法拉利Amalfi Spider发布

◆跃马品牌于今日隆重推出搭载中前置双涡轮增压V8发动机的全新2+敞篷跑车法拉利Amalfi Spider

◆法拉利Amalfi Spider集卓越性能、优雅风范、驾驶乐趣、轻松操控及多功能性于一身，堪称典范之作；无论敞篷开启或闭合，均可完美诠释跃马动感生活风尚

◆新车配备的个性化定制或高科技织物软顶敞篷，在时速不超过60公里的情况下仅需13.5秒即可轻松开启；新车同时兼顾紧凑的车身造型与充裕的后备箱空间，为同级车型树立了全新标杆

◆法拉利Amalfi Spider搭载屡获殊荣的双涡轮增压V8发动机，最大输出功率达640 cv，在各种驾驶条件下均能提供卓越性能表现与瞬时动力响应

◆法拉利Amalfi Spider配备的线控制动系统，确保更精准的车辆控制；与此同时，ABS Evo系统可在各种抓地力条件下高效运作，显著提升新车的制动性能与制动稳定性

◆主动式空气动力学系统配备可提供三种模式的尾翼与一键开启的整合式挡风板，显著优化了敞篷驾驶体验

法拉利于2026年3月12日隆重揭幕全新法拉利Amalfi Spider，这款采用中前置V8发动机的2+敞篷跑车完美诠释了现代跑车的运动风范，同时兼顾出色的多功能性。新车专为追求动感驾驶体验，同时注重舒适性与非凡格调的跃马拥趸量身打造，将卓越性能、日常驾驶实用性与独特的敞篷驾驶乐趣精妙结合，为驾乘者带来酣畅淋漓的出行体验。

这款敞篷跑车集卓越性能、优雅风范、驾驶乐趣、轻松操控及多功能性于一体，完美诠释了法拉利动感生活风尚。敞篷开启时，更直观的路面反馈以及敞篷驾驶带来的多重感官冲击，共同构成驾乘体验中不可或缺的一部分，而这种酣畅体验与新车出众的日常实用性及舒适性实现了精妙平衡。

设计方面，法拉利Amalfi Spider承袭了法拉利Amalfi的车身比例与轮廓造型，确保即使在敞篷开启情况下，依然展现出优雅流畅的线条美感。软顶敞篷设计进一步强化了这款跑车的多功能特质，同时也使其在法拉利量产车型系列中拥有明确清晰的定位。此外，新车还针对软顶敞篷结构提供丰富多样的个性化定制配置，为整车设计增添更具表现力的个性风采。个性化定制织物软顶提供四种配色方案，而高科技织物软顶则提供两种配色选择，其中包括全新推出的Tecnico Ottanio。可选装的撞色缝线进一步彰显了新车凌厉动感、精致优雅的双重特质。此外，高科技织物独特的编织式样还能够营造出流光溢彩的视觉效果，进一步增强材质的整体立体感。

在车速不超过60公里/小时的情况下，软顶敞篷仅需13.5秒即可轻松开启。得益于紧凑的结构设计，敞篷开启时，其收纳高度仅为220毫米，从而确保尽显宽绰的后备箱空间：在敞篷闭合时，后备箱容积达到255升；而当敞篷开启时，后备箱容积仍可达172升，轻松满足日常出行和周末出游的多种需求。软顶敞篷采用五层织物结构，提供媲美可折叠式硬顶敞篷车型的隔音效果与传热性能。得益于此，敞篷开启后，驾乘者依然能够尽享软顶敞篷面料带来的舒适体验。

内饰方面，法拉利Amalfi Spider沿用了法拉利Amalfi的双座舱布局与全面升级的人机交互界面。主要亮点包括配备带有实体按键的全新方向盘，重新回归的标志性发动机启动按钮与集成式中央显示屏；此外，各项控制装置经过精心设计，即便在极端动态驾驶条件下也能确保直观便捷的操控体验。2+座椅布局显著提升了车辆实用性，后排座椅可用于扩展储物空间，同时也便于携带儿童出行。同时，新车还引入了融合于后排座椅靠背的挡风板，仅需一键操作，便可在敞篷驾驶时减少座舱紊流，从而提升驾乘舒适性。

新车采用流畅简约的设计理念，以雕塑般的立体型面与纯粹利落的车身轮廓，展现出前卫动感的视觉效果。车身前部，大尺寸进气口与修长立体的发动机罩构成视觉焦点，发动机罩下方隐藏着一台最大输出功率达640 cv的涡轮增压V8发动机。车尾配备主动式扰流板，有效提升高速行驶时的稳定性，而锻造轮毂与碳纤维细节则为整车造型增添一抹动感气息与精致美感。

造型设计

外观

法拉利Amalfi Spider由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Design Studio）倾力打造，以精妙敞篷设计诠释法拉利动感生活风尚。这款2+敞篷跑车采用织物软顶敞篷，同时完美承袭法拉利Amalfi的车身比例与纯粹造型。无论敞篷开启或闭合，整车始终呈现优雅流畅的外观造型，极具视觉辨识度。法拉利Amalfi Spider的设计语言兼具精致格调与澎湃活力，设计灵感源自Speedform项目车型浑然一体的流线造型，赋予整车焕然一新的现代风范，彰显无与伦比的优雅气质。设计团队秉持极简主义与功能至上的理念，通过精准和谐的立体型面设计与纯粹利落的车身轮廓，使整车在光影流转间尽显迷人风采。个性化定制织物软顶提供四种配色方案，而高科技织物软顶则提供两种配色选择，其中包括从整车色调中汲取灵感而全新推出的Tecnico Ottanio。独特的织物编织式样能够营造出流光溢彩的立体视觉效果，令敞篷在任何光影条件下皆格外引人注目。当敞篷开启时，高科技织物可延伸至顶篷罩及与之衔接的车尾型面，在车身表面构建出前所未有的材质连贯性；同时，这一设计增强了车尾的视觉张力，使其与敞篷结构在视觉上完美融合。

针对法拉利Amalfi Spider，法拉利特别推出了全新Rosso Tramonto配色，该专属色调从阿马尔菲（Amalfi）海岸采撷灵感，延续了由Verde Costiera配色开启的色彩美学篇章。作为法拉利Amalfi Spider的标志性色彩，Rosso Tramonto配色精妙捕捉阿马尔菲海岸在黄昏时分海天交汇的动人色彩，生动诠释了这片海岸的自然灵韵与优雅之美。这种色调浓郁而不失雅致，其间透出的微妙橙色基调令人不禁联想到落日余晖的温煦光芒，映照阿马尔菲海岸最具代表性的壮美景致。Rosso Tramonto 配色不仅能够衬托出法拉利Amalfi Spider雕塑般的立体型面，更进一步丰富了法拉利的红色配色方案。它完美捕捉日落前最后一抹霞光的光影韵律，将其转化为兼具情感张力与视觉辨识度的美学表达。

内饰

法拉利Amalfi Spider的内饰延续兼顾优雅气质、动感风范与日常实用性的设计理念，整个座舱专为敞篷驾驶体验量身打造。新车采用双座舱布局，将驾驶者与乘客巧妙安置于两个既相互独立又视觉连贯的专属空间内，为驾乘者营造出极具包裹感的空间体验。这一布局设计从前排座椅延伸至仪表盘与车门饰板，并与中控区域自然衔接在一起。此外，后排座椅在确保日常实用性的同时，丝毫未影响简洁利落的整体设计风格。此外，驾乘者能够通过中央显示屏轻松互动，该显示屏的界面设计便于驾驶者与乘客操作，精准呼应这款跑车兼具动感风范与多功能性的双重特质。

内饰设计遵循简约现代的理念，化繁为简，力求凸显材质、型面与几何造型的纯粹美感。值得一提的是，仪表盘与通风口首次精妙融合，呈现一体式结构，在驾驶者与乘客之间营造出均衡对称的视觉美感。中控区域采用极简风格的悬浮式桥型设计，由整块铝材加工而成，巧妙集成了主要控制装置，而辅助功能则布局于更靠后的位置。这种设计既提升了人体工程学体验，又确保了简洁利落的视觉效果。车门饰板融入了一个极具雕塑感的帆形造型元素，将车门把手与扶手完美整合在一起。个性化定制服务同样涵盖座舱内部细节，特定部件可选用软顶敞篷的同款织物，其中包括顶篷罩、车门饰板及座椅靠背。因此，即便在敞篷开启情况下，新车的外观与内饰也能呈现出连贯统一的美学风格。

人机交互界面

法拉利Amalfi Spider与法拉利Amalfi一脉相承，同样搭载了全面升级的人机交互界面系统，并采用了一系列提升驾乘舒适性与汽车生活品质的解决方案，为驾乘者提供直观且智能的互动式驾乘体验。

全新方向盘配备实体按键，回归更具触感反馈的操控方式。各个按键经过精心布局，旨在最大程度上遵循人体工程学原理，同时确保在各种驾驶条件下均可轻松辨识。在方向盘左侧，标志性的阳极氧化铝制启动按钮重新回归，自点火瞬间起便在驾驶者与新车之间建立起紧密联结。其他控制按钮按照功能精心分布：左侧辐条上集成了高级驾驶辅助系统（ADAS）、自适应巡航控制系统、电话及语音控制按钮，而右侧辐条上则布局了仪表盘视图及交互界面选择器。方向盘背面设有两个旋钮，分别用于音量调节与电台切换，并配有用于音频源切换的专用按钮。

人机交互界面系统围绕三块主要显示屏进行设计。15.6英寸的数字仪表盘可实时呈现驾驶和车辆动态信息。仪表盘中央设有10.25英寸电容触摸屏，支持驾驶者与乘客便捷使用多项重要功能：多媒体、广播、电话、屏幕镜像、空调系统、座椅调节及车辆设置。此外，8.8英寸乘客显示屏则可实时显示G值和发动机转速等性能参数，为乘客带来同样沉浸式的驾乘体验。

新车支持Apple CarPlay®互联功能，且中控区域还整合了手机无线充电功能。此外，新车还搭载MyFerrari Connect系统，车主可通过专属应用远程监控座驾状态，尽享智能互联体验。

底盘与架构

法拉利Amalfi Spider的车身架构专为纯粹的敞篷驾驶体验而打造，在舒适性与功能性之间实现了绝佳平衡。软顶敞篷结构采用轻盈且富有弹性的设计：在时速不超过60公里的情况下，软顶敞篷仅需13.5秒即可按照Z形运动路径折叠。当敞篷完全开启后，其收纳高度仅220毫米，实现了出色的空间利用率。完全自动开启的织物软顶与大尺寸后车窗融为一体，五层夹层织物结构能有效隔绝路面及外部环境噪音。此外，软顶还采用不同厚度的隔音层设计，在轻量化与隔音性能之间达成了平衡，隔音效果足以媲美可折叠式硬顶敞篷车型。新车的实用性同样体现于空间管理方面：新车拥有同级领先的后备箱空间。在敞篷闭合时，后备箱容积达到255升；而当敞篷开启时，后备箱容积仍可达172升，轻松满足日常城市出行和周末出游的多种需求。

空气动力学

法拉利Amalfi Spider的空气动力学研发始于一个明确目标：确保这款织物软顶敞篷跑车拥有媲美法拉利Amalfi硬顶跑车的空气动力学表现，并且在敞篷开启时，提供傲视同级的驾乘舒适性。为确保软顶敞篷结构能够完美融入车身几何形态，法拉利进行了一系列的分析与优化工作，旨在带来始终如一的空气动力学效率与下压力水平。

新车还集成了一系列功能性组件，在优化气流管理的同时，还可起到平衡下压力和风阻的作用。前大灯上方设有一个旁通通道设计，从跑车前脸一直延伸至发动机舱，有助于降低压力并优化散热表现。涡流发生器以及与车身底部前侧巧妙整合的扩散器协同作用，进一步提升了在车身前部所产生的垂直荷载。同时，前轮和后轮前方位置均设置了空气动力学整流罩，针对外露轮毂区域进行气流梳理，从而有效降低风阻。

新车的可移动尾翼与车尾造型和谐相融，其位置能够根据跑车的车速、纵向和横向加速度进行自动调整，实现三种不同高度调节：低风阻（LD）模式、中档下压力（MD）模式和高档下压力（HD）模式。高档下压力模式下，可移动尾翼可在时速达250公里时，额外增加高达110公斤的下压力，而风阻的增加幅度则低于4%；中档下压力模式下，可移动尾翼能更快速地切换至完全展开的状态，从而更高效地生成下压力。20毫米高的一体化翼板堪称车尾设计的点睛之笔，在低风阻模式下有助于对气流进行重新压缩。

后扩散器经过优化升级，实现了下压力与风阻之间的完美平衡。当气流通过中央通道时，后扩散器会精准控制气流扩张，增强尾流的同时亦提升了整车的空气动力学效率。冷却系统的布局亦是整体空气动力学设计的关键一环：底盘纵向元件之间的中央区域集成了发动机水散热器和空调系统冷凝器，侧进气口则为冷却涡轮增压系统的中间冷却器提供气流。

法拉利Amalfi Spider的空气动力学设计还尤为注重敞篷开启情况下的乘坐舒适性。为此，新车配备了整合于后排座椅靠背的挡风板，驾驶者无需停车，只需按下按钮便可启动。展开后，挡风板可有效引导从车身后部进入座舱的气流，从而在乘客周围形成一个更加稳定的空气动力“屏障”，显著减少乘客头部周围区域的紊流和风噪。挡风板系统经过精密调校，展开角度可达101°，同时，其靠背结构（包括框架及整合于凹形副框架的可移动部件）可在各种驾驶条件下提供稳固支撑与动态响应。挡风板可在时速不超过170公里的情况下展开；如果超出该车速范围，开启功能将受到限制。如果挡风板已在允许的车速范围内提前开启，则可始终保持工作状态，直至车辆达到最高时速。

动力系统

法拉利Amalfi Spider与法拉利Amalfi一脉相承，所搭载的3,855 cc双涡轮增压V8发动机是F154系列发动机的革新之作。该系列发动机是近代汽车史上荣获国际奖项最多的动力系统。新车的发动机经过优化升级，拥有高达166 cv/l的功率系数，在转速达7,500转/分时，可迸发640 cv的最大输出功率，最高转速进一步提升至7,600转/分，从而充分释放其持续攀升的动力曲线。

相较于法拉利Roma Spider，新车的发动机性能实现进一步提升。这得益于先进涡轮增压管理系统的应用，该系统通过专属调校方案，对两个涡轮增压器的转速进行独立控制，并将涡轮最高转速提升至171,000转/分。该系统还为每组气缸配备了专用的压力传感，不仅提升了油门响应速度，还大幅提高了增压压力的控制精度。此外，新车还引入了已配备于法拉利296 GTB、法拉利Purosangue及法拉利12Cilindri等车型的全新发动机控制单元，以充分释放这款发动机的全部潜能。

同时，研发团队也在减重方面投入了大量工作：全新轻量化凸轮轴减重1.3公斤；发动机缸体经过重新设计，并采用了精密加工工艺，移除了非结构性材料，进一步减重约1公斤。此外，这款跃马发动机还首次采用低粘度润滑油，相较于前代版本，冷启动阻力降低了30%，显著提升了暖机效率。

新车油门响应更加迅捷，这要归功于一系列先进技术解决方案：平面曲轴、紧凑的低惯量涡轮、用于废气独立管理的双涡流技术以及等长单涡管歧管。这些技术元素协同工作，助力新车实现持续的线性动力输出。同时，经过优化的扭矩曲线在各个挡位的中高转速区间均可提供更强劲的驱动力。

新车引入了首次应用于法拉利SF90 Stradale并广受赞誉的8速湿式双离合变速箱，并对其进行了进一步优化升级。该变速箱配备了性能更强的控制单元，并与发动机控制软件深度整合，显著提升了换挡平顺性与换挡速度。

动力系统整体效率的提升源于多项技术解决方案的应用，包括干式油底壳变速箱结构、低摩擦伞齿轮设计，以及离合器扭矩管理策略。其中，离合器扭矩管理策略可确保新车在城市路况，特别是频繁启停场景下，提供极其平顺的驾驶体验。

研发团队在声浪设计方面同样精益求精：消音器经过重新布局，在满足最严苛噪声排放法规的同时，完美保留了法拉利标志性的悦耳声浪。平面曲轴搭配等长排气总管，助力实现了独特的点火顺序。排气系统中的陶瓷基催化器涂覆铑、铂、钯三种金属涂层，凭借更低的热惰性，缩短了激活时间。全新比例的旁通阀通过专属控制逻辑，可在不同驾驶条件下动态调节排气声浪。

动态性能

法拉利Amalfi Spider延续了法拉利Amalfi的卓越表现，在前置发动机布局的2+敞篷跑车领域同样实现了动态性能的重大提升，这一成就源自跃马品牌近年来多项尖端技术的全面整合。其核心在于引入了线控制动系统，不仅显著提升制动效率、缩短踏板行程，还优化了踏板调节表现，即使在制动防抱死系统（ABS）介入时，依然保持出色表现。

ABS Evo系统最初搭载于法拉利296 GTB，并在法拉利Purosangue与法拉利12Cilindri上得到进一步研发升级，现经过重新调校，能够在各种路面条件与所有Manettino旋钮模式下，始终保持卓尔不凡的性能表现。该控制器利用6向底盘动态传感器采集的数据，精准预估车速并确定每个车轮的最优滑移率，从而优化制动力分配。得益于此，系统无论在直线制动时，还是在需要兼顾横向稳定性与纵向减速性能的复杂路况下，均能保障更为出色的制动效果。

精准的预估数据可进一步提高操作稳定性，减少因机械公差或路面温度等环境条件而造成的性能波动。该技术是6.1版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）的组成部分之一，为所有动态控制器建立协同工作机制，兼顾转向以及扭矩管理与垂直车身动态控制，确保在各种驾驶情境下均可释放极致性能。

新车的另一项技术突破是基于电动助力转向系统（EPS）的抓地力预估系统，该系统基于法拉利296 GTB所配备的版本进一步优化升级。新一代系统的抓地力预估速度提升了10%，精准度更高，即使在牵引力极低的路面上，仍能有效运作。系统的识别逻辑利用电动转向器与轮毂支架之间交换的动态信息，并结合6.1版车辆侧滑角控制系统估算出的侧滑角，评估轮胎与路面之间的抓地力水平，即使在非极限驾驶状态下亦可有效评估数据，从而提升各控制器的响应速度与控制效果。

Manettino旋钮提供五种模式（“Wet”、“Comfort”、“Sport”、“Race”及“ESC-Off”），允许驾驶者自主选择F1-Trac、悬挂阻尼及电子差速器等多项系统的介入程度。与法拉利Amalfi相同，法拉利Amalfi Spider将“Sport”与“Race”模式调校相较于法拉利Roma更为激进，从而进一步拓宽了车辆动态性能范围，以满足更广泛的驾驶场景需求。此外，不同模式间的切换过渡更为平顺流畅，为驾驶者带来更加轻松惬意的驾驶体验。

为进一步强化车辆动态性能，法拉利Amalfi Spider还搭载了主动式后扰流板，该系统可根据车辆纵向和横向加速度自动调节。在紧急制动或高速过弯等动态驾驶条件下，扰流板会自动切换至高档下压力模式，增强后部空气动力学下压力，同时提升整车稳定性。

在安全性与驾驶辅助方面，法拉利Amalfi Spider配备了整套新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）。其中，标配功能包括：自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）、自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking）、盲点探测系统（Blind Spot Detection）、车道偏离警示系统（Lane Departure Warning）、车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist）、自动远光灯、交通标志识别与辅助、以及驾驶者疲劳与分心监测。此外，新车还提供全景影像系统（Surround View）与后方十字路口交通警示（Rear Cross Traffic Alert）等选装配置。所有功能均可通过仪表盘菜单进行自定义设置，同时深度集成于包含前后雷达、摄像头及专属控制单元的整车电子架构。

这一系列技术配置相辅相成，赋予法拉利Amalfi Spider精准、灵敏且愉悦的驾驶体验。各系统协同配合，无论面对何种路况和驾驶风格，始终确保最佳操控性与酣畅淋漓的驾驶乐趣。

轮胎

法拉利Amalfi Spider的轮胎选择以兼顾美学效果、性能表现与驾乘舒适性为宗旨，力求在三者之间达到完美平衡。新车配备20英寸轮毂，和谐的比例设计完美契合新车的设计语言，同时带来出色的驾乘舒适性。为进一步提升舒适性，法拉利Amalfi Spider沿用了法拉利Amalfi车型的胎侧扁平比，带来更线性的操控响应，同时有效吸收路面颠簸带来的冲击。

法拉利Amalfi Spider的前后轮胎规格分别为245/35 R20和285/35 R20，确保在敏捷操控与强劲牵引力之间实现理想平衡，助力新车呈现出响应灵敏且精准的动态表现。法拉利Amalfi Spider标配由法拉利携手三家合作伙伴针对该车型联合开发的轮胎：倍耐力P ZERO、固特异鹰驰F1 SuperSport与普利司通Potenza Sport。

七年原厂养护计划

基于严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度，法拉利Amalfi Spider为车主提供长达七年的定期养护服务。此养护计划面向所有跃马量产车型，涵盖售后前七年内全部的常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。

直接受训于马拉内罗法拉利培训中心（Ferrari Training Centre）的专业服务团队，采用现代最先进的检修仪器，进行严谨细致的常规维护（每2万公里一次，或不计里程每年一次）、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。

“七年原厂养护计划”意在进一步拓展法拉利的售后服务，以满足车主需求，保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质，而这些也正是马拉内罗打造的所有跃马跑车的标志性特征。

法拉利Amalfi Spider – 技术规格

动力系统

类型：90° V8涡轮增压发动机

总体排量：3,855 cm3

缸径和冲程：86.5 x 82 毫米

最大输出功率：640 cv @ 7,500转/分*

峰值扭矩：760 牛•米 @ 3,000 - 5,750转/分

最大转速：7,600 转/分

压缩比：9.4:1

功率系数：166 cv/l

重量与尺寸

车身长度：4,660 毫米

车身宽度：1,974 毫米

车身高度：1,305 毫米

轴距：2,670 毫米

前轮距：1,652 毫米

后轮距：1,679 毫米

干重* ：1,556 公斤

重量分配：前48% - 后52%

油箱容量：80升

行李箱容量：255升（敞篷闭合）/ 172升（敞篷开启）

轮毂和轮胎

前轮：245/35 R20 J8.0

后轮：285/35 R20 J10.0

制动系统

前：390 x 223 x 34 毫米

后：360 x 233 x 32 毫米

变速箱

8速F1双离合变速箱

电子控制装置

电动助力转向系统（EPS）、车辆动态控制系统（VDC）、带电子制动力分配系统（EBD）的制动防抱死系统（ABS）、F1-TCS、3.0电子差速器（E-Diff3）、6.1版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）、2.0法拉利动态强化系统（FDE 2.0）、SCM-E Frs、适用于所有Manettino模式的ABS Evo

性能表现

最高时速：320公里/小时

0-100 公里/小时：3.3 秒

0-200 公里/小时：9.4秒

干重功率比*：2.42 kg/cv

100-0 公里/小时：30.8米

200-0 公里/小时：119.5米

油耗与二氧化碳排放量

油耗：认证中

二氧化碳排放量：认证中

* 使用选配组件

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