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迈凯伦P1™ GTR设计概念车揭幕圆石滩汽车巡展

2014年08月20日  来源:八秒跑车网  作者:未名

◆设计概念车向全球车坛揭示终极限量版赛道专属赛车的霸气外观

◆专注一个目标:全球顶级车手专属赛道座驾

◆专为赛车运动优化调教的3.8L双涡轮V8汽油发动机和超轻量电动机可输出高达1000公制马力(735kW)的动力

◆由迈凯伦特别定制部门生产、保养及维护

◆万众期待的迈凯伦P1 GTR专属车手培训项目同期发布


816日,迈凯伦发布了P1 GTR设计概念车。该车为全球顶级车手打造专属赛道座驾,在817日举行的2014圆石滩汽车巡展上正式发布。


二十年前,1995年的GT赛季因为迈凯伦F1 GTR的诞生而成为赛车史上让人难忘的经典时刻。 作为迈凯伦F1的赛道版,F1 GTR表现一如F1公路版那样不负众望,在其后的征战历程中横扫赛场,斩获无数冠军与荣耀。二十年后,加州圆石滩车展同样因为迈凯伦P1 GTR张扬而又坚决的设计概念车而傲世全球车坛。在正式投产倒计时一年之际,这台代表着未来赛车概念的杰作向世界展现了它所蕴含的滂湃动力,成为全球跑车爱好者心中最期待的终极跑车。



迈凯伦P1 GTR与迈凯伦F1 GTR


不再受公路法规的限制,迈凯伦P1 GTR将是迈凯伦特别定制部门迄今为止所打造的最纯粹、最强悍的赛道车型。相较于其公路版本,P1 GTR的设计目标更加清晰专注:成为全球顶尖车手的专属赛道座驾。因此,迈凯伦P1 GTR的车身设计更加大胆,更加注重空气动力学性能。除此之外,P1 GTR还配备了诸多适应赛道需求的高端配备——赛道专用光头胎、固定底盘高度、IPAS动力系统优化动力传输、从一级方程式赛车技术脱胎而来的宽大固定后尾翼、减阻系统(DRS)以及ERS风格的一键加速系统等等,在所有这些元素的完美融合之下,迈凯伦P1 GTR将有能力创造出前所未有的极致赛道体验。






迈凯伦P1 GTR设计概念车



迈凯伦F1 GTR赛车


空气动力学设计进一步优化,带来更极致的卓越性能

以迈凯伦P1™公路版为基础,专注于赛道表现的P1 GTR实现了设计概念的深度优化。“紧缩包裹”般的车身设计,将其空气动力学效率再次拉升,将整车的强劲性能发挥到淋漓尽致,诠释最优异的操控性,同时提升了车手之于赛道的参与感。从公路版到赛道版,P1 GTR的设计完成了诸多跨越式升级,整车经过彻底的重新调教以确保实现其设计目标——成为全球顶尖车手的专属赛道座驾。


迈凯伦P1 GTR设计概念将前轮距增加80mm,前分流器的设计为更具攻击性的GT风格。低温散热风道重新布局,与霸气的前轮拱罩无缝衔接;主动空气动力学襟翼则与P1™公路版相同,位于前轮前方的车身下。


前轮后面是碳纤维一体化车架(MonoCage),紧缩包裹车身设计,车身线条还可辅助导流轮胎周围的空气。在前轮拱罩后方新增一块空气动力学叶片,以理顺前轮产生的气流。这一空气动力学元素与蝴蝶门的底边配合的完美无瑕,顺应碳纤维车身的线条贯穿至车尾新增的侧板——这个新设计可以帮助引流更多空气进入高温散热器,以进一步改善后车底的空气动力学性能。


在外观设计上,迈凯伦P1 GTR同样张扬霸气,带有固定底盘高度的赛道专用悬挂,使得车身相较公路版更低。受迈凯伦F1启发而设计的车顶背负式进气口依然保留在了P1 GTR的设计概念中,与公路版一样,位于碳纤维一体式车身的车顶结构中。侧面后视镜的位置被移到A柱上,以拉近其与车手视线的距离,减少空气动力学阻力。车门上设计的散热风道在P1 GTR的设计概念中被加长,以通过车门处形成的空腔引流更多空气进入发动机帮助冷却。


迈凯伦P1 GTR配备超轻量19寸赛车合金轮毂,前轮毂宽10.5英寸,后轮毂宽13英寸。轮毂使用快速装卸中心锁紧螺母牢牢固定。自带的气顶系统与迈凯伦650S GT3赛车的类似,使得换胎更加方便。


车尾的宽大双元素尾翼装在从后车身延伸出来的霸气碳纤维支柱上,固定高度,装配液压操作的降阻系统(DRS)以提升加速性能。在经过调教后,与前轮前方的主动式空气动力学襟翼配合,能够提供比P1™公路版更大的下压力。主动式空气动力学设备可以优化整个过弯过程中的气动平衡。与此同时,车身经过重新布局,改善了大尾翼以下的空气动力学效率,在不影响尾翼性能的前提下,另加装了快速释放系统。P1™公路版由于道路法规的限制,需于行驶中将尾翼收回到车身内。P1 GTR安装的则是固定式尾翼,因此便省去了活塞以及其它活动的机械部件。迈凯伦P1 GTR发动机区域往后的车身设计因而也更加流畅平滑,更好地将新鲜空气导流至尾翼及车尾。


尾翼下方正中央处则是采用全新设计的裸露排气管,该部件为迈凯伦P1 GTR度身定制。排气管使用因科镍合金和钛合金打造,整个排气系统可以最大程度地展现高功率3.8升双涡轮V8发动机的宏伟声效,更强化了迈凯伦标志性的发动机怒吼。排气管的设计也有所改变,不再是单一排气管,而是直接明了的双排气管设计。


流经整个车身的气流经过细致的设计和管理,获得了最高效的利用。包括车身下方流经的气流,在车尾的下半部分,则有一个巨大的碳纤维扩散器控制着空气流向,它在设计之初就是为了能与后尾翼串联合作,改进车尾的下压力和抓地力。迈凯伦P1 GTR设计概念中展示的轮胎则是其技术合作伙伴倍耐力协作开发,专门打造的光头胎,可以带来更优异的抓地力、更敏捷的过弯性能和更完美的操控平衡。所有这些设计元素使得迈凯伦P1 GTR在进弯时可以实现更晚刹车减速,而在弯道顶点和出弯道时实现更快的加速,从而提升单圈圈速。


更现代的设计,在传承中实现创新

在圆石滩揭幕的概念车拥有醒目的整车配色,灵感源自于第一台标有GTR徽章的迈凯伦跑车。在F1 GTR测试阶段,当时的测试车底盘号码为#01R,车身颜色为标志性的橙色和银灰色的配色。这一套配色方案在迈凯伦P1 GTR的设计概念中得以以全新的色调重生,车身上还标有01的编号,象征着最初的底盘号码。当时,迈凯伦F1 GTR最终在1995年的24小时勒芒耐力赛获得了迈凯伦期盼已久的胜利。


迈凯伦P1 GTR车手项目

与迈凯伦P1 GTR设计概念一同发布的还有迈凯伦P1 GTR专属车手项目。这是一个为迈凯伦车主度身定制的专享项目,内容涵盖专业车手培训和车手效率训练,并提供迈凯伦赛车模拟器供车手进行专业训练。迈凯伦赛车模拟器旨在帮助每个车手在心理上和生理上做好驰骋赛道的准备,从而在实战中充分发掘迈凯伦P1 GTR的巨大潜力。据悉,项目会给每一名成员量身打造培训计划,让每个参与者都拥有最难以忘怀的体验。


据悉,启动后的迈凯伦P1 GTR车手项目将成为业界最独一无二的车主俱乐部活动,为尊贵的车主创造无与伦比的迈凯伦体验。迈凯伦特别定制部门将负责管理和保养所有车量,并负责整个项目的运行。随着P1 GTR——全球顶级车手的专属赛道座驾的研发,P1 GTR车手项目会让每一个参与者获得与迈凯伦全球技术中心顶尖科技、独家资源和专业人才史无前例密切互动的机会。所有的项目活动和体验均为每一位成员私人定制,让成员们完完全全地进入迈凯伦世界,在顶尖赛车工程师、赛车设计师和试车手等一线专业人员的保驾护航下,体验并接触到那些一级方程式冠军们曾经接受过的尖端培训过程。

(转载请注明来源:八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑:elizabeth)
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