多务实的高端汽车买家出现，”他说道。
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