一辆没有“马丁脸”售价超百万，让人失去理智的福特
它是车迷的精神春药，键盘侠谈笑风生的资本，以及每个福特销售的梦想。福特发布全新一代GT的售价（美国40万美元起，中国550万起）时，很多人觉得他们疯了，因为就算正宗“马丁脸”里面也没有几台车能够卖到这个价格。更不符合逻辑的是，除了讨论价格外，还有另一种声音，他们来自世界各地，却异口同声：“福特爸爸，卖我一台GT吧！”
一台福特GT有多难买？
当两年前福特新GT以概念车身份进入人们视线时，早已习惯各种PPT发布会的观众并没有太强烈的生理反应。他们当中只有一小撮人，也就是福特GT的车迷在谢天谢地，家中墙上的海报终于能换一换了。作为比较，上一代福特GT还是售价“仅为”13.5万美元的普通跑车，竞争对手也就是保时捷911，法拉利F430之流。结果新GT的售价直接超过了40万美元，对飙兰博基尼Aventador，你猜大家什么反应？
没有谩骂，没有诋毁，对于每年只生产250台的福特新GT，福特在短时间内收到了超过7000台订单。福特不得不采取措施，活生生把简单的卖车变成了一场“比武招亲”：请你附上申请理由，然后我们公司会综（kan）合（xin）考（qing）虑，选出幸运儿，接下来配置你的车，再经过漫长的等待，接你的宝贝回家。这些申请者也都是人才，为了能买到车，做出来的视频都堪称大片。
有打情感牌的（上一代福特GT车主，每天开着GT买菜，接送孩子）：
有吐露内心世界的（福特GT才是真爱，离了它都不会开车）：
…
↑还有打关系牌的（晒出和福特领导的合影，关系这么铁不给我来一台？）：
如果你打算买一台，第一轮申请失败了之后还可以再申请，不过之后每年都只生产250台，总数限量1000台。当你拿到福特新GT 的钥匙，开出4S店那会儿记得给自己拍一个视频，发给你的小伙伴看------什么提车加价，什么没车等3个月都是浮云好吗？
↑点击上图可播放视频
当福特遇上GT，故事展开了
福特GT与一般的商品车最大的不同就是它身上流淌着赛车的血统。如图所示的福特GT40曾经参加了世界上最艰苦的比赛之一---勒芒24小时耐力赛。在上世纪60年代，法拉利几乎是勒芒的霸主，豪夺连续几届勒芒冠军，但法拉利私下很缺钱，于是恩佐·法拉利老爷子谋生了出售公司的想法。后来法拉利和福特开始谈判，但老爷子的原则是要自己控制赛车部门，美国人怎么可能同意？于是前期福特投入了很大精力、物力的谈判最后流产。更气人的是，法拉利后来投入了菲亚特的怀抱，在亨利·福特二世看来，自己不过被法拉利利用当做另一场谈判的筹码。他怒了，发誓要在法拉利最擅长的勒芒比赛中战胜他，随后他找来了福特赛车部门的主管：“亲自打造一台赛车，给我痛扁法拉利！”
1964年正式征战勒芒，福特因机械故障三台车全部退赛；1965年，GT40 MKII发动机过热，继续把桂冠让给法拉利；之后福特越挫越勇，解决了车辆稳定性后，终于在1966年一雪前耻，包揽勒芒前三名，并在以后的三年连续称霸。福特砸了多少钱不知道，但这口气是真的出了。
后来为了致敬GT40，2005年福特推出了福特GT，这是一辆有赛车血统的超跑，极具收藏价值。
而时间回到去年的勒芒比赛，丰田5号赛车动力不足最后保时捷拿下勒芒冠军告诉我们人生不允许NG，也没有彩排；而在GTE-PRO组，福特GT 68号赛车在LM GTE
Pro组勇夺冠军，69号赛车夺得第3，一起登上领奖台。50年前福特GT40战胜了法拉利夺得勒芒冠军，50年后新福特GT回归，这次又战胜了法拉利488GTE，传奇再续。而这次冠军的街道版就是本文的主角---福特新GT。
关于福特新GT，外媒怎么看？
脱去信仰和历史的光环，新GT到底是一辆怎样的车？今天福特公布了车辆的完整数据：
最近，福特在加拿大的卡拉博吉赛车公园对新GT进行了圈速测试，三辆车---新GT，迈凯伦675LT和法拉利 458
Speciale。全部加满油，使用新轮胎和同一位车手，新GT的成绩为2分09秒8，迈凯伦的成绩为2分10秒8，而法拉利的成绩为2分123秒9。
那么在进行了试驾之后，国外媒体是怎么评价这台福特的新战车呢？
《Top Gear》
从未见过性格如此分裂的超跑，普通模式容易上手，而切换到赛道模式后则带来白天与黑夜的区别，也许只有让它去参加勒芒才能逼出它的极限。
《Road&Track》
福特新GT能够满足你所有对于性能的追求，或者我们应该把它乘坐“合法上路的赛车”，这种驾驶感受是其他超跑无法提供的。
《Motor Trend》
复兴美国超跑的巅峰之作，综合实力与迈凯伦675LT不相上下，参与度接近法拉利488GTB，像保时捷911 GT3一样易于操控。
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