总部位于日本的SIM-Drive公司推出一项电动汽车电机技术，将如今大规模生产的电动汽车的可行驶里程提高30%，这一突破性的成就部分归功于杜邦以科技为本的材料创新和合作。
日本杜邦株式会社（DuPont Kabushiki Kaisha）社长天羽稔说：“科技创新有效减少对石化燃料的依赖，这对于汽车行业的未来至关重要。动力既来自于技术，也来自于开发样车的合作企业模式。”
杜邦和另外33家企业共同与位于日本川崎市的SIM-Drive公司研发下一代电动汽车SIM-WIL样车。该样车集成了近50项全新技术，于今年三月举行样车发布会。
SIM-Drive认为显著提高每次充电完毕后可行驶里程的主要因素，是其独特的“轮内”电机系统和轻质材料的大量使用。SIM-WIL的最高速度可达180 km/h (110 mph) ，跑车可以在短短5.4秒内从0 km/h加速到100 km/h (0-60 mph)，同时也提升其内部空间和舒适度。
SIM-WIL可靠性的改善、性能的提高、重量的减少、外观和内饰的提升，部分是归功于日本名古屋杜邦创新中心和SIM-Drive公司联合开发项目中使用的八项杜邦产品，包括高性能塑料、薄膜、绝缘纸和油漆。
SIM-Drive公司汽车开发与协调部总经理兼执行官员Tomoyuki Shinkai表示：“特别是在电动汽车应用中，这些耐高温、抗化学腐蚀的产品和电气绝缘材料有效加强电动汽车系统在严酷条件下的可靠性和性能，例如温差很大以及高电压环境。”
杜邦高性能塑料如在轮内电机系统中使用的杜邦 Zytel HTN PPA，以及在照明灯中使用的杜邦Kapton聚酰亚胺薄膜，帮助SIM-Drive公司减轻车重，优于目前市场上驾驶的电动汽车。轮内电机线圈骨架使用的杜邦 Zytel HTN，与其取代的PPS相比，强度 更高、重量更轻、成本控制更有效。Kapton常用于需要高可靠性的应用领域，其知名的案例如火星探测器，以及移动通信设备等，它代替了对电路板的需求，在照明组件中减少80%的重量。
杜邦高性能聚合物事业部亚太区总监James Hay说：“此项目展示了诸如Zytel HTN PPA这类轻质高性能材料在极端条件下的适应能力，让设计师将创新技术运用于纯电动和混合动力汽车中，同时又不会像金属材料使汽车重量增加。”
属于生物基材料的杜邦 Sorona聚合物可减少对环境的影响，被用于SIM-WIL的内饰中。美观对于SIM-WIL有一定的重要性，所以还使用了杜邦的涂层和杜邦 Corian作修饰触点。
James Hay补充说：“很明显协作在帮助展示创新科技理念的过程中发挥强大的作用。在过去数年中，杜邦一直致力联合其在世界各地的创新中心应对挑战，利用以材料科学为基的创新方案满足市场需求，尤其在汽车电汽化、轻量化以及可再生材料领域。”
最近，杜邦在印度、中国和韩国分别成立创新中心和汽车中心，并于今年更新在日本的设施，以及美国和欧洲的升级计划。杜邦创新中心连接世界各地的150多个杜邦技术中心，以及超过9500名科学家和工程师，共同与客户、战略合作伙伴和学者开拓以材料科学为基的解决方案，提高汽车的可持续性、性能、安全性、舒适度和设计，同时降低重量，使替代能源驱动系统成为现实。
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