Panamera GTS与Panamera GTS Sport Turismo
460hp的V8双涡轮发动机，运动底盘与丰富的配置。
保时捷Panamera车系新迎来了两款运动车型：Panamera GTS与Panamera GTS Sport Turismo。除同样搭载动力强劲的4.0升V8双涡轮发动机（338kW/460hp）与带三腔空气悬挂的动态底盘系统，两款新车还分别采用了独特的设计元素、配置，以及性能组件。例如，新车标配了包含黑色外饰元素的Sport Design组件与宽大的Alcantara®内饰。此外，保时捷进一步扩充了Panamera车系的舒适性配置与辅助系统，提供了包括抬头显示在内的众多配置选项。即日起，两款新车启动中国地区预售，制造商建议零售价分别为Panamera GTS人民币1,848,000元，Panamera GTS Sport Turismo人民币1,878,000元。
Panamera GTS
Panamera GTS Sport Turismo
Panamera GTS
Panamera GTS Sport Turismo
感性与效率：460hp的V8发动机与运动排气系统
两款Panamera GTS车型所选用的4.0升V8发动机最大输出功率达338kW(460hp)，峰值扭矩达620Nm。标配的运动排气系统可以制造振奋人心的声浪与驾驶体验。这款双涡轮发动机带有汽油微粒过滤器，动力输出较前代车型增加了15kW(20hp)与100Nm。搭配标配的Sport Chrono组件，两款新车从静止加速到100km/h仅需4.1秒。Panamera GTS与Panamera GTS Sport Turismo的最高时速分别为292km/h与289km/h。两款新车均搭载8速PDK双离合变速箱，当动力传输至四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）时，牵引力毫无卡顿。
Panamera GTS:4.0升V8双涡轮发动机
性能与舒适：带三腔室空气悬挂的运动底盘
极致动感的底盘系统充分彰显了两款Panamera GTS车型的超凡运动性。新车标配了三腔室自适应空气悬挂科技，带来凌厉驾控与最优弹簧刚度。两款GTS新车的底盘均降低了10毫米，而保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的功能则被调校得更为运动，成就了更出众的横向动态。大尺寸的刹车碟（前方为390mm，后方为365mm）提供了卓越的减速性能。
Panamera GTS:20英寸Panamera Design轮毂
极具特色的GTS外观：带黑色亮点的Sport Design组件
与前代车型相比，两款Panamera GTS新车的基础配置组件在多个方面均用明显升级。Sport Design组件包括一个全新的黑色前部、尾部的黑色饰带，以及大量深色元素，令新车外观更显运动。两款新车还标配了20英寸的Panamera Design轮毂。内饰方面，新车选用了黑色Alcantara®与阳极化抛光铝的特色元素。标配的Sport Design组件还包含带换挡拨片与Alcantara®装饰的可加热多功能方向盘，以及拥有大量数字化服务的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus）。两款新车还可选装GTS内饰组件，其中包含转速表、设计款缝线、带胭脂红或哑灰对比色的GTS标识等众多设计元素，帮助用户打造更具个性的专属座驾。
Panamera GTS内饰
Panamera GTS内饰
Panamera首次启用：带丰富配置选项的抬头显示
两款GTS新车延续了与第二代Panamera车系的创新科技，包括数字化的保时捷先进驾驶舱，诸如自适应巡航定速控制系统的辅助系统，以及选装的后桥转向系统。相较前代Panamera全系，两款新车均迎来了一个新亮点，即抬头显示功能。这项功能可由驾驶者进行设置，在其视线前方以彩色直观显示所有相关信息。
更佳的日常驾驶体验：首款Panamera GTS Sport Turismo
根据保时捷的传统，GTS代表Gran Turismo Sport。1963年，保时捷发布了首款公路版跑车904Carrera GTS，将赛道科技带到了公路。此后，随着924GTS与928GTS的陆续发布，GTS的概念得以20世纪80到和90年代进一步发展，2007年又凭借Carrera GTS重出江湖。2011年，Panamera推出第一代GTS车型，但仅限于四门跑车。如今，全新的Panamera GTS车型还提供Sports Turismo版本。在缔造卓越性能的同时，两款基于2017年Panamera车型打造的GTS版本凭借宽大的尾门、低矮的装载高度、充裕的行李箱空间，以及4+1座椅布局实现了超高标准的日常实用性。
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