800cv最大输出功率，市场上性能最强的量产敞篷跑车
2019年9月9日，距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后，全新法拉利812 GTS可折叠式硬顶敞篷跑车耀目问世。该款新车的发布标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。
法拉利V12敞篷车型的传奇故事与诸多经典跃马车型有关，它的起源可追溯至1948年诞生的166 MM车型。作为一台血统纯正的GT赛车，法拉利166 MM车型曾于1949年在全球最著名的两大耐力赛中摘得桂冠：一千英里耐力赛（Mille Miglia）与勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）。
在全新812 GTS发布之前，该系列中的最后一款车型是1969年款的365 GTS4，又被称作“Daytona Spider”。其得名源自法拉利在1967年迪通拿24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）中取得的传奇般的战绩。当时，两台法拉利330 P4与一台NART车队的412 P并肩冲过终点线，包揽了这项赛事的前三名。
自365 GTS4车型问世以来，法拉利一直未推出采用前置V12发动机布局的量产敞篷车型。不过在此期间，跃马品牌曾特别发布了四台限量版车型，分别是：2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及近几年发布的F60 America。其中，F60 America车型仅在2014年限量生产了10台，以庆祝法拉利进入美国市场60周年。
与其极富历史意义的前代车型相似，全新法拉利812 GTS跑车在性能及独特性领域树立了全新标杆。新车搭载了法拉利性能卓越的V12发动机，最大输出功率可达800cv，是目前市场上性能最强悍的量产敞篷车型。不仅如此，新车还拥有出色的多功能性，这得益于其独特的可折叠式硬顶敞篷设计。相较于同级别车型，这项设计别具特色，并可确保更宽裕的行李箱空间。
在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启，并丝毫不会影响内部空间。新车拥有相当宽敞的座舱空间。此外，新车还配备了电动后部车窗：当敞篷开启时，可起到防风作用，进一步增强了新车的实用性。当敞篷闭合时，有助于驾乘者尽情享受自然吸气式V12发动机带来的独特悦耳声浪。
发动机
作为812 Superfast车型的敞篷版本，法拉利812 GTS延续了前者先进的参数配置与出众的性能表现。新车所搭载的动力单位在转速达到8500转/分时，最大输出功率高达800cv，堪称同级别发动机中的佼佼者。新车型的峰值扭矩可达718牛·米，拥有令人惊叹的加速表现，几乎与812 Superfast的加速性能不分伯仲。同时，发动机的最高转速可达8900转/分，赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。
与812 Superfast相同，新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用，例如压力达350 bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。得益于此，发动机排量由6.2L增加到6.5L，最大输出功率进一步提升，同时保证发动机在低速运转时，起步反应同样卓越出众。
高压燃料喷射系统增强燃油雾化效果，有效降低在催化转化器达到工作温度之前跑车所释放的颗粒物排放量。此外，新车还配备汽油颗粒过滤器（GPF），同时应用了能在整车行进过程中自动控制发动机运行状态的自动启停功能，确保发动机符合各项排放规定的要求。
此外，通过调整Manettino旋钮的设置来激发发动机潜能，从而带来畅快淋漓的激情驾驶体验，则是又一项提升整体引擎性能的重要改良措施。驾驶者通过控制油门踏板，便可获得覆盖全转速区间的流畅、丰沛的动力输出，在享受充足扭矩的同时，实现对爱车的从容驾驭。
通过扭力曲线可以发现该发动机并没有以牺牲扭矩分配来提升功率输出。自3500转/分起就有80%的扭矩可供支配，即使发动机低速运转，跑车的起步反应及灵活性也均有所提升。
功率曲线在达到8500转/分的发动机转速峰值前，保持持续上扬、随着发动机转速增加势头愈加强劲，配合低惯性，带来源源不断的加速感和力量感。令人瞩目的整体功率输出和经优化后的6500-8900转/分功率曲线成就激情澎拜的驾驶体验，新车型在高发动机转速下拥有持续充沛的功率输出，保证赛道行驶的稳定性和强劲表现。
双离合变速箱采用高效的换挡控制策略，有助于增强整车运动性能。通过Manettino旋钮选择更加运动的模式后，变速箱的升降换挡速度显著提升，换挡响应时间进一步优化，从而带来更加出色的驾驶体验。基于一系列改进优化以及缩短的齿轮比范围，新车型为驾乘者带来即时、有力的油门响应。
全新车型的排气系统形状亦经过精心设计，有效优化、平衡发动机声浪与排气声浪，从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。
此外，中央延伸管道的几何形状实现了优化，可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局，有助于提升第一阶次点火的声音效果。
得益于此，不论在何种驾驶模式下，驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下，声浪效果尤为震撼。
设计
812 GTS跑车由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）基于812 Superfast倾力打造，在不改变前置V12 跑车的车身尺寸、内饰空间和舒适度的前提下，完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言，成就兼具动感和优雅的典范之作。812 GTS呈现出流畅的快背式侧面轮廓，高尾部两厢设计令人联想到1968年推出的365 GTB4（Daytona）。
垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果，同时锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型与强劲的V12引擎相得益彰，凸显该车的高性能和凌厉姿态。
作为812 Superfast的敞篷版车型，新车的整个尾部，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，轻松区别于Berlinetta车型。当敞篷折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。
在造型设计方面，新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式，来实现同样卓越的空气动力学表现。
全新812 GTS车型还配备了极具立体感的全新专属多辐锻造轮毂，并将提供钻石切割、液态银以及灰色（Grigio Scuro）三个版本供选择。
空气动力学设计
在空气动力学方面，跃马设计师团队在设计812 GTS车型时，主要面临两大挑战，即如何在敞篷闭合时赋予媲美硬顶车型的极致性能，而在敞篷开启时确保最佳的乘坐舒适性。
为了达到纯粹的空气动力学性能表现，车尾设计进一步优化，兼顾了可折叠式硬顶敞篷设计及其闭合后的收纳空间。座舱后部顶篷罩表面设计精致迷人、凌厉动感。最为重要的是，后扩散器整合三翼飞机机翼设计，从而在车身底部产生高效强劲吸力（由此产生下压力）。得益于此，空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失，管道进气口位于侧角窗后方。
另一方面，后侧翼顶部通风口设计可有效降低风阻，从而将多余压力高效导离轮罩。
正是对细节的精益求精，令跑车在敞篷开启时依然拥有出色的驾乘舒适性。为确保车内乘客即便在车辆疾驰时仍可畅意沟通，空气动力学工程师们聚焦车内空气紊流和气动噪音，将其降至最低水平。
一如LaFerrari Aperta超级跑车，挡风玻璃上角的两个小型L形襟翼可帮助产生连贯集中涡流，并使其于后车窗上方速度场产生外流涡流，有效避免乘客头部后方压力过大。
在该区域，空气动力学专家们在座椅上方两个拱形设计前侧的内部结构中打造了空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性。
动态性能
812 GTS车型的研发目标是保持Berlinetta车型在加速性能、响应时间及操控灵敏性方面的表现，带来酣畅淋漓的速度感与力量感。
组件及控制系统则全部延续812 Superfast车型的新一代配置，因此具备同样令人惊叹的操控性能。配备EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering），812 GTS车型在遵循跃马品牌传统理念的同时，成功实现了将众多电子车辆动态控制功能的完美结合，充分挖掘其潜在的强大性能。这其中包括法拉利专利技术，5.0版本侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）。此外，PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），在F12tdf车型所取得的技术成就和经验积累基础上进一步进阶。
其他性能强大的驾驶辅助系统还包括：
法拉利巅峰性能（Ferrari Peak Performance）-车辆过弯时，这项功能可通过方向盘扭矩提示驾驶者车辆正接近抓地力的极限，有助于掌控车辆动态状态：
法拉利转向过度动力支持（Ferrari Power Oversteer）-一旦出现转向过度这种最常出现在加速出弯时的现象，该项功能通过方向盘扭矩向驾驶者提供回馈，辅助驾驶者相应调整方向盘角度，以便纠正车身姿态。
经优化校准的磁流变阻尼为812 GTS营造如同Berlinetta车型般灵活的悬挂风格，完全不受底盘加固处理所产生的75公斤增重的影响。
因此，812 GTS车型的整体性能与Berlinetta车型十分相似，3秒内可完成0-100公里/时的加速，而0-200公里/时的加速时间仅需8.3秒。最高时速与Berlinetta跑车同样高达340公里/时。
七年原厂养护计划
基于严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度，法拉利812 GTS为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向所有跃马车型，涵盖售后前七年内全部的定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利客户的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。
直接受训于马拉内罗法拉利培训中心（Ferrari Training Centre）的专业服务团队，采用现代最先进的检修仪器，进行严谨细致的常规维护（每2万公里一次，或不计里程每年一次）、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。
全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。
“原厂养护计划”（Genuine Maintenance）意在进一步拓展法拉利的售后服务，以满足车主需求，保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质，而这些也正是马拉内罗打造的所有跃马跑车的标志性特征，更使马拉内罗成为尖端技术与超凡运动的代名词。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：sara,Jack）
“八秒跑车网”微信公众号，扫一扫，最新资讯随手掌握。