SABIC的创新塑料业务部在车窗应用领域推广聚碳酸酯（PC）玻璃材料方面持续取得进展，菲亚特的新款500L型多功能乘用车（MPV）的后部固定侧窗就采用了SABIC的透明LEXAN? GLX树脂和黑色CYCOLOY?树脂模塑而成。这些高性能的SABIC材料可以帮助减轻大约35%的重量，提升气动效率，并实现相对普通玻璃而言更为理想的造型。菲亚特500L现已在欧洲上市，并计划于2013年初在美国推出。该款车的后部固定侧窗将成为美国首款采用二次注塑压缩成型的车窗，可实现气动扰流板的无缝集成。菲亚特500L的车窗展示了SABIC的PC玻璃材料的强大适用性，以及其在现今的批量汽车生产中的实际应用，并持续带动了PC玻璃在汽车工业中的应用。
菲亚特集团高分子材料与玻璃部材料实验室的Carlo Torreggiania说：“我们利用SABIC公司的聚碳酸酯玻璃材料和专业知识，实现了500L型汽车后部固定侧窗的全部预定目标，包括减轻重量、实现稳定的空气动力学特性以及打造前卫的造型。与普通玻璃相比，SABIC的玻璃材料给了我们更大的自主空间，可以制造出别具一格的理想车窗外形，并提高车辆的气动效率和燃油经济性。一切都是为了能够以最低的每英里成本为我们的客户打造出最佳的造型。我们将继续抓住聚碳酸酯玻璃材料带给我们的机遇，争取获得更多的进展。”
SABIC的玻璃材料有助于减轻菲亚特汽车后部固定侧窗的重量，比普通玻璃轻大约35%，还能帮助汽车制造商实现提升该新车型的燃油效率以及减少排放的目标。
沙特基础工业创新塑料汽车业务部营销总监V. Umamaheswaran (UV) 说：“聚碳酸酯玻璃技术和树脂可直接用于生产，正越来越多地被像菲亚特这样具有远见卓识的汽车制造商所采用。我们很高兴能够与我们尊贵的客户一起合作，聚碳酸酯玻璃是一种切实可行的前沿技术，目前已可供汽车制造商使用。如今，汽车制造商可以把这些材料用在面向大众市场的汽车上，部分零部件的重量可以减轻至50%——正如我们在菲亚特500L型汽车上所看到的那样，而且还可以增加设计的灵活性，并帮助改进空气动力学特性。SABIC将继续以其在汽车玻璃制造方面已经十分强大的专有技术为基础，进一步投资研发LEXAN树脂和先进的EXATEC?涂层系统，以满足客户当前和未来的需求。”
创新的航空扰流板集成模塑方法
SABIC的玻璃材料帮助菲亚特克服了在设计与气动扰流板相邻的后部固定侧窗时遇到的主要难题，包括两个部件之间的空隙问题、不同的颜色色调问题和装配问题。通过SABIC的PC玻璃材料，可以将后部固定侧窗与扰流板相集成，进而解决了上述问题。
车窗采用二次注塑压缩成型技术，制造出了一个无缝部件。水晶般透明的LEXAN GLX树脂提供了最佳的可见度。黑色的CYCOLOY XCM树脂用作浅色带，可横跨车窗和扰流板呈现出均匀一致的色彩，还能提供结构性功能，并与Lexan GLX树脂结合供了超强的尺寸稳定性。
为了帮助研制该部件，SABIC与菲亚特合作并向其提供了一系列包括预测工程在内的专业技术。
LEXAN GLX品级是一种专业的PC树脂，在研发之初即考虑到其在汽车玻璃方面的应用前景。该树脂具有高洁净度、高耐候性、易加工性以及与防护涂层的高兼容性。CYCOLOY品级是PC和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）树脂的混合物，为该汽车玻璃应用提供了超强的尺寸稳定性和优异的美观度。
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