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2014浦东车展@迈凯伦完美演绎极速传奇

2014年08月18日  来源:八秒跑车网  作者:未名

继北京车展上惊艳亮相之后,备受关注的全球著名超跑品牌首次迈凯伦登陆2014上海浦东国际车展。迈凯伦精心挑选了650S SpiderMP4-12C Coupé两款制胜车型惊艳亮相此次车展,除此之外,还有汇聚迈凯伦高科技与创新精神的Rolling Chassis 650S车辆底盘模型全国首次公开亮相,以此来体现该品牌对其首次亮相上海地区车展的重视和对上海市场的信心。

 

迈凯伦中国销售营运总监沈钢到场致辞

 

之前亮相日内瓦车展便引起空前反响的650S,此次亮相浦东国际车展收获了广大媒体和车友的广泛关注和追捧。作为迈凯伦车型家族的最新成员,迈凯伦650S Coupé硬顶跑车实现了质的突破:不仅能够提供非凡的驾驶体验,同时还配备了奢华的顶级配置,带来极致舒适的超凡驾乘感受。650S Coupé搭载迈凯伦M838T双涡轮增压V8发动机,最大功率为650 PS641 HP),最大扭矩为678牛米,从静止到100公里/小时的加速时间仅为3.0秒,0200公里/小时的加速时间为8.4秒,最高时速高达333公里/小时。与经典的公路跑车迈凯伦F1相比,650S Coupé在技术和性能参数上的突破性表现更加显而易见──从静止加速到200公里/小时的时间比迈凯伦F1还快1秒。迈凯伦“永不妥协”的品牌精神还集中体现在650S Coupé出众的燃油效率上——按照欧盟综合驾驶循环标准油耗仅为11.7/100公里,二氧化碳排放量低至275/公里,为同级别车型中具备顶级燃油效率的一款车型。

 

 

浦东车展展台上的650S Spider敞篷跑车

 

此次车展展示的是650SCoupé另一款兄弟车型650S Spider敞篷跑车——这款高性能敞篷跑车的技术参数与硬顶跑车完全一致,性能表现也毫不逊色。尽管带有可伸缩顶篷,其标志性的双涡轮V8发动机令该车型0-100公里/小时加速时间仅需3.0秒,与硬顶版如出一辙。其创新性的两片式可伸缩硬顶顶篷和独特的碳纤维单体(MonoCell)底盘赋予 650S Spider与硬顶版一致的操控性和安全性,而直线加速性能也与硬顶同样出色。0-200公里/小时加速时间为8.6秒,比硬顶跑车仅慢0.2秒。最高时速为 329 公里/小时。

 

 

650S

 

650S是性能与激情的完美结合,在性能和配置方面均实现了全新突破。除了具备堪比简化版公路赛车的非凡性能,迈凯伦650S Coupé和650S Spider均配备了高端奢华配置。碳陶瓷刹车片静静地藏在独特的“650”轻质合金轮毂之中,与倍耐力Pirelli P Zero Corsa轮胎相得益彰。配备蓝牙电话的IRIS卫星导航、无线路由、音频串流播放和语音控制皆为车内标配装置。此外,座舱还采用了Alcantara面料内饰。另有更多个性化配置可供选择,如后置倒车摄像头、碳纤维组件以及全新迈凯伦P1™中独创的轻型固定式碳纤维赛车座椅。

 

据悉,650S Coupé硬顶跑车和650S Spider敞篷跑车的售价分别为人民币3,758,000元和4,068,000元起,另有众多额外配置可供选装,以满足客户更多有关迈凯伦体验的个性化定制需求。

 

浦东车展展台上的12C

 

另外同台展示的还有迈凯伦12C,这款车型的上海地区车展首秀可谓经典再现,为广大车迷提供了一个和经典近距离对话的机会。兼具运动性能与典雅气质的12C用淋漓尽致的户外体验,完美地展现了超级跑车的至高标准。独特的Iris智能电子设备,为您带来全新升级的媒体功能。单体式碳纤维座舱(Monocell),制动刹车转向技术以及先进的电子稳定系统等都让这台3.8V8双涡轮增压引擎的跑车在获得0-100km/h加速仅需3.3秒的同时还能提供稳定精准的驾驶体验,可谓是树立了超跑领域的标杆。

 

 

迈凯伦12C动感线条及惊艳的剪刀门

 

迈凯伦在过去30年内开创了使用碳纤维制造跑车的先河,并于1981年和1993年,分别推出第一辆采用了碳纤维单体壳结构的专业赛车——迈凯伦MP4-1以及第一辆使用了碳纤维底盘和车身的公路跑车——迈凯伦F1。现在每一款迈凯伦跑车都配备碳纤维单体(MonoCell)底盘,这是迈凯伦诸多行业领先的创新科技之一。为了让大家能够近距离领略迈凯伦的碳纤维科技,迈凯伦也将其独创的碳纤维底盘带到了展台,碳纤维单体是富有完美可塑性的一次成型材质,这种特质不仅创造了操控和性能方面的优势,同时也使车型外观更加出众。与传统的铝制或钢制底盘相比,它的坚固度有着大幅提升,而且重量只有75公斤,比其它跑车所使用的金属底盘更加轻巧,同时也更为耐用。单体构造也提供了异乎寻常的尺寸精度,从而改善车身质量及其性能的可控性。

 

 

 

 

此次车展,迈凯伦还展示了一辆底盘展示样车。据悉,由于驾驶舱采用了碳纤维单体结构,重量只相当于一个成年人体重,非常轻,但强度比钢制车身更高。从裸露的底盘样车可以看出,中后置的发动机和变速器几乎占据了驾驶舱后部的所有空间。同时,该车的悬架也非常有特色。

 

“现在我们把迈凯伦家族系列中这两款最重要的车型带到了浦东车展,将进一步推动迈凯伦在上海市场收获超越以往的良性增长。”迈凯伦上海总经理杨新华先生说,“我们十分高兴地看到,中国的客户越来越青睐迈凯伦的永不妥协的品牌精神和完美的手工工艺,上海是中国最具活力的超跑重要市场之一,为满足当地超跑爱好者日益增长的市场需求,我们将持续地把最激动人心的迈凯伦跑车和独一无二的品牌体验第一时间带给周边消费者。”

 

技术资料:

 

身轻如燕 坚如磐石

迈凯伦碳纤维单体底盘

 

迈凯伦在汽车上使用碳纤维构件已经有30年的历史了,1981年推出的F1赛车MP4/1就引入了碳纤维的赛车车身,而碳纤维单体底盘(Monocell chassis)则更加兼顾到了性能、效率、空间和可靠性。随后1993年推出的迈凯伦F1是首次在公路车上采用了碳纤维的底盘,2009年生产了多达2200部以上的奔驰SLR McLaren最终停产,这是有史以来卖得最好的碳纤维底盘汽车。

 

 

碳纤维单体底盘,设计灵感来自于Formula 1™的“浴缸”式底盘,与铝制底盘相比,其坚固度提升了25%,比钢制底盘硬度提升了许多。这样的设计不仅重量轻、坚固而且具有较高的耐用性,即使发生碰撞,该底盘也更加安全耐撞,可以作为安全求生舱,就像Formula 1™赛车一样。其前后用螺栓装配的可变形铝结构可吸收冲击,这些结构相对易于替换,有助于减少对汽车的基本损伤,从而减少修理时间和成本。

 

 

碳纤维单体底盘仅重75公斤,比其它跑车所使用的金属底盘更加轻巧,与金属底盘相比,该底盘也更为耐用。其单体构造不仅提供巨大强度和完整性,而且极佳的尺寸精准度改善了车身质量及其性能的可控性。每个单体底盘的建造公差均低于1毫米,因此每辆车的建造、装配和完工始终遵循相同的典范标准。

 

 

碳纤维单体是富有完美可塑性的一次成型材质,有助于实现更优越的外形设计。以迈凯伦12C为例,与竞争对手的中部发动机车型相较,迈凯伦12C显而易见的优势在于更宽敞的内部空间以及更开阔的驾驶视野。迈凯伦12C采用碳纤维单体底盘设计,使得12C实现超轻的重量、更强的动力、更卓越的安全性和更优化的外形,带来无与伦比的驾驶性能和操控感受。

 

 

和金属不一样,碳纤维不会随着寿命老化而退化或疲劳,因此 12C 12C Spider的结构可以保持数十年没有挠曲和异响。碳纤维单体底盘安全、耐用、精确、坚硬、轻质而且坚固,使得它成为 12C 12C Spider 的完美平台,而迈凯伦650S在此基础上再度为对应更高的车架负荷进行强化,同时优化了碳纤维的排列,重量在原来基础上不增反减,成功瘦身6.3公斤。

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关键词:超跑 2014浦东车展
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