SUV不仅是我国汽车市场近年来持续高增长的一个细分市场，在全球范围内也呈现升温趋势，具有SUV技术优势的汽车企业推出了更丰富的产品和衍生跨界车型，以前较少涉猎该领域的品牌也将SUV列为重点新产品，SUV产品涵盖的范围越来越宽。今年，最为引人注目的是，宾利、劳斯莱斯、捷豹等从未涉足SUV的豪华品牌也纷纷加入SUV热潮，宣布将打造SUV车型。
面对SUV热潮不甘旁观
今年7月，宾利汽车宣布，SUV项目正式通过其母公司大众汽车的批准，新车预计将在2016年上市。
宾利汽车称，旗下产品阵容将新增第四款车型——一款超豪华SUV。该车将基于去年在日内瓦车展首发的EXP 9F SUV概念车量产，由宾利位于英国克鲁郡总部的工厂生产，预计售价18万～20万欧元。
大众集团旗下的另一个豪华品牌兰博基尼则希望在2017年开始投产首款SUV车型Urus。根据外媒信息，这款四座四驱SUV车长将达到5米，采用一台兰博基尼盖拉多5.2升V10发动机。其混动版还将配装一台锂离子电池电动马达。
宝马汽车旗下豪华品牌劳斯莱斯也计划于2017年推出首款SUV车型。该消息在坊间早已流传，今年法兰克福车展上，劳斯莱斯CEO托斯滕•穆勒•奥特沃斯对此于以证实。
按照国外媒体预测，劳斯莱斯SUV有可能在2015年先推出概念车。媒体还根据劳斯莱斯的产品体系特点推测了这款SUV的大致范围，认为它将是一款典型的4×4高性能SUV，轴距可能接近劳斯莱斯轿车的3200mm，车长超过5300mm。
媒体分析，劳斯莱斯SUV的价位可能高于宾利SUV，达到30万欧元左右。
除了上述车型，菲亚特计划发布玛莎拉蒂品牌的SUV Levante，并希望在2015年投产。
目前，市场上在售的顶级SUV价格均在20万欧元以下，如售价15.17万欧元的保时捷卡宴Turbo S、13.13万欧元的奔驰GL63 AMG、11.24万欧元的路虎揽胜等。豪华SUV的问世无疑将使SUV的价格空间大大上移。
是否影响品牌形象遭质疑
对于兰博基尼和玛莎拉蒂这样的超级跑车，拓展越野和SUV车型似乎顺理咸章，而对于宾利和劳斯莱斯这样追求尊贵、华丽气质的品牌，休闲风格的SUV车型会是什么样子？
2012年3月，宾利在日内瓦车展首发EXP 9F SUV概念车之后，该车保守的外观设计曾招致多方批评，甚至有观点认为，宾利这样走经典路线的品牌很难找到与SUV产品的契合点。一度有传闻称宾利SUV可能会被否定。但宾利官方很快对传闻予以否认，坚称SUV设计符合该品牌的需求。
同样，劳斯莱斯轿车定位深入人心，人们很难想象它如何与SUV的运动路线相结合。CEO奥特沃斯面对质疑声音曾解释：“我们首先让设计师提出一些纸面上的构思，描绘他们设想SUV中的劳斯莱斯应该是什么样。”
兰博基尼CEO斯蒂芬•温克尔曼接受媒体记者采访时明确表示：“兰博基尼SUV对于兰博基尼品牌大有裨益。”
提升销量和利润是主要动力
豪华品牌所以冒险尝试新领域，主要与其经营压力有关。正如气质高雅的贵族生命力远不及平民，这些豪华品牌虽然在车迷中大有拥趸，但维持销量规模始终是个问题。
宾利2011年全球销量为7003辆，2012年同比增长22%至8510辆。该公司计划到2018年将全球销量提升近一倍，达到15000辆。业界分析，如果宾利新SUV每年销量达到3000至4000辆，将成为宾利实现2018目标的关键车型。
宾利2012年的营业利润为1亿欧元，在大众集团的营业利润中占比不足1%。
而兰博基尼自2009年一直处于亏损状态。有消息称，大众汽车集团不断向其施压，要求尽快实现盈利。
玛莎拉蒂计划到2015年将年销量提升8倍，达到50000辆。拓展SUV车型的重要性不言而喻。
与母公司共享平台将节约成本
对于这些豪华品牌来说，在技术上，推出全新SUV的便利条件是可以共享母公司的技术和SUV平台。
宾利EXP 9F和兰博基尼Urus量产车型都将基于大众MLB发动机纵置模块化平台开发。该平台目前已在开发奥迪Q7、保时捷卡宴和大众途锐下一代车型。由于该平台采用了最新的轻量化技术，预计宾利和兰博基尼SUV的车重可以控制在2000千克以下。
母公司宝马集团将为劳斯莱斯SUV提供一系列技术支持。媒体分析，劳斯莱斯SUV将借用其母公司宝马的X7平台生产，该平台与新一代宝马X5平台相近。新平台的轻量化技术对于劳斯莱斯SUV改善燃油经济性非常有益。
中国市场很重要 但处于变化中
近年来，豪华车品牌对中国市场的依赖越来越重，中国SUV市场又是全球最热的增长点，因此也曾有媒体认为豪华SUV车型的研发将会格外考虑中国市场特点。但这种认识正在发生着细微变化。
去年，兰博基尼Urus概念SUV是在北京车展全球首发的。当时，此举被外媒认为是兰博基尼看好中国市场前景的标志。英国《汽车快讯》杂志称，兰博基尼概念SUV首发于中国，未来也将第一优先开拓中国市场。同一时期，兰博基尼亚太区域总经理克里斯蒂安•马斯特洛表示：“中国消费者热爱豪华车，所有的品牌都更加趋向于专门为中国市场制造汽车。”
但是，今年法兰克福车展上兰博基尼CEO温克尔曼列出的兰博基尼重点目标市场已不包括中国。兰博基尼认为，近期豪华车增长最快的将是“日本、中东，尤其是美国。中国市场高端超豪华车市场则出现疲软。”
温克尔曼曾分析：“中国市场对我们来说已经成为当前的挑战。中国仍然是一个巨大的市场，不过我认为，就目前中国政府的倡导和政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品。”
彭博新闻社指出，上述分析释放出一个信号：随着中国经济增长放缓和政府倡导节约，豪华车市场的重心可能从中国逐渐偏离。
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