Temerario Super Trofeo于兰博基尼Arena盛会正式首发
◆新车将从2027赛季起接替Huracán，征战于三大洲际系列赛事
在第二届兰博基尼Arena盛会现场，兰博基尼正式发布全新Temerario Super Trofeo，成为新一代单一品牌赛事用车，自2027赛季起将投入亚洲、欧洲、北美三大洲际锦标赛赛事使用。
这款新车已于去年在米萨诺世界赛道（Misano World Circuit）举办的兰博基尼世界总决赛完成静态首秀；此次则在距离圣亚加塔・波隆尼总部仅75公里的伊莫拉赛道（Autodromo
di Imola），于2026兰博基尼Super Trofeo欧洲挑战赛第二回合期间，正式发布最终版本。在上周日下午两场50分钟正赛间隙，兰博基尼厂队车手Marco Mapelli对新车进行了赛道动态实测。
自2009年创办以来，兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛始终是品牌客户赛事的标杆赛事；全新Temerario Super Trofeo的问世，标志着兰博基尼在技术与赛事运动领域实现重要革新。兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“上周末，我们不仅致敬了兰博基尼辉煌的品牌历程，更为品牌赛事运动开启了全新篇章。Temerario Super Trofeo开辟了全新方向，也为Squadra Corse赛事运动部门掀开崭新序幕。这是Super Trofeo超级挑战赛赛车首次采用涡轮增压动力系统，并且由兰博基尼汽车完全自主研发制造。此番投入清晰传递了品牌理念——赛事运动并非附属业务，而是兰博基尼长期战略布局下的核心支柱。”
Temerario Super Trofeo基于Temerario公路版车型研发，是今年3月赛百灵12小时耐力赛（12
Hours of Sebring）全球首发的Temerario GT3同系赛事车型；搭载双涡轮增压V8发动机，可在7,000转/分输出620马力，峰值扭矩650牛・米。
新车采用后轮驱动布局，配备Hoer六速序列式变速箱，车辆净重为1,392公斤；底盘采用铝合金与碳纤维复合材料混搭架构，并内置FIA国际汽联认证防滚架；悬架臂采用全新结构设计，前后均配备双横臂悬架。
空气动力学系统亦为全新设计，旨在各种赛道布局上实现最高效率，并配备用于提升弯道稳定性的尾鳍。Temerario Super Trofeo还配备了带可调回馈的电控液压助力转向系统。
该车型在欧洲市场的售价为295,000欧元（不含增值税、关税，含运费）。在美国市场的售价为399,000美元（如适用，不含税，含运费）。在亚太地区的售价为299,000欧元（如适用，不含增值税和关税）。
兰博基尼Temerario Super Trofeo将接替于2015年推出、并先后于2019年及2022年完成两次演进的Huracán Super Trofeo赛车。
自2024年首次举办以来，第二届兰博基尼Arena盛会于上周末在伊莫拉赛道回归。活动呈现了超过400台兰博基尼车型的盛大巡游，为所有参与者带来了一场真正独一无二的视觉盛宴。兰博基尼Arena是品牌客户与拥趸规模最大的聚会，在围场内设有丰富的互动体验及家庭友好型活动。特别值得关注的是Polo Storico经典车修复中心展区，呈现了一系列兰博基尼历史上最精美的车型，与赛道内外的精彩活动交相辉映。
上周末的活动不仅让兰博基尼客户有机会沉浸于伊莫拉赛道独特的历史氛围之中，同时也迎来了兰博基尼Super Trofeo欧洲锦标赛的第二轮赛事，为兰博基尼Arena助阵。周六进行了自由练习与排位赛，周日则举行了两场时长各50分钟的正赛。这项为Huracán Super Trofeo EVO2赛车设立的单一品牌锦标赛的第三轮赛事，将于下个月在传奇的斯帕-弗朗科尔尚赛道（Spa-Francorchamps circuit）举行。
兰博基尼赛事运动部门负责人Andrea Reggiani表示：“通过这款产品，我们的目标是开发一款对驾驶者友好、同时集成更精密组件的赛车。全新Temerario Super Trofeo与我们的GT3平台深度关联，共享变速箱与制动系统等关键部件。与此同时，该车型与GT3赛车也存在重要区别：其涡轮增压器与量产版Temerario车型相同，并配备四向可调KW Automotive减震器。”
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