根据国际汽车搜集的数据，2013年一季度整个进口车市场表现萎靡，不容乐观。一季度海关进口量（包括乘用车和商用车）为22.9万辆，同比大幅下滑19.4%。“这是今年来，进口汽车行业第一次如此大规模的调整。”国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存如是说。
为何供给量会出现如此大的回落？王存向记者分析，主要源于2012年的进口车市场走势，尤其在前三季度，进口车市场供大于求。数据显示，去年前三季度海关进口汽车辆同比增长22.6%，由于进口量的大幅增长，而国内市场的不景气，第四季度则出现了同比负增长25%。可以说，今年的1～2月延续了2012年第四季度的调整趋势。
从今年1～2月国内进口车市场整体销量看，进口车需求量正在下滑。根据进口车联席会交换零售数据显示，今年前两个月26个进口车品牌累计销量仅13.1万辆，同比下滑12%。
从进口车品牌来看，今年的市场表现有了较大调整。从2009年～2012年，欧系品牌在国内的市场份额一直处于上升阶段，从2009年的48.4%上升到67.3%，而在2013年，这一趋势出现较大波动。欧系品牌的市场份额有所回落，最主要的是德系回落超过6个百分点。而日系品牌市场份额依然低于2012年平均水平，但有所恢复。而美系品牌份额大幅提升。王存表示，具体到单一品牌，海关进口量的调整可谓泾渭分明。一方面如宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等大面积下滑，其中雷克萨斯同比下滑51.7%，大众品牌同比下滑62.2%。另一方面则是一些小众品牌，如捷豹、路虎、Jeep的高速增长，jeep的同比增幅达到79.3%，而捷豹与去年相比增幅更是高达90.7%。
从进口的车型来看，1～2月，SUV依然是进口车市场的绝对主导车型，市场份额达到64.6%，同比增长5.6%，是三大车型中惟一增长的车型。相比之下，轿车同比下滑接近5成。
从排量上看，进口车排量进一步下移。王存表示，这主要受国家相关政策的引导。从数据上来看，今年2月，3.0L一下份额达到了87.5%，比去年提升2.7个百分点。1.5L～2.0L排量区间相比去年则提升了将近7个百分点。
值得注意的是，进口车库存量在2012年下半年达到一个高点之后，目前正处于下调供给、降低库存的阶段。进口汽车经销商库存从2012年最高点2.7个月下降到今年1月1.7个月，王存表示，尽管库存降低，但依然处于警戒线上，再加上今年2月的销量较低，行业库存深度略有反弹。
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