向实现量产迈出坚实一步
近日，融合路特斯品牌核心基因与先进工程技术的路特斯Evija 2号工程原型车，于英国诺福克郡海瑟尔总部赛道正式开启动态测试。在此之前，路特斯工程团队已针对Evija进行了大量电脑模拟测试，并针对测试数据在英国、意大利两地进行了多番研讨。此次路测的主要目的是收集Evija在真实道路上的数据以及工程师的实际驾驶感受。
进行测试的Evija 2号工程原型车搭载了定制版悬架、电动动力总成、制动系统和全碳纤维车体外饰板等配置；在内饰方面则配备了量产版座椅、“浮动翼”式仪表台等关键性部件。同时，本次测试由经验丰富的路特斯汽车属性管理及整车集成总监Gavan Kershaw亲自操刀。
测试由经验丰富的路特斯汽车属性管理及整车集成总监Gavan Kershaw亲自操刀
路特斯汽车属性管理及整车集成总监Gavan Kershaw
Gavan Kershaw表示，Evija 2号工程原型车还未安装车身稳定控制和扭矩矢量分配系统，只装配了满足车辆动态测试的基本工程部件。这样做的目的是为了让工程师可以更准确地获知底盘和制动系统的基础性能指标和水平。同时，工程师会利用基本的空气动力学设计和悬挂来感受车辆在行驶过程中的反馈。在这些精准数据基础上，工程团队再增加电子干预等其他辅助性系统，进一步测试Evija的综合性能。
Evija 2号工程原型车在弯道中的动态表现与电脑模拟数据相吻合，工程师在行驶过程中可以明确感受到转向精准性和清晰的路感反馈，这辆原型车的超高操控性能令人印象深刻。此外，工程团队加速测试中也获取了扭矩输出及轮胎抓地性能的数据。
路特斯Evija 2号工程原型车在弯道中的动态表现
路特斯工程团队在测试过程中充分利用以往产品的开发经验。除收集动态测试数据之外，团队还在Evija的驾驶协调性、人机工程学和电子设备的使用便利性等方面进行了大量的测试工作，确保路特斯的轻量化、高效率的核心DNA在Evija上最终得以体现。这次测试让所有人更有理由相信，Evija采用的最新技术将助力路特斯再次成为汽车行业的技术标杆。
路特斯Evija 2号工程原型于英国诺福克郡海瑟尔总部赛道正式开启动态测试
历代路特斯Type车型精选：
Type 14--全球首款复合材料单体式公路跑车Elite推出（1957年）
Type 25--全球首款采用单体式座舱结构的F1赛车，也是路特斯第一辆获得F1世界冠军的赛车（1963年）
Type 72--史上最成功的F1赛车，多年来一直被视为F1赛车设计的样板（获得1970、1972和1973年冠军）
Type 78--全球首款采用“地面效应”技术的F1赛车（1977年）
Type 88--全球首款采用碳纤维材料的F1赛车（1981年）
Type 92--全球首款采用主动悬架技术的F1赛车（1983年）
Type 111--全球首款运用胶合剂连接挤压铝成型工艺的量产车Elise推出（1995年）
Type 130--全球首款英国制造的纯电动量产超级跑车（2019年）
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：sara,Jack）
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