与国产车市场同比环比双双下滑形成鲜明对比，近期，我国进口车市场高歌猛进。
中国进口汽车贸易有限公司最新数据显示，4月份，我国进口车上牌66771辆，同比上涨34.1%。1-4月，进口车上牌量合计261339辆，同比增长39.1%。
新兴富裕阶层崇尚高消费
作为全球私人财富增长最迅速的国家，进口车市场的火爆不足为奇。“中国进口车市场高增长的动力，来自于连续10多年保持10%左右增长速度的中国经济和不断提高的人均国民收入。经济发展造就了一个新兴财富阶层，这个阶层具备强劲的购买实力和高消费诉求。”英孚思国际信息咨询(北京)有限公司副总经理郎学红告诉记者。
早在2008年，复旦大学管理学院一项“新富阶层调查研究”显示，我国年收入在100万元人民币以上的，约有500万人；年收入在30万-100万元的，约有5000万人，约占中国13亿总人口的4%。他们并非仅集中在京、沪、穗这些传统的中心城市，诸多亚经济圈的兴起，孕育了生活形态各异、消费趋向各异的区域型新富阶层。近几年，这一阶层人群随着经济发展，不断壮大。世界奢侈品协会6月9日发布的报告认为，受日本地震、中国国内消费持续增长以及人民币升值等因素影响，中国2012年有望成为全球最大的奢侈品贸易与消费中心，消费总额将达146亿美元。
国家行政学院决策咨询部研究员王小广表示，进口车市场“火”，源自新富阶层崛起，以及房地产等行业诞生的暴发户、富二代等的奢侈消费心理。他们将购买奢侈品作为体现社会地位和成功的方式，认为进口车既能带来享受，又是面子的象征。这样的消费观在二、三级城市和非沿海地区更明显。所以奥迪、宝马和奔驰，以及一些豪华汽车品牌，如宾利、法拉利、保时捷、路虎等，在中国市场销量节节上升。
郎学红将我国进口车的消费族群分为几大类：一是资本市场造就的股市精英；二是这几年不断增长的中小企业创业人群；三是随着经济持续发展，收入水平增加，财富积累到具备购买实力的普通消费者；四是原有财富阶层的子女，长大成为“富二代”高消费人群；五是外企、大中型企业的中高层管理者等。
作为财富的象征，高档进口车是新富阶层炫富的门面，也是奢侈消费观的体现。“我们的客户大都是三四十岁的私营企业家，他们事业有成，赚了钱考虑的就是怎样享受生活。”这位进口车销售人员的话很具代表性。
宏观经济环境利于进口车市
目前，国产主流乘用车的价格集中在35万元以下，进口车大都在此价位以上，二者的购买人群和购买特点不同，市场交集较小。
今年以来，普通工薪阶层感受到通胀压力，部分人群的实际生活水平略有下降，对于汽车这种大宗商品，一些消费者表现出迟疑、观望、审慎的消费心理。因此，今年国产车市场，与去年相比增速明显放缓。相反，进口车消费人群对价格敏感度低，通胀对他们的生活水平基本没有影响。
中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖告诉记者，进口车市场与宏观经济走势密切相关。国家限购第三套房，股市、房市等的投资环境欠佳，流动性过剩刺激一些人将投资行为转为大宗商品消费，这些都是促使进口车销量大幅增长的因素。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树认同上述说法。他表示，与国产车相比，进口车市场保持强劲增长势头，经济因素是主要原因。目前我国通胀压力加大，普通消费群体消费能力受冲击明显，不断上涨的油价和停车费、城市交通拥堵、部分城市汽车限购等问题进一步抑制了这一群体的汽车消费热情，以至于国产车市场稍显低迷。而那些经济实力强的人群，在资金充裕但缺乏投资机会的情况下，可能会趋向于高档商品消费，比如购买进口车。
升级换购潮拉动进口车消费
30多岁的张先生是北京中关村一家公司的老板。不久前，他将座驾由雅阁换成了一款进口奔驰SUV。他告诉记者：“雅阁是2003年刚创业的时候买的，开了7年多，该换车了。在经济条件允许的情况下，换成进口奔驰SUV，一是更能享受驾驶乐趣，二是开出去见客户更有面子。”
像张先生这样，随着财富积累换购进口车的消费者不在少数。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存告诉记者，进口车市场增量的很大一部分，来自于换购需求。
研究表明，“新富阶层”在汽车、旅游和金融服务的消费水平，要远远高于其他群体，尤其体现在汽车消费上。有数据表明，当一个中国家庭年收入超过25万元时，购置第二辆汽车的愿望就会显著上升。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，中国汽车消费升级的趋势很明显，现在已经进入第二波消费期。很多消费者随着财富增加，在换购时会选择高档车，其中相当一部分是进口车。
郎学红分析道：“上一轮汽车市场销量高速增长在2002、2003年左右，车市‘井喷’，中心城市开始普及私家车，如今已步入升级换购期。这直接拉动了进口车的需求。”
苏晖补充说，随着中国汽车市场逐渐成熟，出现一批玩车而不仅是将汽车作为代步工具的人群。这类人对车的要求比较高，不少也会选择进口车。
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