近日，法拉利在上海国际赛车场举办了媒体专场赛道体验日活动，其488 GTB、488 Spider敞篷、California T定制版及法拉利GTC4Lusso等在售主力车型悉数登场。坦率地说，即便是专注跑车的八秒跑车网，可以如此不急不忙地、一次性轮番试驾这么多款法拉利跑车的机会也是非常宝贵的。
↑法拉利车内空调出风口的造型让我想到了喷气式战斗机的尾部，极具挑逗性。
↑法拉利魅惑之源
嗨过、爽过之后，如何呈现这难得的试驾体验呢？在试乘环节，坐在专业教练身旁，被安全带死死拉牢的身体仍不停地左右摇摆、向前俯冲，这种既恐怖又刺激的感觉，各位可以在过山车中“瓜菜带”。最棒的体验，还是在上赛场的大直道上，在刷新个人驾车纪录的260km/h后，立马急刹车，甚至需要用手压着方向盘才不至于乾坤大挪移的心慌慌……不过，那迷人的法拉利声浪，文字无法描述啦。好吧，还能做的，就是带大家多看看图了。
↑试驾之前，由法拉利专业教练上堂“小课”是绝对必要并大有收获的
↑能够一次性轮番试驾法拉利在售全系车型的机会，非常难得！
488 GTB
488 GTB
488 GTB
↑作为法拉利新晋当家小生之一，488 GTB搭载了全新的3.9升V8涡轮增压发动机。记得当时传出法拉利也要开始使用增压发动机的消息时，很多人自吸死忠们都担心增压发动机会没有了流畅的线性输出及法拉利声浪。事实证明，这种担心完全是多余的。八秒跑车网记者在此次试驾这几款V8增压法拉利跑车的过程中的体会是：法拉利就是法拉利，即便你想，你也是无法察觉到所谓的涡轮迟滞。应该说，法拉利3.9升V8增压发动机在动力输出、扭矩和反应时间上树立了一个新标杆。而且，得益于消费税税率的降低，可以让更多的人离法拉利更进一步，这不是好上加好的幸事么？
↑以488 GTB为蓝本的敞篷版，即法拉利488 Spider在转速为3,000 rpm转时，就可达到其峰值扭矩760Nm。488 Spider的百公里加速仅需3秒，且在8.7秒内就能完成0-200公里/小时的加速。可惜啦，我们在赛道上追求极速快感，也没法感受敞篷兜风的惬意。想想，拥有如此完美身段和豪华内饰的488 Spider，如果在市区行进，打开敞篷，将迎来多少艳羡的眼光啊。
↑California T定制版。我想，对于法拉利车主，他们肯定不喜欢说自己的California是入门款。可是，这有什么呢？实用为王！谁又能否认California是法拉利最适合日常驾驶的超级跑车呢？话说回来，即便在国际顶级赛道的上赛场，与亲兄弟们狂飙，对于非专业赛车手而言，你会发现，真正影响你的最高圈速的，并不是前置还是中后置。因为，他们都是血统纯正的法拉利，我们的驾驭能力对法拉利而言，只能说是“逗你玩”而已。所以，有些所谓的叫真，其实也只是闲时炫耀的谈资。
↑作为法拉利四座四驱FF的全新换代车型，GTC4Lusso于2016北京车展全亚洲首发。搭载全新V12自然吸气发动机的GTC4Lusso售价538.8万元起。熟悉法拉利的人知道，法拉利历史上也有过4座（2+2）车型，至于四驱这个好东西当然也不会有人不爱。不过，当年FF横空出世的时候，确认有人看不惯，尤其是对于那个“两厢车”的造型。不得不承认，随着时代在变，人们的需求也在变，尤其是在中国，牌照资源的短缺，“一专多能”更吃香，加上有钱人也乐于分享（得瑟），能多带2个人兜兜风，多有面子。能拉人，又能装货，多实用啊！这不，2016年广州车展，冯绍峰都开始为GTC4Lusso站台，并拍摄了“跃马骑士”的短片，相信GTC4Lusso或许能成为中国人最爱的法拉利呢？记得某位法拉利高管也曾说过，“GTC4Lusso将为法拉利赢得更多年轻车主的青睐，因此使用率大幅提高，与其他跑车系列相比，GTC4Lusso将提升30%的平均公里数。”从实用性角度来看，GTC4Lusso堪称法拉利近年来具有里程碑意义的颠覆之作。
↑GTC4Lusso副驾驶座对面的仪表板上也设置了仪表显示区，注重实用性的GTC4Lusso已经以实际行动在倡导“重在参与”的运动精神了。
↑注意哦，与方向盘上按钮密布不同，法拉利中央扶手上的按钮可以说是少得可怜，也没有“N”挡按钮（法拉利只有踩油门时，动力才会传递至车轮，不会怠速起步）。这种内饰设计及布置的风格，也是法拉利追求极致驾驶乐趣的一种体现。
↑法拉利“个性化定制（Tailor-made）”展示区
↑法拉利“个性化定制（Tailor-made）”展示区
↑为了配合此次赛道日活动，法拉利还特地陈列了其“个性化定制（Tailor-made）”展示区，刚刚在广州车展宣布正式在华上市的GTC4Lusso T是该展区的主角。据悉，采用了V8的GTC4Lusso T的起始售价为人民币358.8万元（注意哦，V12的GTC4Lusso可是需要538.8万元起步）。
↑助演嘉宾——法拉利F1战车
↑试驾间隙，也可以玩玩逼真刺激的赛车游戏来“暖(re)胎(shen)”
↑法拉利，不只是速度，也是激情和精致生活的象征。对于法拉利，我们的小梦想可以从来这里开始，至少可以从钥匙圈、棒球帽、T恤等开始，这些也可是正宗的法拉利哦。
↑对大多数车主来说，如果不是胎压报警（显示）蹦出来了，或轮胎明显瘪气了，很少会查看胎压。但是，对于在赛道上极速驾驶而言，跑个几圈就需要查看查看轮胎的气压及磨损情况了。难怪，圈内人更习惯用“烧胎”而不是烧钱来形容赛车运动了。
↑懂得法拉利的人看到这黄底黑字的“Corso Pilota”知道，这是指法拉利专为法拉利客户打造的专属课程。Corso Pilota课程分循序渐进的不同级别，课程的技术性和复杂性逐步加深。其主要包括：运动驾驶课程、高级驾驶课程、升级驾驶课程和挑战驾驶课程。
↑法拉利驾驶培训课程自1993年开始运营，已成功运作了20几年，旨在帮助客户对法拉利车辆有更深入的了解认识，掌握发挥车辆最高性能的技能，同时确保安全驾驶，从而尽享法拉利顶级跑车所带来的独一无二的驾驶乐趣。为了更好地为中国车主服务，法拉利中国于2005年将该驾驶培训课程引入中国市场，中国也由此成为法拉利在意大利以外第一个开设法拉利车主驾驶培训课程的市场。2013年开始，法拉利还为中国车主提供免费的Pilota Intro课程，确保车主们在安全驾驶的前提下，可以十分有效地帮助客户充分发挥自己爱车的最佳性能，从而尽享法拉利跑车带来的驾驶激情。
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