托普索催化剂项目签署二期投资谅解备忘录

2013年5月27日，天津市经济技术开发区（南港工业区）管委会王强副主任与丹麦托普索公司董事长Henrik Topsoe先生在托普索公司总部签署了托普索高性能催化剂项目二期投资谅解备忘录，天津市副市长何树山见证了签约仪式。

这一新的协议是托普索高性能催化剂项目落户天津一期投资的进一步扩展，总投资将从一期的2亿元人民币增加至超过6亿元人民币。天津市经信委李朝兴主任等天津代表团成员以及托普索公司执行副总裁Ulrik Federspiel先生, Ebbe Diekmann先生, Nan-Yu Topsoe女士也一同参加了签约仪式。

根据协议，托普索公司将在天津建立继丹麦和美国之后的全球第三个催化剂生产基地。整体项目分三期投资，一、二期项目产品为柴油车尾气处理催化剂。该项目一期即将开工建设，预计于2014年正式竣工投产。二期也将很快进入项目申报阶段。

↑王强副主任与托普索公司董事长Henrik Topsoe先生在托普索公司总部的签字仪式

助力机动车尾气污染防治，催化美丽中国

我国已连续3年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。针对中国目前日益突出的机动车尾气污染以及由此引发的光化学烟雾污染，一方面需要进一步提高燃油的标准以降低油品中的硫含量，另一方面中国也必须对机动车发动机燃烧的尾气进行净化处理从而降低氮氧化物（NOx）的排放。为此，国务院颁布的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》中也明确要求强化机动车污染防治，有效控制移动源排放。

环保部发布《2012年中国机动车污染防治年报》 显示，按燃料分类全国柴油车在机动车总保有量中占比虽然不高，但是其所排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物则超过90%。 因此，针对柴油车的尾气净化处理将成为机动车污染防治的关键领域。

托普索的柴油发动机尾气SCR（选择性催化还原）后处理净化解决方案可以脱除柴油车尾气中有害的氮氧化物以及颗粒物，使得柴油大巴车、卡车、特种车辆以及其他道路或非道路车辆完全满足国四阶段甚至国五阶段的排放标准，以减少大气污染。有数据显示，自2006年欧洲实施欧IV机动车尾气排放标准以来，托普索的SCR 后处理净化技术已协助车企减少了超过一百五十万吨氮氧化物的排放。同时由于托普索SCR 技术具有更好的燃油经济性，这一技术的应用还减少了两百万吨的二氧化碳排放量，为将交通行业对环境的影响降至最低做出了突出贡献。

针对于已经在运营使用中的柴油车的升级改造，托普索公司专门研发出了一套基于传感器的尿素 SCR 系统，该系统可以实现安装于所有类型的柴油发动机，以去除尾气中的氮氧化物。因其安装和运行无需对发动机本体做任何改动，这套在用柴油车的SCR改造系统具有很强的灵活性。 此外，为了应对汽车行业日益增长的挑战，托普索公司在持续而广泛的研发努力下不断地改进产品，以确保为客户提供市场领先的催化剂及应用解决方案，以满足如欧Ⅵ/国六等更为严苛的法规要求。

2013年7月1日是国家环保部宣布的全国统一强制实施柴油车国Ⅳ排放标准的日期。托普索在天津的柴油车尾气处理催化剂工厂的投资项目，正是为满足中国不断增长的机动车尾气后处理市场和技术的需要，以期能为机动车尾气污染防治做出贡献，与本地合作伙伴携手共同催化“美丽中国”的早日实现。

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