拥有百年历史、价值超过200万人民币的超豪华品牌汽车，在中国市场的消费人群一直具有着神秘色彩。近日，新华信公布了最新统计显示，2009年，中国超豪华品牌销量为967辆，购买这些价值不菲的超豪华汽车的消费者大致有三类人，一类是奋发向上的商业精英，一类是功成名就的富豪，还有一类是享受生活的富二代。
根据统计，尽管2009年较2008年有所下滑，但是从单月订车来看，2009年实际的订单仍然呈上升趋势。由此可以预见，2010年超豪华车销量将保持增长。
宾利、玛莎拉蒂和法拉利名列三强
这次统计的豪华汽车品牌包括法拉利、宾利、迈巴赫等10个品牌，价位都在200万元以上，尽管保时捷跑车很多属于超豪华车，但由于卡宴在中国销量很大，为突出显示超豪华车市场现状，因此未将保时捷列入超豪华车中。
从品牌销量来看，宾利、玛莎拉蒂和法拉利是超豪华车销量前三强，分别为386辆、226辆和147辆，合计市场份额达到78.5%，接近八成。从增长速度看，2009年多数超豪华车品牌均出现不同程度的销量下滑，但阿斯顿马丁和迈巴赫增长很快，分别实现了54辆和34辆。其余两个品牌劳斯莱斯和兰博基尼分别为76辆和44辆。
“富二代”在重庆闹市依次排开18辆法拉利（资料图）
“富二代”是主体消费群
实际上，众多超豪华品牌在谈到中国最有潜力的用户时，都不约而同的提到“富二代”以及“我们的目标用户应该是金字塔顶端的人群”。
在中国市场上购买这些价值不菲的超豪华汽车的消费者，大致有三类人，一类是奋发向上的商业精英，一类是功成名就的富豪，还有一类是享受生活的富二代。 三类人中，其中富二代增长非常快，而且是非常抢眼的人群，正是由于富二代的出现，超豪华轿车的用户年龄出现向下延伸的趋势。
调查发现，超豪华车用户群体的年龄集中在25-60岁之间，其中，50岁以下车主的比例占一半以上，年轻化趋势非常明显。
从排量来看，2009年豪华品牌6.0L以上车型占到52.5%，是超豪华品牌的主力车型。如宾利Mulsanne所有车型都搭载一台6.75升V8引擎，最大功率505马力，峰值扭矩达到1020牛米/1800转。
中国超豪华车消费仍难抵美国
统计显示，2006年开始，中国市场超豪华品牌消费需求一直比较旺盛，其中2006年至2009年分别达到315辆、688辆、1075辆和976辆，2007年增长一倍以上，2008年度达到高点，超过一千辆，2009年销量有所下降，但是从单月的订车情况看，增长需求仍然良好。
尽管如此，与美国同级别市场相比，中国目前的1000辆市场规模要达到美国的2009年7500辆规模还有很大差距，但同时也意味着巨大的增长空间。
从这次调查统计来看，超豪华车销量超过10%的区域有北京、上海、浙江三个省市，这些省市无论是人口规模，还是GDP，在全国范围内的排名都比较靠前。可以说，这些经济快速发展的城市在很大程度上带动了超豪华车市场的消费。随着中国经济的发展，中国的这些商业人士未来还会持续增长，并将有效地带动中国超豪华车市场的增长。
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