2014巴黎车展@大众发布小排量高效跑车XL Sport

◆大众XL Sport跑车以XL1为原型研发而来

◆新跑车搭载世界上最强劲的2缸发动机

◆装备的Ducati（杜卡迪）Superleggera V2发动机可爆发出147kW的最大功率

◆XL Sport跑车的空气动力性能卓越

◆最高车速可达270km/h

◆装备的Ducati（杜卡迪）Superleggera V2发动机最高转速可达11000r/min

◆发动机采用钛合金连杆，匹配镁合金离合器

◆全新底盘采用经典的赛车设计

正在举行的2014巴黎车展上，大众汽车全球首发了小排量高效XL Sport跑车。在本质上，该车为一款不折不扣的轻量小排量跑车。这款跑车以XL1为原型来研发，最高车速可达270km/h，行驶整个过程都展现出高效特性。XL Sport搭载的V2发动机由Ducati（杜卡迪）新型1199 Superleggera发动机改进而来，这款堪称世界上动力最强劲的2缸发动机安装在车身的后部。与限量250台的XL1发动机类似，这款Superleggera发动机也只限产500台，均为手工生产，并采用高精度的工业生产工艺技术。同时，两款发动机也都以轻量的碳纤维和镁合金为材质。

大众XL Sport跑车全球发布仪式现场

首开先河的卓越空气动力性能

XL Sport跑车搭载的杜卡迪1199 Superleggera发动机是有史以来比功率最大的量产摩托车发动机。XL Sport的装备质量只有890kg，最大功率为147kW，因此可实现270km/h的最高车速。目前，还没有哪款动力为147kW左右的跑车能跑出270km/h的速度。该车的风阻系数只有0.258，前端面迎风面积仅为1.7m²，因此取得了卓越的空气动力性能。为了打造纯粹的跑车，大众汽车的工程师和设计们还为该车装备了宽胎，巧妙设计了通风冷却系统，并优化了车辆的下压力。XL Sport的车身完全符合空气动力学原理，特别设计的空气帘将气流直接从车身前端导入到专门的通道中。此外，轮拱的通风部分、可减少举升力的发动机罩通风孔、延展的后扰流板（与兰博基尼Aventador的装备一致）和自适应的余热通风口的设计都为其空气动力性能的提升产生了作用。

大众XL Sport跑车

世界上最强劲的2缸发动机

杜卡迪1199 Superleggera V2发动机经过细微改进，应用到了XL Sport跑车上。不过，基本上这款发动机还应算作摩托车发动机。得益于其牢固的轻质钛合金连杆和特别的缸径/行程比（112mm/60.8mm），这款排量只有1199mL的DOHC（双凸轮轴）发动机的最高转速可达到11000r/min。V2发动机的两个4气门汽缸相互呈90°分布，并运用了连控轨道气门控制系统。另外，该发动机还匹配了7档双离合变速器，其离合器采用镁合金材质。该车的最高扭矩为134Nm，采用后轮驱动。

赛车底盘

大众XL Sport跑车0～100km/h加速只需5.7s。轻量车身、卓越的空气动力性能、高转速V2发动机以及经过重大改进的底盘成就了XL Sport的跑车品质。改进后的底盘采用高强度钢空间构架和双叉臂前后悬架。该车装备了铸镁车轮，前后轮胎分别为205/40 R18和265/35 R18。与铝质车轮相比，这一车轮的重量可减轻23.9kg。另外，该车的制动系统还配以陶瓷刹车盘。

大众XL Sport跑车

CFRP（碳纤维强化复合材料）车身

作为大众XL1的姊妹车型，XL Sport在基本设计上与前者相同。两车最主要的共同之处在于承载式车身，车身的许多部件由碳纤维复合材料（简称CFRP）制成。这些CFRP部件在生产过程中都经过了树脂传递模塑工艺处理，其刚度和强度与传统的钢材部件相同，不过其密度却只是后者的20%，即质量只为后者的1/5。

剪刀式车门

大众XL1和XL Sport的车门在开启时向上开启，如同海鸥扇动的翅膀，这种剪刀式车门很容易让人与高端跑车联系起来。这一车门采用了两点铰接，较低的一点位于A柱的前端，另一个则设在车顶上。这样，在车门开启时，不仅作向上转动的动作，还略有向前地展开。这种开启方式便于驾乘者出入座舱。车窗也以聚碳酸酯制成，鉴于轻量化设计的要求，其上部与车门外壳固定在一起，只有部分的车窗下部可以打开。同时，XL1和XL Sport的风挡玻璃都以一种特殊的薄玻璃制成。

极富魅力的车身比例

尽管大众XL Sport跑车以XL1为原型，但该车也拥有自己独特的一面。其原因在于XL1专注于燃油经济性，而XL Sport的设计主旨则更进一步，在强调燃油经济性的同时同样侧重操控的动力性。由于最高车速已达270km/h，XL Sport在行驶过程中的下压力需要提升，再加上一些驾驶技术参数的某些特殊要求，这样该车必须比XL1更长和更宽。出现在巴黎车展现场的XL Sport的尺寸参数是这样的，长4291mm（XL1 3888mm），宽1847mm（XL1 1664mm），高1152mm（XL1 1153mm）。另外，其轴距也有所加长，为2424mm（XL1 2224mm）。由此，凭借这样的比例，XL Sport就呈现出迷人的外形。

设计理念

当非凡的车身比例与创新进步以及精益求精的设计不期而遇，榜样和偶像就应运而生。XL Sport就属于这样的例子。综上所述，该车建立在XL1活力十足且精美的设计之上。在展开宽大的翅膀（即车门）并显露巨大的车轮时，其一体式的车身表面更凸显强劲有力。特立独行的车身比例与线条强悍而精准，如此精确而清晰的车身表面和造型已不仅仅在表达运动家的特质，大众工程师和设计师的携手合作更是创造出一款极富魅力的艺术品。

大众XL Sport跑车设计草图

前脸的设计

XL Sport跑车前脸宽大，双LED前大灯和鲜明的LED日间行车灯凸显魅力，而这也正是XL1的特征之一。如上所述，该车前端的进气口位于前大灯的外侧，可以优化来自前端的气流。与XL1一样，XL Sport也没有加装传统的散热器格栅，不过依然保留了现在大众设计的DNA，水平线条主宰了整个前脸。真正用来冷却发动机的空气则由尾翼上的通风孔进入（发动机在车身后部）。

轮廓设计

XL1的前端宽度最甚，然后逐渐向尾部收缩，而XL Sport则保持前后同宽，并保持了经典赛车的造型，车门处如腰线般内收。在A柱和B柱附近都设有进气口和排气口，以确保气流流动，起到理想的冷却效果。同时，这种设计在彰显跑车动力的同时也展现出一种不多见的优雅和美丽。另外，XL Sport还取消了外后视镜，代之以轮拱附近安装在车门上的流线形摄像机。这种电子后视镜可将车辆周围的影像传输到车内的两个显示器上。

尾部设计

参考图片，不难发现XL Sport给人的印象与XL1的全然不同，特别是在尾部，显然明显宽得多。该车尾部抓人眼球的特征有四个：其一，宽大平直的尾部带有鲜明的肩部和加长的扰流板（这个可收起的扰流板几乎横贯这个车尾）；其二，该车与XL1类似，采用了双门跑车的车顶轮廓，并淘汰了后挡风玻璃，与而代之的是发动机舱盖，其下安放着杜卡迪1.2L V2发动机、7档DSG变速器，还有一个107L的行李箱（所不同的是，XL Sport的后舱盖采用了五片式的百叶窗设计，可根据温度的变化自动开启来冷却其下的装备）；其三，标志性的LED显示条沿着尾部轮廓布置，另外的两个显示条则垂直地设在车尾的边框之内，强调着跑车的宽度；其四，在两个镀铬排气管之间安装了一个黑色的分流器。

内饰设计

大众XL Sport的内饰设计也基于XL1的内饰，不过已经过了改进，并个性化地加装了不少与卓越动力性能相匹配的细节设计。例如，XL Sport座舱内那些源于赛车的独特数字仪表组，其中包括独有的单圈计时表和油压显示器。在仪表组的上方是横贯整个座舱的碳纤维板，可彻底消除光线的反射。该车的方向盘上装饰着红色的缝线，还加装了铝质的换挡拨片，便于快速换挡。

大众XL Sport跑车

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