预计全年进口37万辆

今年上半年，我国汽车销量达到609.88万辆。据统计，今年上半年，我国汽车进口量为14.1万辆，同比下滑34％；进口汽车上牌量为15.3万辆，同比增长。上牌量超出进口量，上半年进口车市场消化库存特征明显。在广州市场，除了个别高端日系品牌进口车走量稍慢外，比如奔驰、大众、保时捷等走量相对较快，不少车型出现零库存和“负库存”。

全年进口量预计为37万辆

今年上半年，我国汽车进口量出现大幅下滑主要有以下三方面原因：一是港口、经销商去年底积压了大量库存有待消化；二是去年底低迷的市场使大家减少了订货量；三是受国际金融危机影响，国外工厂停产、减产，影响了供货。随着去库存化过程结束，上半年市场的良好表现将促使订货量增加。预计下半年海关进口量将有所恢复，全年进口量预计为36.9万辆左右。

而进口汽车上牌量却增势平稳。进口汽车上牌量增长的原因，一是政策拉动下经济回升、消费信心恢复；二是我国中西部地区消费升级，形成新的市场增长空间；三是在消费税调整政策作用下，3.0升以下中低排量进口车型更加丰富。

同时，今年上半年进口车市场在车型、排量、品牌、地区等方面结构调整变化明显，主要表现有：SUV累计上牌8.48万辆，占进口车上牌总量的55.4％，增长31.5％；轿车累计上牌5.54万辆，同比仅增1.4％。SUV的绝对量和增长率均高于轿车，SUV成为进口车市场的主导车型。

进口车市场结构调整加快

在2008年下半年，进口车商突然发现情况有点不妙。9月消费税调整政策的实施，再加上燃油税改革的传闻不断，3.0升以上排量的进口车市场销量迅速下滑。紧接着，席卷全球的国际金融危机，更使定位为高档化、个性化和差异化的进口车市场雪上加霜。

不利的市场形势无疑导致了进口车市场新一轮结构调整。今年上半年，种种积极的信号已经出现，进口车市场的结构调整方向正初露端倪。

据中国进口汽车贸易有限公司统计，今年上半年，3.0升及以下排量的所有车型同比增长38.5％，3.0升以上排量的所有车型同比下降12.6％，中低排量进口车同比增长，而大排量车有所下降；与此相对应的是，以宾利、劳斯莱斯等为代表的七个超豪华品牌上半年上牌量同比下降14.6％，奔驰、宝马等品牌通过丰富中低排量产品线及推出新产品等方式取得良好增长。

另外，从地区结构看，一方面是一级市场3.3％的下滑，另一方面则是二、三、四级市场的迅速增长，二级市场增长23％，三级市场增长47％，四级市场增长25％。今年上半年，沿海省市如浙江、广东、上海等进口车上牌量“大户”，增速偏低，甚至负增长；而中西部地区增速明显加快，如内蒙古、陕西同比增长分别达到91.2％和178.1％。

无论是排量上的一“升”一“降”，还是地区销量上的一“涨”一“落”，都契合着我国汽车消费市场结构调整的大趋势。中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥认为，我国进口车市场无论是品种结构、排量结构、地区结构、品牌结构都在发生重大变化。他建议进口车商，顺应市场结构调整的趋势，主动调整优化车型结构和排量结构，加大SUV车型比重，加快向中低排量转移，积极开拓二、三级市场；完善运营管理，做好充分准备应对全球汽车产业格局调整给进口汽车运作带来的机遇和挑战。

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