保时捷：全球销量创新高，中国销量已占1/5
2011年保时捷全球销量同比增长22.2%至11.8867万辆，创其历史新纪录。此前其最高销量纪录2007年的10.3万辆。该公司计划2018年实现20万辆的全球销量。
2011年美国依然是其最大市场，销量2.9023万辆（同比增长14.6%），占其全球销量的24.4%。中国（含香港、澳门）是其第二大市场，销量2.4340万辆（比2010年的1.4785万辆增长64.6%），占其全球销量的20.5%。
保时捷2011年在德国本土仅销售1.4959万辆（同比增长13.2%），占其全球销量的12.6%。
宾利：中国销量翻番，为第二大市场
2011年，大众集团旗下超豪华车品牌宾利(Bentley)全球销售7003辆，同比增长37%。美国仍是宾利的第一大市场——销量2021辆（同比增3成），而中国是其第二大市场。
2011年宾利在包括香港和台湾在内的大中华区销量达1839辆（比2010年的945辆增长94.6%），占宾利全球销量的26.3%；在中国大陆销量达1664辆（比2010年的810辆增长105.4%），占宾利全球销量的23.8%。
宾利汽车公司CEO兼董事长Wolfgang Duerheimer预计，2012年中国将成为其第一大市场。
劳斯莱斯：中国成第一大市场
2011年，宝马集团旗下劳斯莱斯品牌全球销量达3538辆，比2010年的2711辆增长了30.5%，并且创其销量新纪录（此前其最高销量是1978年的3347辆）。从各大区域市场看，2011年劳斯莱斯在亚太地区销量增长最快（增长47%），其次是在中东地区（增长23%）和北美地区（增长17%）。
从单一国家市场看，2011年，中国超过美国而成为劳斯莱斯全球最大的市场。劳斯莱斯在中国销售了1000多辆，同比增长67%。除了在中国，劳斯莱斯在英国市场的表现也较好（增长30%）；在欧洲大陆地区，德国与俄罗斯市场增幅显著。
法拉利：中国成第二大市场
菲亚特集团旗下的法拉利品牌2011年全球销量（指出货量）为7195辆，同比增长9.5%。
美国依然是其第一大市场，2011年销量1958辆，占其全球销量的27.2%；中国（含香港、台湾地区）为其第二大市场，销量增长62.6%至777辆，占10.8%，其中中国大陆销量为500辆；德国为第三大市场，销量增长14.6%至705辆，占9.8%。
法拉利在英国销量增长23%至574辆，占其全球销量的8.0%。其在法国销量也有12%的增长。
法拉利汽车全球出货量（分区域）
2011年法拉利在欧洲前五大市场的销量占其全球销量的35.7%。而日本只占其全球销量的3.8%。
玛莎拉蒂：中国为第二大市场
菲亚特集团旗下的玛莎拉蒂品牌2011年全球销量（指出货量）为6159辆，同比增长8.5%。美国仍是其第一大市场，占其全球销量的39.6%；中国（含香港、台湾地区）是其第二大市场，占13.7%。
2011年其在中国的终端销量（非出货量）超过780辆，几乎翻了一番。
玛莎拉蒂汽车全球出货量（分区域）
2011年玛莎拉蒂在欧洲前五大市场的销量占其全球销量的22.6%。而日本只占其全球销量的3.7%。
阿斯顿-马丁：全球销量略降 中国增7成
阿斯顿-马丁汽车2011年全球销量为4200辆，比2010年的4250辆略降1.2%，比2009年（4000辆）高200辆，与其销量的鼎盛期（2007年的7400辆）仍有3000多辆的差距。
2011年阿斯顿-马丁在中国的销量增长72.7%至190辆（2010年为110辆）。此前，阿斯顿-马丁亚洲区总监Matthew Bennett透露，2012年该品牌在华销量目标为500辆。
阿斯顿-马丁目前在全球的销量分布约为：美国占30%、英国占25-30%、其他欧洲国家占30%、亚太和中东地区占10-15%。
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