2013年进口车增速将继续回落至10%

对于2013年进口车市场会有哪些变化，记者采访了国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司相关人士，该人士从五个方面对2013年进口车市场进行了预测。

调整继续深化

展望2013年进口汽车市场形势，从宏观经济面来看，全球经济增长乏力，国际金融危机的影响仍将继续存在；中国宏观经济持续健康发展，告别高速增长，步入中速增长期，经济在下行中有望筑底，弱势复苏；经济结构战略性调整，经济结构、产业结构、消费结构调整继续深化。从行业政策面来看，出台对进口车市场产生较大影响政策的可能性比较小，多个城市面临限行、限购政策选择；《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》实施，产品、排量结构调整仍将继续；讨论中的消费税调整政策若出台，将使大排量产品面临更加严峻的考验。

增速预计在10%左右

对于2013年进口车市场的增速问题，预计将继续回落至10%左右。

从市场面来看，国产汽车市场进入“微增长”时代，如无刺激性政策出台，预计2013年国产汽车市场增长不到5%。从新产品供给面来看，多款进口车新产品进一步投放中国市场，对市场需求的刺激作用更加明显，紧凑型车与SUV车型担当领跑者角色。“钓鱼岛事件”大大影响日系进口车的销售，2013年进口车市场的总需求和品牌结构将因此有所改变。

综合各方面因素，预计2013年进口车市场需求增速将继续回落，同比增长10%左右。但是，由于行业库存压力过大，2013年需要消化2012年延续下来的两个月左右的非正常库存量，进口量增速将大幅回落，库存大的品牌将会出现负增长。

个性化产品增速加快

2013年，27款进口车新产品将投放中国，新产品刺激作用更加明显。混合动力车型引入速度将进一步加快；SUV市场占有率将提升，但排量结构继续下移；旅行版、Cross和改装车等个性化产品车型增速加快。品牌方面，随着中国中产富裕阶层的日益壮大和对豪华品牌的偏好，豪华汽车将继续领跑进口车市场，但市场增速会有所回落；入门级豪华汽车增速仍将较高。国别方面，欧系品牌市场优势进一步扩大，日系品牌颓势难改，美系品牌继续有所恢复。

价格有望企稳止跌

对于市场价格的变化，目前进口车库存仍将维持高位，市场继续保持较大的优惠幅度，但随着跨国汽车公司销售目标调整到位，价格有望企稳止跌。随着《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的实施，进口汽车排量结构将继续下移，也将进一步构建跨国汽车公司品牌总经销商集团化整合运作格局。

跨国汽车公司的网络扩张速度将放缓，渠道继续下沉；经销商新车盈利状况将有所改善，多元化盈利模式将成为经销商提升盈利能力的重要手段；经销商集团化趋势加强，兼并、重组将进一步深化。

厂商应针对风险做相应调整

结合全球经济及中国宏观经济形势，针对2012年中国进口车市场的特点，中国进口汽车市场所呈现的趋势性特征已经发出了市场风险预警，进口车市场格局已步入深度结构调整时期，特别是增速放缓、库存高企、排量下移、价格下探，将进一步加剧进口汽车市场竞争。无论跨国汽车公司，还是经销商，在制定2013年市场目标、经营策略时，要适应进口汽车市场新环境、新趋势，共同营造稳定、可持续发展的市场格局。

值得跨国汽车公司、进口车经销商等企业关注的是：随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态，需要重新审视及调整各自的战略，以适应中国汽车市场。此外，目前跨国汽车公司和渠道经销商的上下游紧张关系已经达到临界点，应引起高度重视。

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