上半年，活跃在国内市场的进口车几乎集体畅销、全面开花，排量在2.0L以上的进口车都在中国迎来大幅增长。奔驰、宝马、奥迪、大众等跨国汽车公司的进口车型销量翻番，连在中国知名度有限的雷诺品牌，其销量都实现了快速增长。事实再次证明，中国进口车市场是一个让全球汽车巨头们收获巨大、皆大欢喜的舞台。
进口车市场呈爆发式增长
位于德国的奔驰、宝马、大众工厂，在紧张忙碌中度过了2010年的前7个月。为了满足德国本土以外的中国市场旺盛需求，有些工厂甚至取消了夏季假期，开足马力，加班加点生产。远在几千里之外的中国，很多进口车消费者正在等待他们订的车尽快驶下生产线，漂洋过海来到自己面前。
车价普遍高于国产车几倍，使用成本同样不菲，更没有诸如国产车一样极具诱惑力的消费刺激政策……这些原本应是汽车消费中的不利因素，却丝毫没有阻碍国内进口车市场的活跃程度和大跨步增长。
据中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）7月发布的数据显示，今年上半年，国内汽车市场累计进口38.81万辆，同比累计增长166.16%，累计进口金额为145.21亿美元，同比累计增长172.64%。其中仅6月汽车进口就达到6.81万辆，环比增长5.8%，同比增长135.94%。
究竟是怎样的动力支撑进口车市场持续高速增长？中国市场缘何成为进口车的乐土？
先天因素：经济持续稳定增长，消费潜力不断释放
进口车市场持续繁荣，离不开中国消费者的热情“捧场”。中国消费者向来有令跨国汽车企业惊喜的进口车消费能力。尽管在遭受国际金融危机等负面因素影响的2009年，中国进口车市场仍保持逆势增长。
中国进口车市场巨大的增长空间，几乎被视为一种与生俱来的优势。尤其是近几年，我国改革开放不断深入，经济崛起，居民收入和消费能力提高，为进口车市场持续增长提供了直接保证。中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥，在总结今年上半年进口车市场持续高速增长的原因时认为，国内经济持续回升，直接影响全国不同区域进口车市场需求全面增长。
宏观经济形势向好，致使进口车市场的消费潜力被挖掘并持续释放。据了解，上半年，浙江、广东、江苏、山东、福建、上海等经济发达地区的进口车上牌量增幅都超过了100%，成为支撑进口车市场增量的主力。
后天努力：为追求更大利润，跨国公司苦心耕耘
对跨国汽车企业来说，在中国进口车市场争取主动，意味着在全球最具增长潜力的市场占有一席之地，直接决定其在全球的销量和利润。这也是跨国汽车企业对中国进口车市场极为重视的根源。
从另一个角度看，中国进口车市场持续增长，离不开跨国汽车企业在追求利润的目标下，苦心经营和精心耕耘，尽可能调动中国消费者的积极性，不断挖掘消费潜力。
北京、上海两大车展，成了跨国汽车企业展示自己对中国市场重视程度的舞台。头号人物纷纷到场表诚意，全球首发车和限量版车型接连亮相，这样做的目的只有一个：表达对中国市场的重视。当然，中国消费者也没有让他们失望。
9年前，北京的潘小姐开的是一辆上海大众桑塔纳2000,现在她是大众途锐车主。这样的例子在中国并不少见。在进入中国的20多年间，大众一直马不停蹄地耕耘着中国汽车市场这片沃土。通过与中国企业合资合作生产，让中国消费者开始熟悉、认可这一来自德国的汽车品牌，捷达、桑塔纳等经典车型的巨大成功，为大众品牌在中国消费者心目中树立了良好形象，同时也为大众在中国进口车市场的发力奠定了坚实基础。
苦心耕耘终有收获。上半年，大众进口汽车销售有限公司的销量再创新高，共销售21760辆，同比增长108%；宝马集团上半年在中国大陆地区销售75615辆（含宝马和MINI品牌），这一销量使中国超越英国，成为宝马集团全球第三大市场，其中MINI品牌上半年在中国大陆地区的销量已经超过去年全年。克莱斯勒上半年在华进口车销量达到1万辆，同比增长95%。与此同时，在中国进口车市场淘金的诸多跨国汽车企业也因赚得“盆满钵满”而笑得合不拢嘴。
进口车销量迅猛增长，成了中国市场的一道独特风景。
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“数”评进口车市场
166.16%
上半年，国内汽车市场累计进口38.81万辆，同比累计增长166.16%。
点评：今年上半年国内汽车市场进口量高于去年全年进口车上牌量，在这样一个增速面前，人们不禁要问：中国进口车市场到底还有多大的潜力？
81.49%
国内进口汽车主要来源于德国、日本、美国、韩国四国，上半年，由这四个国家进口的汽车数量占比为81.49%。
点评：德、日、美、韩并称国内进口车市场的“四大天王”。当然在这四国中，包括大众、奔驰、宝马在内的德系进口车整体表现更为突出。以至于有业内人士抛出这样的观点：中国市场是德系车全球销量实现大幅增长的引擎。
100%
上半年，在浙江、广东、江苏、山东、福建、上海等经济发达地区，进口车上牌量增速都超过了100%。
点评：进口车市场的火爆与否，直接与宏观经济形势挂钩。上半年，国内经济发达地区进口车销量强劲的增长势头也证明了这一点。值得注意的是，在这些进口车销售集中的区域，消费群体的变化也直接决定了进口车消费结构正在发生诸多改变。
112.3%
上半年，排量在3.0L以下的中低排量进口车的上牌量同比增长112.3%。
点评：进口车市场已不再是大排量“独霸天下”。随着中低排量进口车品种的不断丰富，加之国内进口车消费者消费观念的转变，上半年，中低排量进口车的销量增长明显，这也预示着国内进口车消费者的消费观正在逐步趋于理性。
106%
上半年，进口轿车上牌量为11.4万辆，同比增长106%。点评：进口轿车取得这样的成绩，不仅得益于传统大型豪华轿车的稳定表现，中低排量的以及个性化车型较高的销量增幅同样功不可没。
91.2%
上半年，进口SUV上牌量为16.2万辆，同比增长91.2%。
点评：SUV历来是进口车中的畅销车型，尽管上半年上牌量同比增幅不及进口轿车，但在绝对量上仍处于优势。不过，在SUV细分市场中，大众、丰田的部分SUV车型相继国产，将对进口SUV市场，特别是进口紧凑型SUV市场带来不小的压力。
冷看“加大油门”增长的进口车市
曾经，汽车对中国消费者来说是遥不可及的，如今中国经济发展、市场开放，人民富裕，汽车已进入家庭。进口车市场的繁荣，证明了中国市场消费中高档汽车的巨大潜力。然而在繁荣背后，一些问题值得深思。
除了市场环境和消费需求致使中国进口车市场全线飘红之外，一些“人为因素”的作用也不容忽视。在进口车市场涨势喜人之余，跨国汽车企业精心设计的“中国战略”愈加清晰：利用与中国企业合资合作生产的车型，占领本土生产车型的市场；用非中国制造的车型盘踞进口车市场。按照他们的设想，要充分利用进口车与本土生产车型这“两条腿”，驰骋中国市场。
这样的构想正在成为现实。跨国公司同一品牌下的中国本土生产车型和进口车巧妙地形成了错位经营，相辅相成。跨国汽车巨头们的目标很明确：通过在两个市场进行精心的产品布局，力争不失掉任何一个可能被消费者选择和赚取利润的机会。
为什么跨国汽车企业都不遗余力地抢占中国进口车市场？跨国汽车企业纷至沓来确实对丰富中国汽车市场做出了贡献，但尽可能地追求高额利润才是跨国公司流连中国市场的根本动力。
据了解，在中国销售的进口车与国外同款车型价格有着悬殊的差距。一些进口车型在中国的售价是美国市场价格的2～3倍，一辆车的中、美市场价格差距可以达到几万元、十几万元甚至几十万元。
无可厚非，追求利润最大化是企业的本性，但遗憾的是，被跨国汽车巨头们奉为“重要客户”的中国消费者却要为此付出比其他国家消费者高昂许多的代价。这不得不说是“加大油门”增长的进口车市场一大遗憾。
本土生产车型和进口车共同出击，是跨国汽车企业争取市场份额的“法宝”。
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