与国产车相比，进口车市场受经济环境影响似乎更加明显。2010年，经济形势趋稳，我国进口车市一扫2009年的低迷，迎来爆发式增长。在第七届中国进口汽车高层论坛上，记者了解到，2010年1～10月，进口车市增长大大超过预期，近乎翻番，不少省、市进口车销量增幅都超过了100%。
2010年1～10月进口车销量增长91.7%
2010年1～10月，海关进口汽车60.4万辆，同比增长132.7%；进口汽车上牌量为52.2万辆，同比增长91.7%。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥预计，2010年全年进口车销量可达65万辆。
作为进口车市场的主导车型，进口SUV 2010年1～10月销售29.9万辆，同比增长95.8%。它在进口车整体市场占据57.3%的市场份额，市场占有率较2009年同期增长近两个百分点。值得注意的是，SUV在进口车市的占有率仍呈逐月上升趋势，2010年9月、10月，SUV在进口车市所占份额双双突破60%。
“国产SUV产品单一，不能满足中高档SUV市场需求，是造成进口SUV持续旺销的关键原因。”丁宏祥说。其他车型方面，2010年1～10月，进口轿车销售19.37万辆，以97.7%的同比增幅成为增长最快的进口车型。相比之下，进口MPV的增长速度较为一般。受国产MPV竞争力提升影响，2010年1～10月，进口MPV销售2.9万辆，同比增长35.6%。
除了SUV旺销外，进口车市呈现的另一大特点是低排量车型市场份额提升迅速。为了适应中国进口车消费结构升级，更好地适应中国市场需求，不少进口车厂家调整了进口车型结构，推出较低排量、价位较低的车型。2010年1～10月，1.5 ～2.5升排量SUV、轿车市场份额分别由2009年的19.6%和13.5%提升至24.3%和16.9%。2.5～3.0升排量进口车市场份额则出现明显下降。
在进口车分品牌销售统计排名中，奔驰、宝马、雷克萨斯位居前三。销量排名前十的品牌占据了进口车市70.7%的市场份额。奔驰、雷克萨斯市场份额分别上升了2.4和2.8个百分点。奔驰、宝马进口车销量超过了它们的国产车。
从地区方面看，进口车销量在一级市场呈现恢复性增长，二级市场保持较高增速。2010年1～10月，共有9个省、市进口车销量增幅超过100%。其中，福建省进口车销量增速最高，达178%；江苏、浙江、广东、山东等经济发达省份进口车消费恢复势头良好，为2010年进口车市高速增长作出重要贡献；四川、江西等原本进口车市场不发达的省份，也实现了100%以上的市场增速。
良好经济状况成就进口旺市
丁宏祥认为，2010年进口车销售高速增长的关键原因在于中国宏观经济发展良好。2010年前三个季度，我国实现GDP总额268660亿元，同比增长10.6%。政策对房地产等行业投资进行调控，一定程度使得流动资金涌向消费领域，汽车这种大宗商品消费成为热点。
2010年，各大厂家对进口车市更加重视，进口车型种类增加，消费者选择空间扩大，有效拉动了销量增长。2009年第四季度到2010年10月底，11款全新进口车型上市，10款既有进口车型新增了排量选择。2010年1～10月，这些新车型贡献了8.32万辆的销量，为进口车市整体高速增长打下坚实基础。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析说，2010年进口车市呈现高速增长，原因来自三方面。一是国内市场高端车型需求旺盛，二是个性化车型需求增长较快，三是由于人民币缓慢升值。
徐长明指出，在经济持续增长的大环境下，我国富裕人士数量增长较快，对高端车型需求增加，所以尽管人均GDP较低，进口车销量仍能取得快速增长。此外，近年来，进口车产品线下延和入门级进口豪华车价格走低，也吸引了很多中层收入者购买。随着汽车市场日益成熟，消费者求新求异、追求多元化的趋势逐渐显现，高性能跑车、个性化小型车、超豪华轿车、个性越野车市场需求增加，能满足这部分需求的，大部分是进口车型。加上人民币缓慢升值以及进口车品牌销售网络下延，这些因素共同成就了进口车市场的高速增长。
今年进口车销量有望达80万辆
展望2011年，丁宏祥认为，进口车市场很难再现2010年的快速增长态势。他预计，2011年进口车市场需求增幅约为20%，市场容量约为80万辆。
就中国进口汽车有限公司掌握的2010年到2011年的进口车新产品中，全新车型有22款，经历换代或新增排量的车型有15款，其中不少车型具有热销潜力。
产品结构方面，2011年中国进口车市场将仍然以SUV车型为主导，进口SUV市场份额可达50%以上。不过，在节能减排政策主导下，第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准即将公布，这项标准将会对进口车产品结构和销量构成产生影响。以进口SUV为例，这类车型的价位、排量将继续下移。进口轿车、MPV产品也可能呈现类似的趋势。
“在消费者二次买车越来越多的情况下，汽车消费结构面临升级，需求趋于多元化。高端、个性、运动、环保、定制将成为进口汽车产品的主要发展方向，因为这几类车型需求量相对不大，很难进行国产化。”丁宏祥说。
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