世界顶级汽车零部件生产商电装（DENSO）日前宣布，已成功开发出可同时实现节能和尾气净化的电控高压共轨系统。该系统与以往的200MPa共轨系统相比，可通过对部件构造的改良、增加燃油喷射压力等，实现世界最高的250MPa喷射压力，以及最大节省3%的油耗。同时，该系统还可将尾气中的有害物质PM（颗粒物）的产生率最大减少50%、NOX（氮氧化物）的产生率最大减少8%，真正有效的实现净化尾气。
本次研发的250MPa共轨系统，将应用在全球范围内的乘用车、商用车以及农建机等领域。与此同时，电装也正在推进着300MPa共轨系统的研发。
燃烧过程很大程度地左右柴油共轨的环保性，而燃料喷射系统是其最重要的技术之一。目前，世界各国都在强化尾气排放标准化，而如何高精度地控制燃料的喷射量、喷射时期、喷射压力是至关重要的因素
电装新开发的共轨系统，通过对喷油器、燃油泵及共轨构造的改良，可使返回油箱的燃料量减少90%，由此大幅减轻了燃油泵的负担。此外，经过对部件构造的调整以及材料的改良，实现了增压，由此进一步改善喷射燃料的微粒化程度、可燃性及燃烧状态，从而达到减少油耗、净化尾气的效果。通过降低燃油泵的负担，既实现了增加喷射压力，又可以保持燃油泵原来尺寸。
电装在1995年成功实现了共轨系统的产品化后，2002年实现了180Mpa（当时世界最高）的喷射压力，2008年实现了200MPa共轨系统的产品化。2012年，再一次领先于世界，研发i-ART(intelligent-Accuracy Refinement Technology，该系统喷油器内置可实时监测压力的传感器，实现由喷油器控制其喷射量、喷射时期)，并实现了产品化。
↑电装新研发的高压共轨系统（从左到右分别为：燃油泵、喷油器和共轨）。共轨系统是柴油发动机的主流燃料喷射系统。在燃油泵里受到高压的燃料，将存储在共轨中，再通过电子控制装置由喷油器喷射到燃烧室。将高压燃料存储在共轨中，不仅实现燃料的超高压化，还可以在不依赖发动机转速的情况下，对喷射压力、喷射量、喷射时期等进行控制。
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