◆奥迪车队将携新奥迪R18 e-tron quattro混合动力赛车出征第84届勒芒24小时耐力赛。新款赛车经过重新设计，集成奥迪最新科技，将再展勒芒赛道王者风范
◆通过勒芒24小时耐力赛对最新技术和车辆性能的苛刻考验，奥迪致力于将最新赛车科技应用到量产民用车型，引领技术潮流
◆传承百年运动基因，奥迪从未停下科技创新、突破进取的脚步。始终用超越时代的前瞻科技征服赛道，不断书写奥迪赛车运动的辉煌
2016新奥迪R18 e-tron
quattro的赛道魅影
作为全球三大汽车赛事支柱之一的FIA世界耐力锦标赛（WEC），是世界上级别最高的汽车赛事，每年吸引着大批车迷的狂热目光。2016 世界耐力锦标赛已于4月17日在英国银石赛道拉开战幕，奥迪Sport Team Joest车队协同新奥迪R18 e-tron quattro赛车荣获第二站比利时斯帕赛道的桂冠，展现出不俗的竞争力。
↑新奥迪R18 e-tron quattro 8号赛车斩获2016赛季世界耐力锦标赛（WEC）斯帕赛道桂冠
而WEC的巅峰赛事——勒芒24小时耐力赛更是一场耐力和速度的双重挑战，是对参赛车辆可靠性和动力性能的最残酷考验。自1999年参加勒芒24小时耐力赛至今，奥迪17次参赛，13次加冕冠军，两次夺得“五连冠”，这些优异且惊人的成绩，让奥迪成为当之无愧的“勒芒王者”。如今全新赛季，奥迪将派出两台全新LMP1组赛车——2016款新奥迪R18
e-tron quattro出征，挑战强敌，全力冲击本届勒芒赛事桂冠，再续勒芒神话，并向2016世界耐力锦标赛总冠军发起冲击。
↑奥迪激光大灯光束高度集中，照明范围更广，能为赛车手提供广阔的夜间视野
相较于前代车型而言，新奥迪R18 e-tron quattro无论是车灯技术、车身风阻设计、柴电混合动力、发动机或是轻量化车身材料等方面均实现了新的突破，将奥迪赛车运动提升至崭新高度。新奥迪R18 e-tron quattro赛车依旧搭载了柴电混合动力系统，动力总输出超过一千马力，而油耗则降低10%，能效进一步提高。而与前几个赛季使用的飞轮能量储存系统不同，新奥迪R18 e-tron quattro采用锂离子电池储能，这套安装在前轴的系统可吸收赛车减速时的电能并在加速中反向提供动力，最大功率可达到408马力。此外，新奥迪R18 e-tron quattro赛车通过全新设计的空气动力学套件，可将气流从赛车顶部和轮拱上部引导进冷却管，令赛车更加贴近地面，带来更小的车身风阻。
↑全新设计的空气动力套件使新奥迪R18 e-tron quattro“贴地飞行”
与更偏于商业运作的F1赛事不同，历史悠久的勒芒24小时耐力赛已被公认为汽车运动最尖端技术的试验田，也由此吸引各个厂家同场竞技。通过勒芒赛场的严苛考验，很多新技术得以走出赛道，应用于量产车上，推动着汽车技术的不断向前。而奥迪工程师更是将汽车赛事中积累的经验和技术相结合，如TFSI、TDI、ultra轻量化、激光大灯等汽车科技在勒芒赛场上不断完善，并大量应用于奥迪量产车型上，将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致，始终引领着汽车科技不断自我突破。
飞驰中的R18 e-tron quattro战车
2016年6月18日，第84届勒芒24小时耐力赛将在法国勒芒激情上演。本届勒芒24小时耐力赛奥迪军团车手阵容中，安德烈•罗特勒（André Lotterer）、伯努瓦•戚路亚（Benoît Tréluyer）、马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）将驾驶奥迪7号赛车，卢瓦克•杜瓦尔（Loïc
Duval）、卢卡斯•迪•格拉西（Lucas di Grassi）、奥利弗•贾维斯（Oliver Jarvis）将驾驶奥迪8号赛车。这些叱咤世界耐力锦标赛（WEC）、德国房车大师赛（DTM）并载誉无数的英雄，将成为今年奥迪车队冲击勒芒14冠霸业的超级舵手。
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