莱尼线束高管谈低成本地区生产战略

在低成本地区生产确保竞争优势

——访莱尼线束系统亚洲区高级副总裁崔实坦

近日，在莱尼（LEONI）线束系统廊坊工厂开业庆典期间举办的媒体见面会上，莱尼线束系统亚洲区高级副总裁崔实坦（Christian Zuernstein）透露了公司未来3年在华销售要达到4亿欧元的增长目标，并解读了令莱尼保持竞争优势的在低成本地区生产的发展战略。

莱尼线束系统亚洲区高级副总裁崔实坦

受益在低成本地区生产

在媒体见面会开场致辞环节，莱尼集团董事会成员安德里亚斯•布兰德博士将集团发展战略概括为将业务扩展到金砖四国的全球化、创新、拓展产品线和全球成本优化的高效等四大方针。其后，崔实坦也从成本、全球化服务、稳定的质量等几个方面概括了莱尼的优势。两位高管的介绍给记者最深的印象是：在低成本地区生产让莱尼在竞争激烈的线束市场赢得了成本优势。

莱尼集团董事会成员安德里亚斯•布兰德博士

在发布会后参观廊坊新厂的过程中记者看到，线束系统的组装在很大程度上依赖手工操作，因此，降低人力资源成本至关重要。据悉，总部位于德国的莱尼集团，其目前在德国没有线束系统工厂。莱尼线束系统现有29家生产工厂，分布在17个国家，大多数工厂便坐落于低成本地区。例如，位于北非和东欧的工厂主要服务欧洲客户；墨西哥和巴西的工厂则主要供应北美客户。另据业内人士分析，虽然印度、越南等东南亚地区的人力成本比中国低，但是，由于其当地市场，尤其是中高端配套需求较弱，因此，并不是那些体积大、重量沉的零部件企业海外生产基地的首选。

据崔实坦介绍，莱尼集团主要业务分为线束系统和电线电缆两大板块，电线电缆业务进入中国已有20年时间，线束系统在1999年正式启动中国项目。截至目前，莱尼线束系统已经在中国的上海、济宁、蓬莱和廊坊建成了4家工厂，累计生产面积达8.5万平方米，如果加上廊坊工厂预计招收的2500名员工，莱尼线束系统在华员工总数将达到8900人。谈到第4家工厂为何落户廊坊，崔实坦说，廊坊工厂主要服务北京奔驰，首先是基于贴近客户生产的原则，其次主要考虑廊坊的人力资源和成本具有显著竞争优势。

中国业务未来3年增6成

开业庆典活动期间，记者了解到，位于辽宁铁岭的莱尼线束系统第5家在华工厂也在兴建之中。面对中国车市告别高增长的论调，以及欧洲经济吃紧的大环境，莱尼为何仍能如此坚定地投资中国呢？对此，崔实坦表示，相比全球其他低成本地区，“中国制造”的优势很强，而且，中国汽车市场也比其他地区增长更快。例如，从去年起，中国已是莱尼集团除德国之外的最大市场。莱尼的研究分析表明：到2017年前，中国汽车市场至少以两位数的百分比增长。崔实坦强调说，“中国市场是莱尼集团业绩增长及区域业务平衡的关键。投资中国，我们充满信心。”

崔实坦接着说，目前，中国业务在莱尼线束系统全球收入中的占比是7%，还不是足够大，应该很快能达到15%。首先，现在国产汽车的技术及配置越来越高，这对于技术领先的莱尼来说机会更大。其次，很多自主品牌汽车厂商都在积极谋求“走出去”，不论其在国内，还是在海外市场当地寻求配套供应，莱尼都能积极响应。

据悉，去年莱尼线束系统在华销售收入为2.2亿欧元，今年计划实现2.5亿欧元，略多于10%的同比增长率并非不算高，但是，其公开的2016年销售目前却是4亿欧元。换言之，未来3年，莱尼在华业务将增长60%。如以去年的数据作为基数，相当于在华销售4年翻番。莱尼的信心从何而来呢？崔实坦说，线束系统从产品设计到批量生产供应的周期很长，明年起，莱尼线束系统一些新的配套项目将逐渐开始供货。例如，廊坊新工厂已经开始为奔驰C级车配套项目进行量产准备，之后还将为奔驰GLA及GLK车型配套汽车线束系统。同时，莱尼线束系统还获得了长安PSA等客户新项目。另外，莱尼线束系统在国内主要配套供应中高端汽车，这些市场的增长很强劲，带动了现有配套业务的较快增长……最后，崔实坦补充说，该增长60%的目标还没有包括主要配套华晨宝马的铁岭新厂。

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