2013北美车展开幕在即，美国谢尔比汽车公司总裁约翰?鲁菲特日前兴奋地对媒体说：“我已经按捺不住要通知大家，超级贪吃蛇回来了。”
跨国公司将在2013北美车展展出众多新车型，其中，超级贪吃蛇有必要着重说一说，因为它不仅是一款新车，更是美国汽车传奇人物卡罗尔?谢尔比精神的传承。
去年5月10日，谢尔比在家中去世，汽车爱好者惊呼：“世间再无谢尔比！”其实谢尔比仍在，他的精神激励着新一代汽车人继续前行。
7岁时，谢尔比被查出心脏瓣膜有问题。14岁之前，他几乎是在病床上度过的。几年后，人们在伍德罗?威尔逊高中经常能看到一个小伙子开着威利斯汽车，苦练车技，这个男孩正是谢尔比。1940年，他成为一名美国陆军航空兵。“二战”后回到得克萨斯老家，开始改装汽车，同时还管理养鸡场，干的活很杂。后来，谢尔比成为一名赛车手，共刷新了十余项美国和世界赛车纪录。可惜病痛最终击碎了谢尔比的赛车梦，1960年，他离开赛车场，组建了美国谢尔比汽车公司。
之后，谢尔比公司改装的一辆福特野马车夺得Trans-Am大赛冠军，这款车后来有了自己的名字——谢尔比GT350。谢尔比本人因此与“野马之父”艾柯卡一见如故，与福特汽车公司逐步加深合作。愉快的合作，令谢尔比与通用汽车和克莱斯勒先后一拍即合，于是，奥兹莫比尔和道奇品牌车型有了更强劲的动力。其中在1982年，谢尔比与克莱斯勒合作推出美式硬派跑车鼻祖道奇蝰蛇，直到今天，仍有很多人称谢尔比是“蝰蛇之父”。
谢尔比去世两周后，他办公室的电话铃又一次响了。这次是他的事业继承人约翰?鲁菲特接的电话。他告知对方，谢尔比公司曾创造了一系列经典车型，今后50年，该公司仍做专业改装汽车提供者。鲁菲特坚定地说：“没有了乔布斯，苹果公司还在，他的精神不倒。我们也会按谢尔比指定的道路一直走下去。”
谢尔比去世前，他的公司正在进行调整。2008年国际金融危机之后，美国改装车市场明显衰落。即便谢尔比GT车型被迫停产，但谢尔比公司仍提供改装野马、谢尔比1000等车型。后者是谢比尔帮助野马品牌设计的最后一款车，可惜20万美元的高价令很多汽车爱好者望而却步。
谢尔比公司已经开始为用户提供配件服务，比如改装车用的排气系统、悬浮片、个性按钮等。“环境变了，一年提供7000辆改装车的日子也一去不复返了。不过谢尔比经常提醒我们，‘忘了或高或低的数字吧，找到新的平衡点，让你的内心提醒你是否坚持下去’。现在，我们每年提供400～500辆改装车。有了配件业务之后，似乎只需要300辆车就能达到谢尔比所说的平衡点。”鲁菲特说。
谢尔比的睿智和拼搏精神，令他的公司和继任者受益。据悉，该公司2012年的利润预计为250万美元，销售额约为2200万美元。在改装车市场依然低迷的大环境中，谢尔比公司这样一个专业、小众企业能取得这样的业绩已经不容易了。
编后
时代需要榜样，看了希瑞尔的故事，了解了谢尔比的传奇经历之后，榜样的模样更加清晰：他们勇敢，他们坚定，他们勇于创新。
希瑞尔在取得突出的业绩时离开奥迪，这需要勇气。他给起亚设定追赶宝马的目标是个传说吗？不管能不能追上，起亚都有了追赶宝马的决心，并且已经付诸行动。他一改起亚车型中规中矩的传统，让它们都要“虎啸”般威风起来，这都说明希瑞尔有颗勇敢的心。谢尔比的传奇人生更不用多谈：他与疾病作斗争时的勇敢；他坚持企业专业化的坚定；他告诫后辈要适时而变，要创新……
向榜样学习，向激励我们前行的精神致敬！
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