进口车库存洪峰依然未退

跨国公司过分依赖中国市场，纷纷加大对华出口力度，而我国进口汽车市场呈现出一定程度的增幅下降迹象。因此——

进入2013年已有半月，对于进口车市场来说，2012年进口车库存高企、经销商叫苦连天的现象是否已经得到改善，这一波“库存洪峰”是否已经过去？近日，记者就进口汽车的库存状况对业内人士、研究专家和经销商进行了采访。

数据显示库存压力已缓解

记者第一个电话打给了国机汽车市场营销部高级经理王存。他所在的国机汽车中进汽贸公司定期公布进口汽车市场分析报告，这些报告已成为行业研究分析和厂商规划市场的重要参考资料。王存表示，2012全年的数据很快就会发布，从他们监测的数据来看，行业整体库存的最高点已过，9月份是高峰，10月和11月进口汽车数量连续两个月是负增长。可以看出，厂家明显在调整供货量，经销商的压力有所缓解。从进口车整体市场来看，2012年全年进口汽车总量为109.1万辆，同比增长8.8%，不同于前几年的高增长。不同品牌之间的库存状况有很大差别。

2012年12月28日，中国汽车流通协会对外发布2012年11月份“汽车经销商库存调查结果”。调查显示，11月份经销商综合库存系数为1.33，比上月的1.54明显下降；相比10月份，11月份各品牌库存系数均有所下降，进口品牌库存止高回稳，合资品牌库存回落至合理区间，自主品牌库存保持在合理区间并有所降低。在2013年1月11日，中国汽车流通协会又发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”。2012年12月，中国汽车经销商库存预警指数为44.36%，环比下降5个百分点。11月库存预警指数49.36%，环比下降2.02个百分点。数据表明，库存预警指数继续回落，去库存趋势进一步增强，年底车市翘尾回暖，大部分经销商库存得以消化。

从数据上看，经销商综合库存系数已经降到警戒线以下，而进口车2.45的库存系数仍在警戒线之上，大幅高过国产车。11月高库存品牌4个，多为日系进口高端车品牌。其中系数最高的品牌是英菲尼迪，库存系数4.90，原库存高居不下的讴歌品牌受新车上市销量增长的影响，库存系数从10.08下降至4。

针对进口车库存问题，记者采访了中国汽车流通协会产业协调部主任郎学红。郎学红给记者做了一个形象的比喻，她说：“经销商就像一个蓄水池，蓄水池水位的高低取决于进出的水量。从10月份以来，进口车市场已经表现出“去库存化”，一方面终端需求在年底复苏，进口车销量增长，相当于出水多了一些；另一方面，厂家也作了调整，不再强求经销商按年初计划提车，压库现象得以改善。在四季度，进口汽车的数量也在减少。这些调整相当于进水少了，综合起来，库存量下降。但是，目前进口车库存系数仍然较高，受进口计划和周期的影响，进口车市场的库存调整要比合资和自主品牌麻烦，需要时间要多一些。”

经销商库存压力依然很大

随后，记者在北京北亚车市采访了多家进口汽车经销商，他们的回答是“鸭梨山大”，库存虽然有所缓解，但库存压力依然很大。北京奥隆宝汽车销售公司的经理李国栋表示，现在的库存估计能卖到今年4月份，甚至是6月份。北京海通兴业汽车销售公司的王经理表示，目前库存的确小了一些，是为了挪出积压的资金让利销售换来的，现在进口车经销商普遍库存大、资金占用多。

一位从事10年进口车销售的经销商告诉记者，2012年是经营最艰难的一年，赔了很多钱。

据这些经销商们说，从2012年12月份开始市场人气多了一些，再加上有进口新车型上市，销量有所增加，算是这个冬天里的一片暖阳。对于今年的市场前景，经销商的态度是谨慎乐观。厂家如果能够按照市场变化作出及时调整，高库存状态就有望改变。

专家表示尚待观察

对于这一次库存洪峰是否已过，做了多年库存研究的专家郎学红表示，现在还不能断言库存洪峰已经过去了，目前仅算暂时缓解。进口车库存量能否回归正常水平，还是要看经销商这个“蓄水池”的“进出水”状况。从目前来看，2013年进口车市场有回暖迹象，消费升级和消费个性化都是促进因素。销量会增长，但整体市场处于调整期，增量不会太大。

此外，从跨国公司的态度上看，对中国市场的预期仍在加大。受欧债危机的影响，很多品牌在欧洲市场低迷，销量萎缩得比较多。中国市场在增长，为了完成全球销量目标，很多公司都在加大对中国市场的投放力度，竞争在进一步加剧。如果进口品牌增加的量不能在终端市场消化掉，高库存状态仍会持续。

从已公布的跨国公司的规划来看，的确还是一派“争食”中国市场的景致。不用说那些已经尝到好处的畅销品牌，就是没抢到多少市场份额的三菱也跃跃欲试，在广汽三菱成立之后，进口三菱也开始加速布局，2013年的三菱进口车计划销量是2.5万辆，增长幅度在60%以上。据中进汽贸的研究预测，2013年进口车市场需求增速将继续回落，同比增长10%左右。就目前进口车市场的态势，“进水量”增多预期远大于“出水量”增幅，要让蓄水池的水位降低可不容易。对于进口车库存何时回归到合理范围，不容记者乐观估计。

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