前五月进口总量下滑超12%

据国机汽车股份有限公司统计数据显示，今年5月份，海关汽车进口量为10.78万辆，同比负增长7.9%，其中，乘用车进口10.65万辆，同比下滑7.4%，均呈现下滑态势。1-5月份，海关汽车进口量为42.26万辆，同比增长-12.8%，其中乘用车进口42.13万辆，同比增长-12.1%。进口车市呈现疲态。

从进口乘用车车型来看，5月进口轿车、SUV和MPV分别为3.65万、6.54万和0.45万，份额分别为34.3%、61.5%和4.2%，其中，SUV进口量份额单月延续一季度态势，份额超过60%。SUV车型继续保持旺销态势。1~5月累计进口乘用车为42.13万辆，同比增长-12.1%，其中SUV同比增长9.3%，其他两个车型均为负增长，且幅度超过30%。

国际汽车股份有限公司市场营销部经理王存表示：“从监测数据上看，进口车结构继续向小排量倾斜。5月份，3.0L以下份额达到87.5%，相比上月的89.4%有所下降，比2012年全年的84.8%提升2.7个百分点。”

5月份进口车总体市场平均优惠4.3万元，优惠幅度为6.8%，环比优惠幅度略有上升。品牌方面，宝马、奔驰、奥迪三个品牌5月份排名靠前，其中宝马和奔驰进口量突破1万辆，前十大品牌份额达到70.5%。

2013年5月海关进口乘用车分车型变化表

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需关注非中规进口车问题

5月份新旧车市场利空因素互为影响、相互牵制，促动传统淡季悄然而至，北京车市在近两年（除2月份外）中首次出现新旧车销售同环比双双负增长。在车市淡季中，北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为业界有必要关注非中规进口车问题。

据有关调查显示，非中规进口车销量下降了近50%，拉低了5月份进口车市销售。颜景辉认为，非中规进口车虽然数量不多，但在进口车市场上却发挥独特的作用。非中规进口车满足高端消费者个性化需求，是进口车需求结构的有效补充，以其个性化特征带动了常规进口车的销售。另外，非中规进口车能够起到遏制跨国车企在华攫取超额利润，触动其超高报价垄断机制，平抑进口车市场价格作用。

颜景辉表示，非中规车市场需解决三个现实和长远发展问题：第一，符合中国法律、法规及有关车管部门的规章要求；第二，非中规进口车需建立或明确售后服务质保体系，整合规范非中规车售前、售中、售后业务链，但需防止出现新的垄断性权利寻租环节；第三，政府相关部门应将非中规进口车的业务链纳入到政府常规化管理制度和体系中，不仅是非中规车事业发展需要，也是政府防腐倡廉工作的需要。

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