◆ 宾利全新高性能旗舰款超跑的全方位技术细节
◆ 宾利有史以来速度最快的产品，最高速度 330km/h
◆ 从升级版460kW W12 发动机和八档变速器中体验令人兴奋不已的超跑性能
◆ 423kW GT 与 GTC 也采用八档变速器
◆ GT W12 的燃油效率与 CO2 排放率提升 12%
在 8 月 29 日亮相莫斯科国际汽车展之前，宾利率先推出了这款具备全方位技术细节的全新330km/h四驱高性能旗舰款超级跑车。全新欧陆 GT 极速版是宾利有史以来推出的速度最快的公路跑车，目前已开始接受预订，预计 2012 年 10 月交付车辆。
GT 极速版采用宾利标志性的 6.0L双涡轮 W12 发动机，在6000 r/min下可提供 460kW强劲动力——比欧陆 GT 标准版高 37kW，2000～5000r/min下扭矩可达 800 Nm（提升 100 Nm），其超高性能瞬间闪现。在全新 ZF 八档密齿轮比自动变速与先进的发动机管理软件的共同推进下，GT 极速版能够在 4.0 s内从 0 提速至 60 mph（4.2 秒内 0～100km/h），提升至 100 mph（160km/h）仅耗时 9.0s。挂档加速性能也同样令人惊叹。
在宾利极速版传统中，卓越的性能配备带有升级版弹簧的增强型底盘、防倾杆与衬套、进一步下调的座椅高度（前后各下降 10 mm）以及重新调整的电子阻尼与转向系统。
然而，这款具有最强劲动力的全新欧陆超跑仍然展示出了宾利独具特色的精致与柔和。排气声音在急加速下更显深沉和令人振奋，在高速巡航时保持完美和谐与精确。
其四轮驱动系统，偏倚式 60:40 比有利于后轮推进，无论刮风下雨，在任何时候均能保证超强稳定性。
多处微妙的标志性设计将 GT 极速版与其同系列车型区分开来，包括独特的 21 寸十辐铝合金轮毂、深色散热器外壳主板以及高度降低的保险杠隔栅和带有内螺纹管的排气尾管。在纯手工缝制的车厢内部，极速版采用了独特的 Mulliner 驾驶套件、内部以棉絮填装的透气真皮皮革，以及光亮金属细节外加有多种可选样式的技术性装饰。目前可选款式包括极速版车型专属深色铝制与碳纤维两种。一切的精心设计造就出这款极富特色的时尚运动型豪华超跑。
欧陆 GT 超跑与 GTC 可更换式车型的 423kW W12 传动系统也在具备更强劲动力的 GT 极速版的升级过程中进一步增强性能。除了采用全新的发动机管理系统与八速变速器之外，所有 W12 发动机还配备有一套能源回收系统。这些设计使整个 GT W12 系列的燃油效率和 CO2 排放改善了 12%，GTC W12 系列提升了 10%。
W12 传动系统
GT 极速版——尖端科技成就极致性能
作为宾利史上速度最快的车型，全新欧陆 GT 极速版再次确认了 W12 作为超高性能发动机的传奇地位。双涡轮 48 气门 6.0L W12 发动机配备有最先进的 ME17 发动机管理系统，在 6000 r/min下可实现 460kW 强劲动力，2000r/min下扭矩可达 800 Nm 。最新系统每秒可进行 1.8 亿次计算，可实现更有力的涡轮增压控制、出色的扭矩管理以及更高操纵灵活性。此外，经改进的运动模式可提供更敏锐的油门感应，在任何速度下均可毫不费力地完成加速。
W12 发动机首次与 ZF 八档变速器搭配使用。通过确保发动机始终处于最高扭矩传输时的理想速度，变速器在有效处理 W12 产生的极限扭矩的情况下进一步缩短了加速时间。这款先进的变速器还采用了“挡块切换”技术，例如，它能够直接从 8 档切换至 4 档，实现瞬时响应与极致加速。
全新变速器与升级版发动机的完美结合带来令人叹为观止的超级性能。0-60 mph 极致加速耗时 4.0s（0～100km/h 4.2s ），无间断加速最高车速可达330km/h。0～100 mph 加速仅需 9.0s—— 其性能接近于上一代欧陆超级跑车，比升级版 423kW欧陆 GT 耗时缩短 1s。
全新 GT 极速版的排气系统在自由排气式低背压设计方面有进一步提升，该设计首次出现于欧陆超级跑车 Ice Speed Record 车型上。全新的排气系统可在急加速下产生更具赛车风范的低沉音质，而在巡航模式下则仍保持随意、微妙且安静的排气声音。
经改进后，所有欧陆双门系列的燃油效率最高提升 12%。
传动系统的改进并未局限于对极致性能的追求。宾利设计师团队亦关注能效改进，全新 GT 极速版双门车型系列在增强动力与扭矩的同时，还改善了 12% 的燃油效率与 CO2 排放。
全新八档变速器使总效率提高 6%。八密齿轮比确保了发动机在轻松驾驶期间保持最高效率，最新版软件亦确保了快速流畅的档位变换。
从即日起，标准欧陆 GT 系列与 GTC 系列车型全部配备有全新变速器与 ME17发动机管理系统。
W12 发动机率先纳入能源回收功能，可将 CO2 排放量减少 1.6%。能源回收是一项实现灵活发电的先进技术，涉及车辆电子系统与发电机的精确控制。在低引擎负载条件下，发电机输出有所增加，例如当车辆减速时，且蓄电池内存有过量电能。当发动机负载过轻时，发电机输出减少，蓄电池以之前存储的电能进行补偿，从而提高整体能源效率。
在反映效率改善方面，欧陆 GT 和 GT 极速版的联合循环式燃油经济测定为 19.5 mpg（14.5 L/100km），CO2 排放量为 338g/km（根据检定）——对于 12 缸豪华跑车而言，这一表现极为出色。同时，GTC 的综合循环式燃油经济测定为 19.0 mpg（14.9 L/100km），CO2 排放量为 347 g/km。
效率的改进同时也提高了 GT 与 GTC 系列车型的性能。标准 423kW GT 的 0～60 mph 加速仅需 4.3 s（0～100km/h耗时 4.5s），从静止提速至 100 mph（160 km/h）耗时 9.8 s。欧陆 GTC 的表现同样令人惊叹——0～60 mph 加速耗时 4.4s（0～100km/h耗时 4.7s），0～100 mph（0～160km/h）耗时 10.3s。
底盘
GT 极速版——进一步降低高度，升级悬挂系统，实现灵敏、舒适与极致的驾驶体验
为打造符合强劲传动系统的人车融合般驾驶体验，全新欧陆 GT 极速版在底盘硬件与软件方面进行了巨大改进。其保留了铝制双横臂式前置悬挂系统与梯形多连杆后置系统，但对气动悬挂弹簧和减震器进行了改进，在滚距、倾斜度和重量上均有所减轻，从而实现更灵敏的驾驶体验。
自平衡系统能够根据地面情况持续监控悬架高度和减振，并通过比标准欧陆 GT 系列低 10mm的驾乘高度定位汽车。宾利的底盘设计师们亦安装了加固型悬挂衬套和增强型防倾杆，借以实现更敏锐、更精确地操控，并优化处理平衡。
设计师们对软件进行了大幅升级，并结合使用经改进的悬挂硬件，以此实现令人振奋的极致体验。对转向与悬挂控制系统进行重新校准。
精确的稳定性控制，优化的驾驶融合性
经过优化的电子稳定控制系统 (ESC) 能够与全新 ME17 发动机管理系统完美结合，从而实现卓越的驾驭体验。ESC 系统保留了“动态模式”设置，即在较高速度下允许增加车轮滑动，在系统干预后发动机扭矩能够更快复原。这些系统使崇尚挑战的驾驶者们有更多机会拓展全新底盘配置的无限潜力与更强劲的动力输出。转向感与响应性能也得到大幅提升，对持续减振控制 (CDC) 系统的细微调整意味着在最低程度削弱驾乘舒适度的基础上升级悬挂组件。
整个欧陆系列均表现出卓越的制动力
与欧陆标准车型一样，全新 GT 极速版配备有前后直径分别为 405 mm和 335mm的通风式铸铁制动盘和八活塞卡钳，以此提供出色的制动力。卓越的制动性能在前后直径为 420mm与 356mm的交叉钻孔式碳化硅制动盘 (CSiC) 的控制下再次突破极限，此选装件需付费。防褪色 CSiC 制动盘比标准制动盘重量减轻了 20 kg，在正常驾驶条件下可终身使用，同时刹车片的寿命也延长了两倍。标准配置包括 ABS、电子制动力分配系统、液压制动辅助系统、拖拽扭矩控制以及打滑检测。
四轮驱动——适合四季出行的高性能跑车
对于所有欧陆系列车型，全新八速变速器将宾利著名的扭矩波形送入永久性四轮驱动系统，同时保留了首次用于超跑的 60:40（后：前）扭力分配。让崇尚挑战的驾驶者能够通过油门控制汽车行进路线与车身平衡，急转弯时，后轮偏倚式扭矩分配将转向失灵控制在最小范围，并改变前后轴之间的扭矩，从而实现最佳抓地力。同时，四轮驱动系统还能在各种地形及天气条件下提供稳定的抓地力和牵引力。
车身设计
精雕细琢的车身设计搭配极速版的标志性设计曲线
具代表性的欧陆 GT 用车身外形演绎其卓越传动系统所造就的动力与优雅、刺激与持久性之间的完美平衡。经典的 Bentley DNA 造型在延伸整个车身的电缆线中随处可见，并与雕琢而成的后梁腋相接。
前挡泥板采用高强度航天级别 5083 铝合金材料，在利用高温和高压的先进成型技术下形成细腻流畅的曲线。最先进的车身构造技术带来清晰精致的特色线条，遍布于外部车身的每一角落。曲直结合的流线型线条——20 世纪 50 年代欧陆 R 系列的原始再现——造就与众不同的车身表面，似有纯正欧陆系列回归之感。
对 GT 极速版而言，这些优雅造型在一系列标志性设计曲线的衬托下更显迷人魅力。全新 9.5J x 21 英寸十辐双叉轮毂为 GT 极速版专用车轮，目前提供深色款与亮色款两种，其配备 275/35 ZR21 轮胎。深色散热器主板和前保险杠格栅进一步强化引气性能，这一设计不仅是为向 20 世纪 20 年代赢得勒芒比赛的宾利前车型致敬，也为全新 GT 极速版带来更加强劲、更具动感的外观。
车身后侧的排气尾管采用新式内螺纹管设计，此款为 GT 极速版专有，此外还配备了同时用于欧陆 GT 和 GTC 车型的镀鉻车尾灯框。同时作为所有 6.0L欧陆系列标准配置的还有全新的 W12 徽章，此徽章位于前防护板电源线下方。发动机罩下方的双涡轮增压式进气歧管采用粉末涂层进行黑色亚光处理，这使得其非常与众不同。GT 极速版胎面使外部设计标志配置形成一个整体。
以经抛光处理碳纤维材质打造的 Mulliner 造型套件
所有欧陆双门系列也可另外选配独具特色的 Mulliner 造型套件。作为经销商安装配件，“经典套装”包含一系列采用碳纤维抛光处理的外观装饰部件，以此彰显车辆的标志性造型，其中包括：
● 前保险杠格栅列板
● 前分流器
● 侧面车门槛延伸板
● 后保险杠散流器
补充性零部件包括碳纤维后视镜外罩，碳纤维标准后扰流板装饰以及独一无二的 21 英寸“优雅黑”轮毂。
欧陆系列的标准配置包括 17 种车身外部喷漆装饰，此外另提供接近 100 种辅助装饰选项，包括立体、金属、珠光以及抛光。为体现对艺术的无限追求，宾利的专业喷漆团队还为拥有个别需求的顾客提供定制型外部喷漆颜色。
内部设计
GT 极速版——与众不同，手工制作，现代卓越，豪华超跑车厢
尽管 GT 极速版富有现代运动风格，但这款双座超跑仍坚持在车厢内部采用高级天然材质并进行传统的手工缝制。柔软的皮革，抛光饰面以及光滑的金属面板与一丝不苟的手工缝制相结合，这一顶级品质令宾利在内部装饰上享有盛名。
全新 GT 极速版还特别配备有宾利推出的豪华运动型 Mulliner 驾驶套件，其在所有四个座位、车门饰板以及后车顶侧板上全部采用菱形加棉透气真皮皮革。车厢顶篷采用锯齿状真皮皮革，座椅头部靠枕上还带有宾利刺绣标志。
驾驶舱内采用带有经典滚花抛光装饰的运动型变速杆和钻孔式运动型合金踏脚板。标准配置还包括宾利独一无二的“宝石”加油口盖，目前提供深色伯尔胡桃木或钢琴黑饰面两种款式。
凭借几何级精确的瞬间重叠周期，发动机带动式铝制技术—也被称作“发动机旋转式”成为宾利运动超跑大获全胜不可或缺的因素。两次夺得勒芒 24 小时耐力赛冠军的 Speed Six 素有 “Old Number One”之称，它的仪表板采用相同材料制造而成。考虑到这段光辉岁月，宾利的仪表板与控制台有两种发动机嵌件装饰可选就很自然了。一种为亮面铝合金，另一种是欧陆 GT 极速版独有的深色铝合金，它那含蓄的色调与深色镀铬散热器和保险杠格栅完美呼应。
另一可选款式选用近期获得勒芒赛道冠军的宾利车型内部装饰，即在面板、车顶及中控台处采用碳纤维材质，其缎面磨光处理进一步经过改进，大大降低了不必要的反光。
与其他欧陆系列一样，GT 极速版拥有十七种不同阴影色彩可供选择，但其内部装饰则采用双色拼接，包括之前专用于 GT V8 车型的独特拼接样式。整体采用撞色设计，包括方向盘装饰。
先进的视听娱乐技术
新增配置包括 8 英寸高端触摸屏，30GB 车内信息娱乐系统，以及“个人关注位置”卫星导航系统。用户能够在该系统中保存曾经选择过的地方（例如某家餐厅）。
触摸屏显示汽车的音响系统、电话、驾乘及舒适度设定和定位信息，并采用硬盘驱动及 DVD 播放器访问路线数据。
标准配置还包括八声场立体声音响系统，该系统采用最先进的均衡模式扬声器技术。这些独具特色的轻便型平板扬声器可提供以整个音频频谱及各种频率传输的清晰音质。整个欧陆系列均可选配宾利款 11 声场 Naim 音响系统 — 英国音响科技先锋品牌 Naim 专为宾利而设计。
通过 iPod® 以及六碟 CD 换碟机、SD 卡读卡器直接播放及控制音乐，或者直接通过拥有 15 GB 内存容量的汽车硬盘驱动器控制。DAB 数字广播也在拥有基础设施支持的地区提供。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：elizabeth）
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