经过了24小时跌宕起伏的比赛，北京时间6月19日21点，第84届勒芒24小时耐力赛正式落下帷幕，就在比赛即将结束前，令人不可思议的大逆转结局成了今年比赛最大的话题！丰田5号车组在几乎已经将冠军奖杯囊获手中的情况下，竟然在比赛结束剩下只有3分钟的时候赛车罢工，直接将冠军奖杯拱手让给了原本远远落后的保时捷2号车组，而保时捷也在最后一刻意外蝉联勒芒24小时耐力赛的冠军，至于全场运气不佳的奥迪车队也因为这个意外升至第三名。而比赛的另一个焦点在于GTE Pro组，福特睽违多年后今年终于重返勒芒，一举击败强敌法拉利取得分组冠军，成功延续了品牌50年前初次勒芒赛场就夺冠的传奇。
2016赛季勒芒24小时耐力赛于北京时间6月18日晚21点正式开跑，而就在起跑前一刻，天空开始落下毛毛细雨来，此时排位成绩不错的67号车组的全新Ford GT竟然发生变速箱故障而紧急推回车库抢修，顷刻间天气转成倾盆大雨并开始水漫赛道。为了安全起见，在好莱坞明星布莱德彼特挥出法国国旗宣布开跑后，安全车继续留在场上，因此本场比赛也成为了历史上第一次在黄旗状态下起跑的勒芒24小时耐力赛。
大约一小时后，安全车在雨势停止后才离开，场上总算打出绿灯。此时，LMP1立刻展开激烈战斗，丰田趁着保时捷在安全车带领下暖胎过度的情况下伺机超越领先，奥迪则趁乱介入，比赛刚开始，领先集团的激战令人屏息。
然而此时路面已经迅速变干，这让所有车队都相当尴尬，因为全雨胎在这种状况下容易过热，但换上光头胎后又怕难以应付尚有积水的路段。不过，随着比赛的进行，赛道情况也逐渐良好，维修区也变得忙碌起来。
比赛刚开始，车手们都开得相对比较保守，所以比赛初期并没有发生太多事故，不过奥迪7号车组的R18赛车不幸因为发动机故障而落后数圈，而保时捷919 1号车组也因有电子方面的问题而被推回车库抢修，开赛没多久就注定无缘争冠。
在GTE Pro组方面，法拉利和福特竞争激烈，两者不断交互领先，今年初登勒芒赛场的福特GT赛车虽然被赛会加重且限制发动机转速，但速度依然比488 GTE要快，两车缠斗的场面几乎从绿灯亮起后就没有中断过。而在前六个小时，只有一辆78号车组的911 RSR赛车因为失控撞墙而退赛，这在勒芒史上也算是比较罕见的状况。
比赛期间，LMP1组的名次变化不断，领跑者一直由丰田和保时捷互相交替，而两辆奥迪R18 赛车的可靠性一直出现问题，除了7号车组一开始遇到的涡轮故障，8号车组也为煞车和悬吊系统进行更换，维修耗时让他们远远落后，加上单圈时间也不如丰田和保时捷两大厂队快，所以奥迪很早就已经失去竞争力。而后面的GTE Pro则继续由福特 GT和法拉利488 GTE进行缠斗，由于两者速度上的差异，福特在大部份的时间都能够位居领先，然而后方的488 GTE偶尔也会在赛道出现黄旗的情况下进站进行换胎，借此威胁前车。
当比赛进行到了最后4小时时，丰田5号车组借机成功超越保时捷2号车组后，展现出强大的夺冠势头。丰田勒芒赛车在加满油后可以冲刺14圈，但保时捷在这方面却无法相比，多进站的浪费让保时捷很难把对手抛开。直到在比赛进行到倒数3小时的时候，局势已大致明朗，丰田5号车组驾驶的TS050赛车领先的态势相当明显，而保时捷唯一有竞争力的2号车组暂居第二名，却已经落后超过40秒，至于另一部丰田赛车则因为落后4圈的缘故，追上的可能性微乎其微。
在最后的冲刺时刻，丰田5号车组换上日本车手中嶋一贵上场，继续维持飞快的单圈时间，而保时捷2号车组却在比赛剩下6分钟的时候发生爆胎，被迫回到维修区换胎，又痛失了更多宝贵的时间。此刻，丰田车队似乎已经看到了胜利的曙光，丰田的维修区立刻传出欢呼的庆祝声，车队并立即告知中嶋一贵这个消息，要求他放松心情把车开回来，确保拿下胜利。
然而事情却在最后几分钟里来了个180度大逆转，中嶋一贵在绝对领先的优势情况下突然通过无线电告诉车队：赛车突然发生动力问题！赛车的极速只有200公里/小时，比起GTE Am跑车组还要慢很多，在最后比赛只剩下三分钟的时候，丰田赛车在终点线前停了下来！幸福来得太突然！本已经放弃夺冠希望的保时捷重新燃起希望，维修区传出如雷贯耳的欢呼声，与震惊错愕的丰田车队如同天堂与地狱的强烈对比。
获悉惊喜的保时捷2号车组在展开最后一轮猛攻后，抢在倒数计时结束前取得领先，并冲线完成比赛而惊险拿下保时捷史上第18座勒芒24小时耐力赛的冠军杯。至于在终点前发生故障的丰田5号车组，则为了争取6分钟限制，经过数次尝试后也勉强把赛车启动，坚持完成了比赛。然而，原本分获第三、四名的丰田6号车组和奥迪8号车组也因此趁机上升到亚军和季军的位置，奥迪的好运气在比赛最后时刻终于显灵，避免了1999年参加勒芒24小时耐力赛以来首次无法登上颁奖台的窘境，也为充满戏剧化的2016赛季勒芒24小时耐力赛划上了句点。
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