这些用V8发动机的阿斯顿-马丁你一定没见过
伊恩-弗莱明先生在《詹姆斯-邦德》系列里的《金手指》一书中第一次让007号特工驾驶上了阿斯顿-马丁，那是一辆DB2/4 Mark III。而在电影当中詹姆斯-邦德第一次开上阿斯顿-马丁也是从《007:金手指》开始的，只不过车型变为了DB5。正是从这部电影开始，人们记住了风度翩翩的肖恩-康纳利，也知道了这个世界上原来还有一个优雅的跑车品牌叫阿斯顿-马丁。
在60年代初期，一辆使用4.0升直列6缸发动机的DB5足以满足邦德惩恶扬善的需要。但时光来到60年代末，人们对于动力的追求越发强烈，282马力的机器不再能满足绅士们偶尔撒撒野的需求， 创造一辆装备V8发动机的阿斯顿·马丁是势在必行了。所以当阿斯顿·马丁决定制造DBS来取代DB6时，发动机舱里早就给工程师们留好了足够的空间。
只不过在1969年，Tadek Marek先生（阿斯顿·马丁的发动机工程师）才把一具适合DBS的V8发动机准备好。是年，阿斯顿-马丁推出了品牌历史上的首款V8车型-DBS V8。这具5.3升V8发动机最大输出315马力，可以将这辆逾1.8吨重的跑车在5.9秒内加速至100公里/小时。
怎么区分这个年代的DBS是直6还是V8的？看轮圈。V8发动机的DBS不使用直6发动机DBS那种细辐条的轮圈。
当使用直列6缸发动机的DBS与1973年停产之后，DBS V8经历了一次小改款，并且型号直接变更为阿斯顿-马丁 V8，并且在之后接近20年的时间中成了阿斯顿-马丁旗下最主流的车型，直至1989年Virage的出现。
包括最初的的DBS V8在内，阿斯顿·马丁V8总共经历4次改款，拥有5个不同的细分名称，并且还与意大利知名车身制造商Zagato合作过两款车型，分别是V8 Vantage Zagato和Vantage Volante Zagato。生产周期从1969年一直持续到1989年，一款跑车拥有如此长的生命周期实属罕见，恐怕也只有梅赛德斯-奔驰的第三代SL（R107）能与之媲美了。
当然，拉共达作为独立品牌被阿斯顿-马丁持有期间，还有过两款车型使用了V8发动机，分别是1974年诞生的阿斯顿-马丁 拉共达 V8轿车和在1976至1989年间生产的阿斯顿-马丁 拉共达。
其中1974年诞生的拉共达 V8轿车只制造了区区8辆，而之后在1976至1989年间总共4个系列的拉共达也只造了536辆。
1989年，阿斯顿-马丁发布了全新的车系Virage，这款车的定位依然是品牌中手工打造的旗舰跑车，哪怕在1994年DB7面世之后依然是这样，就算后来DB7增加了V12发动机这个选项，Virage在停产之前也一直是阿斯顿-马丁最顶级的车型。
新车相比于前作阿斯顿·马丁 V8有着更豪华的内饰氛围，但动力总成依然沿用了那具5.3升V8发动机，但最大输出已经上涨到了335马力，峰值扭矩494牛-米。觉得这点动力跟不上疯狂的90年代？没关系，阿斯顿·马丁其实早就想好了，毕竟也是有过C组赛车的厂商，所有就把自己AMR1赛车上的发动机端过来了。由此诞生了Virage 6.3。500马力的最大输出与651牛·米的峰值扭矩可以让推动这辆重达2吨的机器达到282公里/小时的极速。
如果你还觉得这样的性能不够劲爆？没关系，阿斯顿·马丁还可以提供装备了5.3升V8双机械增压发动机的Vantage，550马力的最大输出将性能表现又拉高了一个台阶。如果觉得这依然不能满足你那颗躁动的心脏，那只有祭出终极利器Vantage Le Mans了。这辆同样采用了5.3升V8双机械增压发动机采用了全新的调教，这次拥有了612马力和820牛·米。所以取得3.9秒内加速到100公里/小时的成绩以及超过320公里/小时的最高时速也就不奇怪了。
而在同时期基于Virage出过的那些奇奇怪怪的Shootingbrake和四门轿车，也是当年历史上有趣的一页。关于这一部分的内容，如果各位有兴趣，日后我们可以慢慢讲~
而这些，都属于阿斯顿·马丁旗下的一个叫Works
Service的服务。不过不止是原厂，一个叫Roos的私人小厂也创作了一个Virage Shootingbrake，只不过这辆车是长轴版的。
而阿斯顿-马丁最新装备V8发动机的作品在前两天正式发布了-DB11 V8。
新车搭载了源自梅赛德斯-AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率和扭矩375千瓦(510马力)、675牛·米，0-100公里/小时加速4.0秒，极速301公里/小时，起价144,900英镑，今年第四季度起交付。
DB11 V8的中国售价也已经公布-236.8万元，相信这个价格能给竞争对手们带来不小的麻烦。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：jojo,Jack）
“八秒跑车网”微信公众号，扫一扫，最新资讯随手掌握。