宾利品牌重启首台T系列车型修复工作

◆第一台宾利T系列车型的修复工作现已全面重启

◆宾利汽车学徒和专家将共同修复这台产自1965年的车型

◆这台经典车被贮藏数年，目前无法上路行驶

◆预计将在2023年完成修复，并被纳入宾利典藏系列

◆发动机和底盘部分已完成修复，车身焕新仍在进行中

◆T系列车型是首款采用单体壳式车身设计的宾利汽车

◆该车的车身出自宾利设计师John Blatchley之手，他曾主导宾利欧陆R型车的设计工作

◆车型配备四个盘式制动器、Hydramatic变速箱，以及“Vibrashock”副车架安装座

近期，宾利品牌重启首台T系列车型的全面修复工作，以重现这台贮藏数十年之久的经典车的魅力。在沉寂至少15年后，这台车搭载的6升推杆式V8发动机再次启动，发动机和变速箱仍处于良好状态。宾利品牌预计开展至少18个月的修复工作，在帮助这台T系列车型复原至最佳状态后，会将其纳入宾利典藏系列。由宾利典藏系列收录的车辆均满足上路标准，不断丰富的系列车型旨在彰显宾利品牌长达103年的辉煌历史。

这台历史最悠久的T系列车型归属于宾利汽车公司，在1965年9月28日下线后即前往全球各地，进行系列测试。这款车型采用贝壳灰（Shell Grey）色车身，以蓝色皮革材质打造内饰。

同年10月5日，宾利T系列车型于巴黎车展首度发布亮相，显著区分于前代的S-Type车型。值得一提的是，T系列车型是首个采用单体横造结构的宾利车型，以单体壳式车身设计取代了此前的独立底盘及车身技术。

该车型搭载的6升V8发动机，输出功率达225马力，于1959年设计开发而成，最初装载于宾利S2车型上。当时，这款发动机的推重比达到2.7磅/马力（约1.2公斤/马力），当属全球量产车型发动机推重比之首。尽管这款实力超群的发动机一度被认为过于超前，但也正是其强劲动力、可靠性能和巨大的开发潜力等诸多优势，让它在随后半个世纪成为宾利品牌选用的主力引擎。当这款发动机在2019年退役时，改进版本的输出功率超出最初版本两倍，扭矩为原来的三倍，同时排放量降低了99%。

2016年10月，一批宾利汽车学徒开始展开这台识别代码为001的T系列车型的复原工作。他们首先着手卸除装饰物、修复白车身，自那时起，这台T系列便踏上了“回归之旅”。随后，由于宾利品牌将产品重心放在新的车型产品组合以及电气化转型领域，已完成预备流程的T系列修复工作不得已暂停。近期，伴随品牌对宾利典藏系列的加大投入，这台经典车的修复工作再度启动。

T系列车型历史故事

1958年，宾利开始设计第一款采用单体壳式车身的车型。此前，宾利汽车以独立底盘的造车技术闻名。然而随着时间的推移，客户对于汽车有了新的需求，当时的车身交易量也有所下降。宾利客户期待座驾在保持内部空间感、豪华格调和舒适性的同时，具备更加紧凑的外观。

1962年，John Blatchley全新设计了钢铝材质单体壳式车身，这位设计师此前曾为宾利欧陆R型车设计车身，颇具名望。对比前代S3车型，新的设计改善了乘坐空间，车身长度、高度和宽度却分别缩减了7英寸（约17.8厘米）、5英寸（约12.7厘米）和3.5英寸（约8.9厘米），不仅座舱更加宽敞，改进后的行李厢空间也更大，便于客户装载更多行李。

随后，7台搭载新开发V8发动机的原型车接受了一系列高强度的车辆测试，其中包括超过10万英里（约16万公里）的续航测试。其他设计创新还包括可承载发动机、变速器、悬架、转向装置和后桥组件的独立副车架，配备“Vibrashock”橡胶副车架安装座，以隔离道路噪音和降低震动。

T系列车型搭载先进的底盘系统，四轮独立悬架可根据负载自动调整底盘高度。三重液压制动系统可为自适应悬架提供压力，该系统在四个轮毂上均配备盘式制动器。悬架由前部的双叉臂和螺旋弹簧以及后部的半拖曳臂组成。

宾利T系列车型一度被誉为工程制造领域的创新典范，因为它是第一台不再使用独立底盘的宾利汽车。不仅如此，这款诞生于1965年、采用单体壳式车身设计的宾利T系列车型凭借轻量化优势，最高时速约115英里（约185公里），百公里加速时间仅为10.9秒，为四门轿车树立了性能标杆。

第一代宾利T系列车型共计生产了1,868台，未税建议售价为5,425英镑，其中大部分为标准版四门轿车。1966年，T系列车型推出双门版，并在一年后发布了敞篷版，产量共计41台。第二代宾利T系列车型（也被称为T2车型）于1977年问世，持续生产直到1980年。

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