奥迪量产车秋季将采用玻璃纤维增强塑料轻质弹簧

◆奥迪量产车悬架弹簧材料将由钢质替换为玻璃纤维增强塑料

◆重量减轻40%，提高了车辆的操控精准度

◆2014年秋季投放市场

最近，奥迪一直致力于汽车轻量化的研发，并将推出一种全新的轻质悬架弹簧。这种弹簧由玻璃纤维增强塑料（简称GFRP）制成，并将在今年年底前应用到奥迪的一款高级别中等尺寸车型上。

GFRP弹簧由奥迪与一家意大利供应商共同研发。从外观上看，就与普通的钢质弹簧大相径庭。GFRP弹簧外表呈浅绿色，其纤维束的直径要粗于钢质弹簧的钢丝直径，由此，前者弹簧的外形直径也略大于后者，同等长度下，前者螺旋线的圈数也稍少于后者。最为重要的是，GFRP弹簧的重量要比钢质弹簧减轻40%。例如，装配在一款奥迪高级别中等尺寸车型上的钢质悬架弹簧重量接近2.7kg，而同一车型上具有相同性能的GFRP弹簧却只约重1.6kg。加起来，一辆车上的4根GFRP弹簧就可减轻重量4.4kg左右，相当于簧下重量的一半。“GFRP弹簧在底盘系统的关键位置减少了重量。因此，奥迪汽车的操控性更加精准，同时也减轻了振动，提高了驾乘的舒适度”，奥迪汽车技术研发管理委员会成员Ulrich Hackenberg博士指出。

年底前应用到奥迪某款车型上的GFRP弹簧

GFRP弹簧的核心材料为玻璃长纤维，将这种纤维扭结在一起并且浸在环氧树脂之中。在直径只有几毫米的芯子上，用设备绞上其他纤维束，以正负45度沿轴向交替缠绕。这些存有拉力和压力的线束互为支撑，可更好地吸收作用在零部件上的压力。在生产的最后一个环节中，毛胚被弯曲成型放入100摄氏度以上高温炉子中烘烤。

GFRP弹簧可以进行精确地调整以适应不同的用途，同时该材料还展现出了非凡的性能。这种弹簧不会腐蚀，即便遭遇石块磕碰，并且诸如车轮清洁剂这类的化学物质也不会渗透到弹簧中。最后也是同样重要的，其生产过程所需的能耗较制造钢质弹簧要少得多。

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